tag:blogger.com,1999:blog-50426108791058432102024-03-08T16:30:25.195+03:00Avukat Fatih Üç Hukuk Sigorta Danışmanlık Avukat Fatih Üç Sigorta Tazminat Hukuku Yazıları avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.comBlogger52125tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-6934235697387240702014-12-17T15:43:00.000+02:002017-03-23T16:22:53.048+03:00Hizmet kusuru görevli mahkeme<h4>
UYARI </h4>
<h4>
<br /></h4>
<h4>
Telefon ile ya da e posta yolu ile bu yazı ile ilgili hususlarda DANIŞMA hizmeti verilmemektedir. Sitemizden ya da başka kaynaklardan edindiğiniz bilgilerle avukatınız olmadan hak aramaya çalışmanız size zarar verebilir.İş bu yazı değişen mevzuat karşısında güncelliğini yitirebilir</h4>
<h4>
<br /></h4>
<h4>
Yargıtay ve adli yargının istikrarlı bir biçimde hizmet kusur varsa İdari Yargı görevlidir şeklinde ki kararlarında son yıllarda verilen kararlar ile ciddi bir değişikliğe gidilebilecektir zira aşağıda yer alan karar ile idareye hizmet kusuru nedeni ile açılan davalarda Adli Yargı'nın görevli olduğu kabul edilmiş olup söz konusu kararın uygulaması zaman içinde netleşecektir </h4>
<h4>
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">UYUŞMAZLIK MAHKEMESİ </span></span><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-weight: normal;">HUKUK BÖLÜMÜ </span><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-weight: normal;">E. 2014/871 </span><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-weight: normal;">K. 2014/924 </span><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-weight: normal;">T. 13.10.2014</span></h4>
<h4>
</h4>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">ÖZET : Davacının, sevk ve idaresindeki motosiklet ile dava dışı üçüncü kişinin aracına çarpması sonucu meydana gelen trafik kazasında, davaya konu kazanın meydana geldiği yolda bulunan yol bakım ve onarım çalışmalarına rağmen, gerekli uyarı önlemlerinin almayan davalı Elazığ Belediye Başkanlığı'nın kusurlu olduğu gerekçesine dayalı olarak, araçta meydana gelen hasarın davalıdan tazmini istemi ile açtığı davanın, ADLİ YARGI YERİNDE çözümlenmesi gerekir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">OLAY : Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; müvekkilinin sevk ve idaresindeki 23… … plakalı motorsikleti ile davalı M.Ö.'in sevk ve idaresindeki 23… ... plakalı araç arasında 23.01.2009 tarihinde maddi hasarlı trafik kazası meydana geldiğini, kazada davalının trafiğe giriş yasağı olan yola giriş yaparak kazaya sebebiyet verdiğini, müvekkilinin kaza sonrası Elazığ Fırat Üniversitesi Araştırma Hastanesinde yaklaşık 8 ay tedavi gördüğünü ve halen tedavisinin devam ettiğini, Elazığ 1.Asliye Ceza Mahkemesi'nin 2009/504 Esas sayılı dosyası ile dava açıldığını ve dosyanın halen derdest olduğunu, davalılardan M.Ö.'in kullandığı aracın davalı G.Sigorta A.Ş.Genel Müdürlüğü tarafından sigortalı olduğunu belirterek, müvekkili için fazlaya ilişkin hakları saklı kalmak kaydı ile 10.000 TL maddi tazminatın kaza tarihinden itibaren işleyecek yasal faizi ile birlikte davalı Güneş Sigorta için poliçesinden doğan sorumlulukta sınırlı olmak üzere diğer davalıdan müştereken ve müteselsilen tahsiline, 10.000 TL manevi tazminatın kaza tarihinden itibaren işleyecek yasal faizi ile davalı M.Ö.'den tahsiline karar verilmesi istemi ile 28.09.2009 tarihinde adli yargı yerinde dava açmıştır.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Davacı vekilinin Elazığ Asliye Hukuk Mahkemesi'ne aynı olaya ilişkin olarak verdiği 19.01.2010 tarihli dava dilekçesi ile bu kez, Elazığ Belediye Başkanlığı'na karşı, olayda hizmet kusuru bulunduğu gerekçesi ile maddi ve manevi tazminat davası açtığı; bu davanın Elazığ 2.Asliye Hukuk Mahkemesi'nin 2010/70 esasına kaydedildiği ve aynı mahkemenin 08.04.2010 gün ve 2010/70 Esas, 2010/135 Karar sayılı kararı ile; Elazığ 1.Asliye Hukuk Mahkemesi'nin 2009/428 Esas sayılı dosyası ile birleştirilmesine karar verildiği ve her iki dosya yargılamasının bu esas üzerinden yürütülmesine devam edildiği tespit edilmiştir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Elazığ 1.Asliye Hukuk Mahkemesi: 20.09.2012 gün ve 2009/428 Esas, 2012/328 Karar sayılı kararı ile; İstem, haksız fiil nedeniyle maddi ve manevi tazminata ilişkindir. Davacı, kendi kullanımında bulunan 23… ... plaka sayılı motorsiklet ile davalı M.Ö.'in kullandığı aracın çarpışması sonucu iş görmezlik zararı ve manevi tazminat istemektedir. BK'nun 54.maddesi ( eski 818 SK'nun 46.madde ) ile 56. Maddesine dayalı ( eski 818 SK'nun 47.madde ) manevi tazminat isteklerine esas olmak üzere bu kaza sonrası davacının bedensel zarara uğradığı dosyaya sunulan belgeler ve Adli Tıp uzmanı bilirkişinin raporu ile sabit bulunmaktadır. Söz konusu madde hükümleri uyarınca zararın tazminine karar verilebilmesi için eylemle sonuç arasında uygun nedenselliğin bulunması, bu anlamda eylemi ile zarara yol açan kişinin kazada kusurunun bulunması gerekmektedir. Gerek ceza yargılamasındaki Adli Tıp Kurumu Trafik İhtisas Dairesinin 10.12.2009 tarihli raporunda, gerekse mahkememizce talimat mahkemesi aracılığıyla aldırılan üç kişilik bilirkişi kurulu raporunda, davalı M.Ö.'in kusurunun bulunmadığı, davacının ise kısmen kusurlu olduğu mütalaa edilmiştir. Ceza mahkemesinde de, M.Ö. kusursuzluğu nedeniyle beraat kararı verilmiştir. Raporlar denetime elverişli ve yasal gerekçeler içerdiğinden hükme esas alınması uygun bulunmaktadır. Bu halde eylemi ile zarara yol açtığı iddia edilen diğer araç sürücüsü davalı M.Ö. yönünden zararı tazmin sorumluluğu bulunmamaktadır. Davalı sigorta şirketine de M.Ö.'in aracının sigortacısı olduğu için halefıyet ilkesi gereği sorumluluk yüklenemeyecektir. Bu nedenle asıl davanın esastan reddi gerekmektedir. Birleşen davaya gelince; kazanın meydana geldiği yol ile ilgili davalı Belediyenin sorumluğuna ilişkin iddianın temelinde idari iş ve eylemlerin zararın doğumuna yol açtığı olgusu vardır. 6100 sayılı HMK'nun <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc6100.htm#3" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">3</a>. Maddesinde her türlü idari işlem ve eylemler ile idarenin sorumlu olduğu diğer sebeplerin yol açtığı vücut bütünlüğünün kısmen veya tamamen yitirilmesine yahut kişinin ölümüne bağlı maddi ve manevi zararların tazminine ilişkin davalara Asliye Hukuk Mahkemelerinin bakacağı belirlendiği için mahkememizce davaya bakılmış ise de, söz konusu hüküm Anayasa Mahkemesinin 16/02/2012 tarih ve 2011/35 E-2012/23 K sayılı ilamı ile iptal edilmiş, iptal kararı 19.05.2012 tarih ve 28297 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe girmiştir. Mahkememizin görevine ilişkin kanundaki özel düzenleme iptal edilmiş olduğundan genel hüküm gereği belediye hakkında açılan davada yargı yeri mahkememiz değil idari yargı mercileridir. Göreve ilişkin iptal kararı ile açığa çıkan bu durum HMK'nun Geçici 1.maddesinin istisna hallerinden olduğu için davaya devam edilmesi mümkün bulunmamaktadır. Açıklanan gerekçeyle davalı Belediye hakkında açılan davada yargı yolu yönünden red kararı vermek gerekmiştir.” denilmek suretiyle, asıl davanın esastan reddine, birleşen Elazığ 2.Asliye Hukuk Mahkemesi'nin 2010/70 Esas sayılı dava dosyasının yargı yolu yönünden reddine karar vermiş, karar davacı vekili tarafından temyiz edilmiştir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Yargıtay 17.Hukuk Dairesi: 03.04.2014 gün ve 2013/5706 Esas, 2014/5028 Karar sayılı kararı ile hükmün onanmasına karar vermiş; bu şekilde karar, 1086 sayılı Yasa'nın Geçici <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc1086.htm#G2" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">2</a>. ve 6100 sayılı Yasa'nın Geçici <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc6100.htm#G3" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">3</a>.maddesi gereğince halen yürürlükte olan 1086 sayılı Yasa'nın <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc1086.htm#440" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">440</a>.maddesi gereğince 15.07.2014 tarihinde kesinleşmiş ve karara şerh edilmiştir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Davacı vekili bu kez aynı istemle; sadece davalılardan Elazığ Belediye Başkanlığı'na karşı idari yargıda dava açmıştır.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Elazığ 1.İdare Mahkemesi: 06.08.2014 gün ve 2014/938 Esas sayılı kararı ile: “..somut olaya konu trafik kazası 2009 yılında meydana gelmiş ise de; 2918 sayılı Kanun'un<a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2918.htm#110" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">110</a>.maddesinde yapılan değişikliğin yürürlüğünden önce de ilk dava adli yargı yerinde açıldığından Geçici 21.maddenin uygulanamayacağı ve 110.maddedeki görev hükmünün kamu düzeni kapsamında bu aşamada gözetilmesi gerektiği, dolayısıyla bakılmakta olan davanın konusunu oluşturan uyuşmazlığın çözümünde adli yargı yerinin görevli olduğu” sonucuna varmış olup, 2247 sayılı Kanun'un <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2247.htm#19" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">19</a>.maddesi gereğince görevli yargı yerinin belirlenmesi için dosyanın Uyuşmazlık Mahkemesi'ne gönderilmesine karar vermiştir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">İNCELEME VE GEREKÇE :</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Uyuşmazlık Mahkemesi Hukuk Bölümü'nün, Serdar ÖZGÜLDÜR'ün Başkanlığında, Üyeler: Eyüp Sabri BAYDAR, Ali ÇOLAK, Nurdane TOPUZ, Alaittin Ali ÖĞÜŞ, Ayhan AKARSU, Mehmet AKBULUT 'un katılımlarıyla yapılan 13.10.2014 günlü toplantısında:</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">l-İLK İNCELEME: Dosya üzerinde 2247 sayılı Yasa'nın <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2247.htm#27" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">27</a>.maddesi uyarınca yapılan incelemeye göre; 2918 sayılı Kanun'dan kaynaklanan sorumluluk davasında davalılardan Elazığ Belediye Başkanlığı yönünden adli ve idari yargı yerleri arasında 2247 sayılı Kanunun <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2247.htm#19" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">19</a>.maddesinde öngörülen biçimde görev uyuşmazlığı doğduğu, idari yargı dosyasının son görevsizlik kararını veren mahkemece, adli yargı dosyasına ilişkin evrak da temin edilmek suretiyle, son görevsizlik kararını veren mahkemece, Uyuşmazlık Mahkemesi'ne gönderildiği ve usule ilişkin herhangi bir noksanlık bulunmadığı anlaşıldığından görev uyuşmazlığının esasının incelenmesine oy birliği ile karar verildi.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">II-ESASIN İNCELENMESİ: Raportör-Hakim Birgül Yiğit'in, davanın çözümünde adli yargının görevli olduğu yolundaki raporu ile dosyadaki belgeler okunduktan; ilgili Başsavcılarca görevlendirilen Yargıtay Cumhuriyet Savcısı Mehmet BAYHAN ile Danıştay Savcısı Mehmet Ali GÜMÜŞ'ün davada adli yargının görevli olduğu yolundaki sözlü açıklamaları da dinlendikten sonra GEREĞİ GÖRÜŞÜLÜP DÜŞÜNÜLDÜ:</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">KARAR : Dava, davacının sevk ve idaresindeki 23… ... plakalı motosiklet ile 23… ... plakalı aracın çarpışması sonucu meydana gelen kazanın gerçekleştiği yolda, yol yapım çalışmaları olmasına rağmen, gerekli uyarı önlemlerini almayan davalı Belediye Başkanlığı'nın hizmet kusuru bulunduğunu iddia ederek uğradığı maddi ve manevi zararın davalı idareden tazmini istemi ile açılmıştır.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2918.htm#1" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">1</a>.maddesinde, Kanunun amacının karayollarında can ve mal güvenliği yönünden trafik düzenini sağlayacak ve trafik güvenliğini ilgilendiren tüm konularda alınacak önlemleri belirlemek olduğu; “Kapsam” başlıklı 2. maddesinde, bu Kanunun trafikle ilgili kuralları, şartları, hak ve yükümlülükleri bunların uygulamasını ve denetlenmesini ilgili kuruluşları ve bunların görev, yetki ve sorumluluk, çalışma usulleri ile diğer hükümleri kapsadığı ve bu kanunun karayollarında uygulanacağı; 10. maddesinde, yapım ve bakımdan sorumlu olduğu yolları trafik düzeni ve güvenliğini sağlayacak durumda bulundurmanın gerekli görülen kavşaklara ve yerlere trafik ışıklı işaretleri, işaret levhaları koymak ve yer işaretlemeleri yapmanın Belediye Trafik birimlerinin görev ve yetkileri arasında olduğu belirtilmiştir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Öte yandan <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2918.htm" style="color: blue;" title="İlgili Kanunu görmek için tıklayınız">2918</a> sayılı Yasanın 19.01.2011 günlü Resmi Gazetede yayımlanarak yürürlüğe giren 6099 sayılı Yasanın <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc6099.htm#14" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">14</a>. maddesiyle değişik 110. maddesinde “İşleteni veya sahibi Devlet ve diğer kamu kuruluşları olan araçların sebebiyet verdiği zararlara ilişkin olanları dahil, bu Kanundan doğan sorumluluk davaları, adli yargıda görülür. Zarar görenin kamu görevlisi olması, bu fıkra hükmünün uygulanmasını önlemez. Hemzemin geçitte meydana gelen tren-trafik kazalarında da bu Kanun hükümleri uygulanır.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Motorlu araç kazalarından dolayı hukuki sorumluluğa ilişkin davalar, sigortacının merkez veya şubesinin veya sigorta sözleşmesini yapan acentenin bulunduğu yer mahkemelerinden birinde açılabileceği gibi kazanın vuku bulduğu yer mahkemesinde de açılabilir”; Geçici 21. maddesinde de “Bu Kanunun 110 uncu maddesinin birinci fıkrasının göreve ilişkin hükmü, yürürlüğe girdiği tarihten önce idari yargıda ve Askeri Yüksek İdare Mahkemesinde açılmış bulunan davalara uygulanmaz” denilmiştir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Dosyanın incelenmesinde, davacının 23.01.2009 günü sevk ve idaresindeki 23… ... plakalı motosiklet ile davalı M.Ö.'in kullandığı aracın çarpışması sonucu davaya konu kazanın meydana geldiği, dosyada bulunan 27.04.2011 tarihli ve 03.04.2012 tarihli bilirkişi raporları içeriğinden; olay günü kazanın meydana geldiği yolda, yol yapım çalışmaları yapıldığı, fakat seyir halindeki araçlar için gerekli uyarı önlemlerinin alınmadığı, bu nedenle kazanın meydana gelmesinde davalının hizmet kusurunun bulunduğunun belirtildiği, davacı tarafından da söz konusu raporlar referans alınmak sureti ile olayda davalının hizmet kusuru bulunduğu iddia edilerek, maddi ve manevi tazminat istemli iş bu davanın açıldığı, Elazığ 1.Asliye Hukuk Mahkemesi'nin 2009/428 Esas, 2012/328 Karar sayılı kararı ile davalı Elazığ Belediye Başkanlığı yönünden davanın görev yönünden reddine karar verdiği ve bu kararın Yargıtay 17.Hukuk Dairesi'nin 03.04.2014 gün ve 2013/5706 Esas, 2014/5028 Karar sayılı kararı ile onanarak kesinleştiği; davacının bu kez yine aynı gerekçelerle davalı Elazığ Belediye Başkanlığı aleyhine idari yargı yerinde maddi ve manevi tazminat istemli dava açtığı, Elazığ 1.İdare Mahkemesi'nin 06.08.2014 gün ve 2014/938 Esas sayılı kararı ile; davada adli yargının görevli olduğunu belirterek, adli ve idari yargı yerleri arasında oluşan görev uyuşmazlığının giderilmesi istemi ile 2247 sayılı Kanun'un <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2247.htm#19" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">19</a>.maddesi uyarınca dosyanın Mahkememize gönderilmesine karar verdiği anlaşılmıştır.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">2918 sayılı Kanunun <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2918.htm#110" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">110</a> uncu maddesinin birinci fıkrasının iptali istemiyle Bursa 3. Asliye Hukuk Mahkemesi ve Batman 2.Asliye Hukuk Mahkemesince yapılan itiraz başvuruları üzerine konuyu inceleyen Anayasa Mahkemesi, şu gerekçesi ile anılan kuralı Anayasaya aykırı görmemiş ve iptal istemini oy birliğiyle reddetmiştir: “… Anayasa Mahkemesi'nin daha önceki kimi kararlarında da belirtildiği üzere, tarihsel gelişime paralel olarak Anayasa'da adli ve idari yargı ayrımına gidilmemiş ve idari uyuşmazlıkların çözümünde idare ve vergi mahkemeleriyle Danıştay yetkili kılınmıştır. Bu nedenle, genel olarak idare hukuku alanına giren konularda idari yargı, özel hukuk alanına giren konularda adli yargı görevli olacaktır. Bu durumda, idari yargının görev alanına giren bir uyuşmazlığın çözümünde adli yargının görevlendirilmesi konusunda kanun koyucunun mutlak bir takdir yetkisinin bulunduğunu söylemek olanaklı değildir. Ancak, idari yargının denetimine bağlı olması gereken idari bir uyuşmazlığın çözümü, haklı neden ve kamu yararının bulunması halinde kanun koyucu tarafından adli yargıya bırakılabilir. İtiraz konusu kural, trafik kazasında zarar görenin asker kişi ya da memur olmasına, aracın askeri hizmete ilişkin olmasına veya olayın hemzemin geçitte meydana gelmesi durumlarına göre farklı yargı kollarında görülmekte olan 2918 sayılı Kanun'dan kaynaklanan tüm sorumluluk davalarının adli yargıda görüleceğini öngörmektedir. İtiraz konusu düzenlemenin gerekçesinde de ifade edildiği gibi, askeri idari yargı, idari yargı veya adli yargı kolları arasında uygulamada var olan yargı yolu belirsizliği giderilerek söz konusu davalarla ilgili olarak yeknesak bir usul belirlenmektedir. Aynı tür davaların aynı yargı yolunda çözümlenmesi sağlanarak davaların görülmesi ve çözümlenmesinin hızlandırıldığı, bu suretle kısa sürede sonuç alınmasının olanaklı kılındığı ve bunun söz konusu davaların adli yargıda görüleceği yolunda getirilen düzenlemenin kamu yararına yönelik olduğu anlaşılmaktadır. Öte yandan, 2918 sayılı Kanun'da tanımlanan Karayolu şeridi üzerindeki araç trafiğinden kaynaklanan sorumlulukların, özel hukuk alanına girdiği konusunda bir tartışma bulunmamaktadır. İdare tarafından kamu gücünden kaynaklanan bir yetkinin kullanılması söz konusu olmadığı gibi, aynı karayolu üzerinde aynı seyir çizgisinde hareket eden, bu nedenle aynı tür risk üreten araçlar arasında özel-kamu ayırımı yapılmasını gerektiren bir neden de yoktur. Açıklanan nedenlerle, itiraz konusu kural Anayasa'nın 2.,125. ve 155. maddelerine aykırı değildir. İtirazın reddi gerekir…” ( Any. Mah.nin 26.12.2013 tarih ve E.2013/68, K.2013/165 sayılı kararı; R.G. 27.3.2014, Sayı: 28954, s.136-147. )</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Anayasa'nın 158 inci maddesinin son fıkrasında “ Diğer mahkemelerle, Anayasa Mahkemesi arasındaki görev uyuşmazlıklarında, Anayasa Mahkemesi'nin kararı esas alınır.” denilmektedir. Anayasa Mahkemesi'nin yukarıda gerekçesine yer verilen kararı, yasa koyucunun idari yargının görevine giren bir konuyu adli yargının görevine verebileceğine, dolayısıyla 2918 sayılı Kanunun <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2918.htm#110" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">110</a> uncu maddesinin birinci fıkrası ile öngörülen, bu Kanun'dan doğan tüm sorumluluk davalarının adli yargıda görülmesi düzenlemesinin Anayasa'ya aykırı bulunmadığına dair olup, esas itibariyle görev konusunda verilmiş bir karardır ve Anayasa'nın 158 inci maddesi uyarınca, başta Mahkememiz olmak üzere diğer yargı organları bakımından da uyulması zorunlu bir karar mesabesindedir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Bu durumda, <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2918.htm" style="color: blue;" title="İlgili Kanunu görmek için tıklayınız">2918</a> sayılı Yasanın 19.01.2011 tarihinde yürürlüğe giren 110. maddesi ile Anayasa Mahkemesi'nin işaret edilen kararı gözetildiğinde, bahsi geçen Kanun maddesinin karayollarında, can ve mal güvenliği yönünden trafik düzeninin sağlanarak trafik güvenliğini ilgilendiren tüm konularda alınacak önlemleri kapsadığı ve Kanunun, trafikle ilgili kuralları, şartları, hak ve yükümlülükleri, bunların uygulanmasını ve denetlenmesini, ilgili kuruluşları ve bunların görev yetki ve sorumlulukları ile, çalışma usullerini kapsadığı, dolayısıyla meydana gelen zararın tazmini istemiyle açılan bu davanın da adli yargı yerinde çözümlenmesi gerektiği sonucuna varılmıştır.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Açıklanan nedenlerle davanın görüm ve çözümü adli yargı yerinin görevine girdiğinden, Elazığ 1.İdare Mahkemesi'nce yapılan başvurunun kabulü ile, Elazığ 1.Asliye Hukuk Mahkemesi'nce davalı Elazığ Belediye Başkanlığı yönünden verilen görevsizlik kararının kaldırılması gerekmiştir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">SONUÇ : Davanın çözümünde ADLİ YARGININ görevli olduğuna, bu nedenle Elazığ 1.İdare Mahkemesi'nce yapılan BAŞVURUNUN KABULÜ ile, Elazığ 1. Asliye Hukuk Mahkemesi'nin 20.09.2012 gün ve 2009/428 Esas, 2012/328 Karar sayılı birleşen Elazığ 2.Asliye Hukuk Mahkemesi'nin 2010/70 Esas sayılı dava dosyasının GÖREV YÖNÜNDEN REDDİNE İLİŞKİN KARARIN KALDIRILMASINA, 13.10.2014 gününde Üye Eyüp Sabri BAYDAR'IN KARŞI OYU ve OY ÇOKLUĞU İLE KESİN OLARAK karar verildi.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">KARŞI OY :</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Somut uyuşmazlıkta, davalı Belediyenin karayolunun yapım, bakım ve korunmasındaki ihmali sonucu zarara neden olan kazanın meydana geldiği iddia edilmektedir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">2918 Sayılı KTK'nın <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2918.htm#10" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">10</a>.md. "Belediyelerin yapım ve bakımından sorumlu olduğu yollan, trafik düzen ve güvenliğini sağlayacak durumda bulundurmak, karayolu yapısında ve üzerinde yapılacak çalışmalarda gerekli tedbirleri almakla görevli" olduğuna işaret edilmiş,</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">TC Anayasası'nın 125 /son md. "idarenin kendi eylem ve işlemlerinden doğan zararı ödemekle yükümlü olduğu" kurala bağlanmış,</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">2577 Sayılı IYUK 2/1-b md. "idari eylem ve işlemlerden dolayı kişisel hakları ihlal edilenler tarafından açılan tam yargı davaları, idari dava çeşitleri arasında" sayılmıştır.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Bu durumda belediye sınırları içindeki yolun yapım, bakım ve onarmamın yapılmadığı nedeniyle doğan zararın tazmininin amaçlanmış olması karşısında, idarenin görevinde olan kamu hizmetini yürüttüğü esnada kişilere verdiği zararın ödetilmesine yönelik bulunan uyuşmazlık konusu davanın, olayda kamu hizmetinin usulüne ve hukuka uygun olarak yürütülüp yürütülmediğinin, hizmet kusuru veya idarenin sorumluluğunu gerektiren bir husus olup olmadığının tespitinde esas alman idare hukuku kurallarına ve 2577 Sayılı IYUK 2/1 -b md. sayılan tam yargı davasında görüm ve çözümünde idari yargı yerleri görevli bulunmaktadır.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Sayın çoğunluk, karayolunun yapım, bakım ve korunmasındaki ihmalden doğan zararda Adli Yargıyı görevli kabul eden görüşünde hukuki dayanak olarak 2918 Sayılı KTK 110/1 md. hükümlerini esas almıştır.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">11.01.2011 gün 6099 Sayılı Yasa'nın <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc6099.htm#14" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">14</a>. maddesi ile 2918 Sayılı KTK 110. maddesine eklenen 1 .fıkra ile "işleteni veya sahibi devlet ve diğer kamu kuruluşları olan araçların sebebiyet verdiği zararlara ilişkin olanları dahil bu kanundan doğan sorumluluk davaları Adli Yargıda görülür... " hükmü getirilmiştir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Sayın çoğunluk görüşünün aksine eldeki uyuşmazlık anılan yasa hükmü kapsamında kalmamaktadır.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Çünkü, 2918 Sayılı KTK 85.maddesinde açıkça belirtildiği gibi yasa motorlu araçların işletilmesinden doğan zararlar nedeniyle işletenin hukuki sorumluluğunu düzenlemektedir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Yasa hükmünde geçen bu kanundan ve Adli Yargıda görülmesi gereken sorumluluk davaları, 2918 Sayılı Yasa'nın <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2918.htm#85" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">85</a>.maddesinde düzenlenen motorlu araçların işletilmesi nedeniyle verilen zararlardan dolayı araç işletenin hukuki sorumluluğuna ilişkin davalardır.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Yasa değişikliğinden önce kamu araçlarının işletilmesi nedeniyle verilen zararlardan dolayı kamu idaresinin sorumluluğunun hangi yargı kolunda görüm ve çözümü konusunda yasada bir düzenleme bulunmadığından İdari ve Adli Yargı organları arasında çıkan görev uyuşmazlıklarını sonlandırmak üzere sözü geçen yasa hükmü getirilmek suretiyle kamu araçlarının verdiği zararlar nedeniyle işletenin sorumluluğunda 2918 Sayılı Yasa'nın amacına uygun olarak Adli Yargıda görüm ve çözüm esası benimsenmiştir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">2918 sayılı yasanın <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2918.htm#110" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">110</a>. maddesinde yapılan yasa değişikliğine ilişkin Hükümet gerekçesi de getirilen yeni hükmün bu nedenle maddeye eklendiğini teyit etmektedir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Diğer taraftan, sayın çoğunluk 2918 sayılı yasanın <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2918.htm#110" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">110</a>. maddesi hükmünün iptali istemi ile Anayasa Mahkemesine açılan dava sonucunda verilen yorumlu red kararlarını, karara dayanak almakta ise de bu görüşe de itibar edilmesi mümkün değildir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Zira; "T.C. Anayasasında, Anayasa Mahkemesinin iptal veya iptal talebinin reddi dışında yorumlu red kararı verebileceğine dair bir işaret yoktur. Tersine T.C. Anayasasının 153/2 maddesi "Anayasa Mahkemesi bir kanun veya kanun hükmünde kararnamenin tamamını veya bir hükmünü iptal ederken, kanun koyucu hareketle yeni bir uygulamaya yol açacak biçimde hüküm tesis edemez." hükmü böyle bir anlayışın benimsenmemiş olduğunun kanıtı olarak kabul edilebilir. Gerçi madde iptal kararlarından bahsetmektedir, ama Anayasa koyucunun amacının Anayasa Mahkemesinin kanun koyucu gibi hareket etmesini önlemek olduğu açıkça anlaşılmaktadır. Yorumlu red kararlarının ise diğer mahkemeleri, idare makamlarını, gerçek ve tüzel kişileri bağlaması itibariyle bir çeşit pozitif kanun koyuculuk anlamına geldiğine şüphe yoktur. ( Türk Anayasa Hukuku Prof. Dr. Ergun Ozbudun. Sh. 440 vd. )</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Hakkında yorumlu red kararı verilen bir kanun maddesi yürürlükte kalmaya devam eder. Dolayısıyla somut olaylara uygulanır. Somut olaylarda o maddenin ne anlama geldiğine, yani nasıl yorumlanacağına, bundan sonra da Anayasa Mahkemesi değil onu uygulayacak Mahkemeler karar verir. Anayasa Mahkemesinin yorumlu red kararı verirken yaptığı yorumunun diğer mahkemeleri bağlaması mümkün değildir. Bir kanun maddesinin nasıl yorumlanacağına onu uygulayacak olan Adli- idari ve Askeri Yargı organları karar verir. Anayasa Mahkemesi Adli, idari ve Askeri kollarının üst mahkemesi olmadığına göre bu yargı kollarındaki mahkemelere kendi yorumunu empoze etmesi mümkün değildir. O halde Anayasa Mahkemesinin verdiği yorumlu red kararlarının kendilerinden beklenen fonksiyonu ifa edebilmeleri, diğer mahkemelerin Anayasa Mahkemesinin bu yorumlarını benimsemelerine bağlıdır. Oysa hukukumuzda, Anayasa Mahkemesi kararlarında yapılan yorumlar diğer mahkemeleri bağlamaz. Zira Anayasa Mahkemesi kararlarının bağlayıcılığı bu kararların hüküm fıkralarına münhasırdır. ( Türk Anayasa Hukuku Dersleri, Kemal Gözler, sh. 444 ) Keza, Sayın çoğunluğun karan dayandırdığı T.C. Anayasasının 158. madde hükümlerininde uyuşmazlıkta uygulama yeri bulunmamaktadır. Uyuşmazlık Mahkemesinin görev ve yetkilerini düzenleyen T.C. Anayasasının 158. maddesi açık hükmünden de anlaşıldığı üzere Anayasa Mahkemesi ile diğer yargı kolları arasında olumlu veya olumsuz görev uyuşmazlığının doğması halinde Anayasa Mahkemesi görüşünün üstün tutulacağına ilişkin düzenlemenin, uyuşmazlıkta Anayasa Mahkemesinin görevlilik veya görevsizlik kararının bulunmaması, diğer yargı kolları ile arasında bir görev ihtilafının çıkmaması nedeniyle uygulanması mümkün değildir.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Açıklanan gerekçelerle uyuşmazlıkta idari yargı görevli olup, benzer ihtilaflarda da idari yargının görevli olduğu Yargıtay 4, 11, 17 Hukuk Dairelerinin istikrarlı kararlarıyla Içtihad edildiği gibi Danıştay kararlarında da uyuşmazlıkta İdari Yargının görevli olduğu benimsenmiştir. ( Danıştay 10. Daire E 2011/11522, K 2012/5347 sayı, E. 2011/10856 ve K. 2013/670 Sayı, vs. )</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Somut uyuşmazlıkta davanın karayolunun yapım, bakım ve korunmasındaki idarenin hizmet kusuruna dayanmasına,</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">2918 Sayılı Yasa'nın <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc2918.htm#110" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">110</a>/1 md. motorlu araçların işletilmesinden doğan zararlardan dolayı işletenini hukuki sorumluluğunun Adli Yargıda görüm ve çözümünü düzenleme altına almasına,</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Somut uyuşmazlığın anılan yasa hükmü kapsamında bulunmamasına,</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Kamu hizmetinin usulüne ve hukuka uygun olarak yürütülüp yürütülmediğinin hizmet kusuru veya idarenin sorumluluğunu gerektiren bir husus olup olmadığının tespitinde, 2577 Sayılı İYUK 2/1-b md. sayılan tam yargı davasında görüm ve çözümünde İdari Yargının görevli olmasına göre,</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Uyuşmazlıkta Adli Yargıyı görevli kabul eden sayın çoğunluğun görüşüne katılamıyorum.</span>avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-28240493323149249692014-12-17T15:04:00.001+02:002014-12-17T15:06:43.278+02:00İnşaat ( All Risk ) Sigorta poliçelerinden kaynaklı hasarlar<h4 style="font-family: Arial;">
</h4>
<h4 style="font-family: Arial;">
<span style="font-weight: normal;">İnşaat ( All Risk ) Sigorta poliçeleri sigortalıya poliçe üzerine konulan bir çok kloz ile bir takım yükümlülükler yüklemektedir.Şirketten şirkete metni değişen bu klozlar genel de yurtdışında bulunan reasürörler tarafından genel olarak oluşturulmakta bu sebeple matbu klozlar inşaat işinin her olayda farklı bir özellik göstermesi nedeni ile uygulamada sigortalı ile sigorta şirketi arasında uyuşmazlıklara yol açabilmektedir.Aşağıda verilen emsal Yargıtay kararıda bu hususları somut olayda incelemiştir.</span></h4>
<h4 style="font-family: Arial;">
<span style="font-weight: normal;">YARGITAY 11. HUKUK DAİRESİ E. 2013/12223 K. 2014/14479 T. 25.9.2014</span></h4>
<h4 style="font-family: Arial;">
<span style="font-weight: normal;"><br /></span></h4>
<div style="font-family: Arial;">
ÖZET : Dava, inşaat sigortası sözleşmesinden kaynaklanan alacağın tahsili istemine ilişkindir. Mahkemece, aralarında inşaat mühendisi ve sigorta hukukçusu bulunan yeni bir bilirkişi heyeti oluşturularak, sözleşmedeki klozun tüm hükümlerinin tek tek incelenmesi suretiyle davacının projenin çizimi ve gerçekleştirilmesi sırasında gerekli tedbirleri alıp almadığının, dolayısıyla meydana gelen hasarın teminat kapsamında bulunup bulunmadığının değerlendirilmesi ve sonucuna göre bir karar verilmesi gerekir. Sigorta poliçesinin "Toprak Kaymasına Bağlı Enkaz Kaldırma Klozu" klozuna göre, sigortalı malzemenin çıkarılması giderlerini aşan enkaz kaldırma giderleri ile gerekli ve yeterli önlemlerin zamanında alınmamış olması nedeniyle kayan ve bozulan setlerin inşası giderleri karşılanmaz. Davalı vekilince de mahkemece alınan bilirkişi raporunda, hasar bedeli tespit edilirken bu hükmün nazara alınmadığı yönünde itirazda bulunulmuş, alınan ek bilirkişi raporunda da davalı vekilinin bu itirazı karşılanmamıştır. Bu durum karşısında mahkemece, kabul şekli bakımından, hasarın teminat kapsamında kaldığı sonucuna varılması halinde, davacının talep edebileceği tazminat miktarının belirlenmesi sırasında, davalının 111 numaralı kloz hükmüne dayalı itirazları karşılanmadan, yazılı şekilde hüküm kurulması dahi doğru olmamıştır.</div>
<div style="font-family: Arial;">
DAVA : Taraflar arasında görülen davada Ankara 10. Asliye Ticaret Mahkemesi'nce verilen 15/04/2013 tarih ve 2011/682-2013/167 sayılı kararın duruşmalı olarak incelenmesi davalı vekili tarafından istenmiş olup, duruşma için belirlenen 23/09/2014 günü başkaca gelen olmadığı yoklama ile anlaşılıp hazır bulunan davacı vekili dinlenildikten sonra duraşmalı işlerin yoğunluğu ve süre darlığından ötürü işin incelenerek karara bağlanması ileriye bırakıldı. Tetkik Hakimi tarafından düzenlenen rapor dinlenildikten ve yine dosya içerisindeki dilekçe, layihalar, duruşma tutanakları ve tüm belgeler okunup incelendikten sonra işin gereği görüşülüp, düşünüldü:</div>
<div style="font-family: Arial;">
KARAR : Davacı vekili, müvekkili şirketin yapımını üstlendiği ve davalı şirkete sigortalı bulunan inşaatta, 05/03/2010 tarihinde üst kotta yer alan TOKİ 24 Derslikli Görükle Lisesi inşaatından, yoğun yağış neticesi oluşan toprak ve çamur akıntısının inşaata girmesi sonucu hasar meydana geldiğini, davalı sigorta şirketinin, müvekkiline ait projenin uygulanması sırasında poliçenin 110 numaralı klozunda belirtilen yükümlülüklerin yerine getirilmediği gerekçesi ile tazminat ödemediğini, oysa müvekkilinin inşaatında hasar meydana gelmesinin sebebinin, üst kotta devam eden okul inşaatını yapan F... Çelik İnş. Ltd. Şti.'nin, inşaatının önüne herhangi bir önlem almadan kazıdan çıkan dolgu maddesini depolanması olduğunu, hasarın meydana gelmesinde müvekkilinin kusurunun bulunmadığını ileri sürerek, şimdilik 65.197,80 TL'nin hasar tarihinden itibaren avans faizi ile birlikte davalıdan tahsilini talep ve dava etmiştir.</div>
<div style="font-family: Arial;">
Davalı vekili, davanın reddini istemiştir.</div>
<div style="font-family: Arial;">
Mahkemece, toplanan kanıtlar ve bilirkişi raporuna dayanılarak, somut olayda bir tedbir alınması gerekiyorsa bunun davacı tarafından değil, dava dışı TOKİ 24 derslikli lise inşaatını yapan şirket tarafından yapılması gerektiği, davacının tedbir alma yükümlülüğünün, rizikonun gerçekleşmesine kesin gözüyle bakılabildiği andan sonra doğacağı, olayda rizikonun gerçekleşmesine kesin gözüyle bakılabildiği bir hal olmayıp davacının alabileceği bir tedbirin de bulunmadığı, dolayısıyla meydana gelen zarardan poliçe kapsamında davalının sorumlu olduğu gerekçesiyle davanın kısmen kabulüne, 48.604 TL'nin 05/03/2010 olay tarihinden itibaren avans faizi ile birlikte davalıdan tahsiline karar verilmiştir.</div>
<div style="font-family: Arial;">
Kararı, davalı vekili temyiz etmiştir.</div>
<div style="font-family: Arial;">
1- ) Dava dosyası içerisindeki bilgi ve belgelere, mahkeme kararının gerekçesinde dayanılan delillerin tartışılıp değerlendirilmesinde usul ve yasaya aykırı bir yön bulunmamasına göre, davalı vekilinin aşağıdaki bentlerin kapsamı dışında kalan ve yerinde görülmeyen diğer temyiz itirazlarının reddine karar verilmesi gerekmiştir.</div>
<div style="font-family: Arial;">
2- ) Ancak dava, inşaat sigortası sözleşmesinden kaynaklanan alacağın tahsili istemine ilişkindir.</div>
<div style="font-family: Arial;">
Taraflar arasındaki uyuşmazlık, davacının davalı şirkete sigortalı inşaatının uğradığı hasar bedelinin teminat kapsamında bulunup bulunmadığı, bulunuyorsa miktarının ne olduğu noktalarında toplanmaktadır. Dava konusu sigorta poliçesinin "Yağış, Sel ve Seylap Riskleri İle ilgili Güvenlik Önlemlerine Ait Garanti Klozu" başlıklı 110 numaralı klozda, bu kapsamda meydana gelen zararların ancak, söz konusu projenin çizimi ve gerçekleştirilmesi sırasında gerekli emniyet tedbirlerinin alınması ön koşuluyla teminata dahil olduğu, gerekli emniyet tedbirlerinden kastın ise plan ve proje hazırlığı safhasında yapılan hesaplamalarda ve projenin uygulanması sırasında, sigortalı inşaat alanıyla ilgili tüm sigorta süresini kapsamak üzere 20 yıllık bir dönüşüm süresini dikkate alacak şekilde meteorolojik veri ve istatistiklerden yararlanmak olduğu belirtilmiştir. Dolayısıyla anılan kloz hükmü uyarınca yağış nedeniyle meydana gelen hasarın teminat kapsamında kalabilmesi, projenin çizimi ve daha sonra da uygulanması esnasında, maddede belirtilen gerekli emniyet tedbirlerinin alınmasına bağlıdır.</div>
<div style="font-family: Arial;">
Mahkemece bu konuda görüşüne başvurulan bilirkişi raporunda ise daha çok kurtarma tedbirlerinde söz konusu olabilecek ilkelerden hareketle gerekli tedbirleri alma yükümlülüğünün, rizikonun gerçekleşmesine kesin gözüyle bakılabildiği andan sonra doğacağı bildirilmiş, ayrıca hasarın nedeninin yüksek kottaki inşaatı yapan dava dışı F... Çelik İnş. Ltd. Şti.'nin davacıya ait inşaat ile arasındaki alana toprak dolgu yapması olduğu, bu şirketin alması gereken tedbirleri almanın davacıdan beklenemeyeceği belirtilmiştir. Üst kotta inşaat yapan şirketin alması gereken tedbirleri almanın davacıdan beklenemeyeceği açık ise de dosyaya sunulan Bursa 3. Asliye Hukuk Mahkemesine ait 20.07.2010 tarihli tespit bilirkişi raporunda, alt kottaki davacıya ait inşaatta gerekli önlemlerin alınması ( istinat duvarı yapılması ) halinde, üst kottaki kazı malzemesinin yapıya zarar vermeyeceği bildirildiği gibi bu şekilde bir dolgu malzemesi olmadığı halde, davacıya ait inşaatın bitişiğindeki zeytinlikten de davacı inşaatına doğrıı kaymalar olmuştur. Esasen dava konusu uyuşmazlıkta davacının kusurlu olup olmadığından ziyade, anılan kloz hükmü uyarınca gerekli tedbirleri alıp almadığı önemlidir.</div>
<div style="font-family: Arial;">
O halde mahkemece, aralarında inşaat mühendisi ve sigorta hukukçusu bulunan yeni bir bilirkişi heyeti oluşturularak, anılan klozun tüm hükümlerinin tek tek incelenmesi suretiyle davacının projenin çizimi ve gerçekleştirilmesi sırasında gerekli tedbirleri alıp almadığının, dolayısıyla meydana gelen hasarın teminat kapsamında bulunup bulunmadığının değerlendirilmesi ve sonucuna göre bir karar verilmesi gerekirken, eksik incelemeye ve yanılgılı değerlendirmeye dayalı olarak yazılı şekilde hüküm kurulması doğru görülmemiş, kararın bu nedenle davalı yararına bozulması gerekmiştir.</div>
<div style="font-family: Arial;">
3- ) Yine anılan sigorta poliçesinin "Toprak Kaymasına Bağlı Enkaz Kaldırma Klozu" başlıklı 111 numaralı klozuna göre, sigortalı malzemenin çıkarılması giderlerini aşan enkaz kaldırma giderleri ile gerekli ve yeterli önlemlerin zamanında alınmamış olması nedeniyle kayan ve bozulan setlerin inşası giderleri karşılanmaz.</div>
<div style="font-family: Arial;">
Davalı vekilince de mahkemece alınan bilirkişi raporunda, hasar bedeli tespit edilirken bu hükmün nazara alınmadığı yönünde itirazda bulunulmuş, alınan ek bilirkişi raporunda da davalı vekilinin bu itirazı karşılanmamıştır.</div>
<div style="font-family: Arial;">
Bu durum karşısında mahkemece, kabul şekli bakımından, hasarın teminat kapsamında kaldığı sonucuna varılması halinde, davacının talep edebileceği tazminat miktarının belirlenmesi sırasında, davalının 111 numaralı kloz hükmüne dayalı itirazları karşılanmadan, yazılı şekilde hüküm kurulması dahi doğru olmamış, kararın bu nedenle de davalı yararına bozulması gerekmiştir.</div>
<div style="font-family: Arial;">
SONUÇ : Yukarıda ( 1 ) numaralı bentte açıklanan nedenlerle davalı vekilinin diğer temyiz itirazlarının REDDİNE, ( 2 ) ve ( 3 ) numaralı bentlerde açıklanan nedenlerle davalı vekilinin temyiz itirazlarının kabulü ile yerel mahkeme kararının davalı yararına BOZULMASINA, ödediği temyiz peşin harcın isteği halinde temyiz edene iadesine, 25.09.2014 tarihinde oybirliğiyle karar verildi.</div>
<div style="font-family: Arial;">
<br />
<h4>
<span style="font-weight: normal;">YARGITAY </span><span style="font-weight: normal;">11. HUKUK DAİRESİ </span><span style="font-weight: normal;">E. 2014/4754 </span><span style="font-weight: normal;">K. 2014/11262 </span><span style="font-weight: normal;">T. 12.6.2014</span></h4>
<h4>
<br /></h4>
ÖZET : Dava, inşaat All Risk Sigorta poliçesi ile sigortalanan işyerinde yaralanan işçiye davacı sigortalı yüklenici tarafından ödenen tazminatın davalı sigorta şirketinden tahsili istemine ilişkindir. Mahkemece alınan bilirkişi raporunda da kazanın bakım devresinde meydana geldiği belirtilmiş ise de, meydana gelen iş kazasının saat kaçta vuku bulduğu dosya kapsamından anlaşılamamaktadır. Ayrıca bilirkişi tarafından hangi rizikoların bakım devresinde teminat kapsamında olduğu hususu incelenip değerlendirilmemiş, davalı Sigorta Şirketi bu yönden rapora itirazlarda bulunmasına rağmen ek rapor aldırılmadığı gibi mahkemece de bu husus tartışılmamıştır. Bu durumda mahkemece anılan hususun değerlendirilmesi ve gerektiğinde aynı bilirkişiden ek rapor ya da yeni bir bilirkişiden başka bir rapor alınarak, kazanın saat kaçta meydana geldiği, rizikonun inşaat süresinde mi yoksa bakım devresinde mi gerçekleştiği, bakım devresinde meydana gelmiş ise kazanın poliçe teminatı dahilinde olup olmadığının işbu poliçenin eki olan inşaat All Risk Sigortası ve 3. Şahıs Mali Mesuliyet Sigortası Genel Şartları da incelenmek suretiyle belirlenmesi ve hasıl olacak sonuç çerçevesinde hüküm kurulması gerekir.<br />
DAVA : Taraflar arasında görülen davada Ankara 3. Asliye Ticaret Mahkemesi'nce verilen 23/10/2013 tarih ve 2012/440-2013/582 sayılı kararın Yargıtayca incelenmesi davalı vekili tarafından istenmiş ve temyiz dilekçesinin süresi içinde verildiği anlaşılmış olmakla, dava dosyası için Tetkik Hakimi tarafından düzenlenen rapor dinlendikten ve yine dosya içerisindeki dilekçe, layihalar, duruşma tutanakları ve tüm belgeler okunup, incelendikten sonra işin gereği görüşülüp, düşünüldü:<br />
KARAR : Davacı vekili, müvekkili tarafından yapımı üstlenilen, davalı tarafından inşaat all risk poliçesi ile sigortalı otoyol inşaatında 28.09.2002 tarihinde meydana gelen iş kazasında bir işçinin yaralandığını, açılan tazminat dâvasının kesinleşmesi üzerine 13.06.2012 tarihinde müvekkilinin kusuruna isabet eden tutar için 24.365 TL ödeme yapıldığını, 2.500 USD muafiyet tenzilinden sonra kalan kısmın tahsili için davalı aleyhine başlatılan takibe haksız olarak itiraz edildiğini ileri sürerek, itirazın iptalini, takibin devamını, davalı aleyhine % 20'den az olmamak üzere icra inkar tazminatına hükmedilmesini talep ve dava etmiştir.<br />
Davalı vekili, zamanaşımı definde bulunmuş, bakım devresinin başlaması nedeniyle rizikonun poliçenin vade tarihi içinde gerçekleşmediğini, gerekli güvenlik önlemleri alınmadığından zararın teminat kapsamında olmadığını, alacağın likit olmaması nedeniyle icra inkar tazminatına hükmedilemeyeceğini savunarak, davanın reddini istemiştir.<br />
Mahkemece, iddia, savunma, benimsenen bilirkişi raporu ve tüm dosya kapsamına göre, meydana gelen iş kazasının poliçedeki 3. şahıs mali mesuliyet teminatı dahilinde olduğu, zamanaşımı süresinin rücu hakkının doğum tarihi ile başlayacağı, alacağın likit kabul edileceği gerekçesiyle, davanın kabulüne, icra dosyasına vaki itirazın iptaline, asıl alacağın %20'si oranında icra inkar tazminatının davalıdan tahsiline karar verilmiştir.<br />
Kararı, davalı vekili temyiz etmiştir.<br />
1- )Dava dosyası içerisindeki bilgi ve belgelere, mahkeme kararının gerekçesinde dayanılan delillerin tartışılıp, değerlendirilmesinde usul ve yasaya aykırı bir yön bulunmamasına ve 3. Şahıs Mali Mesuliyet Sigortası Genel Şartları'nın 8. ve 9. ve 6762 sayılı TTK'nın <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc6762.htm#1292" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">1292</a>/1. maddeleri gereğince sigortalının aleyhine dava açıldığının derhal sigorta şirketine bildirilmiş olmasına ve 3. kişiye ödeme yapıldıktan sonra 15 gün içinde sigorta şirketine takip başlatılması nedeniyle zamanaşımı süresinin dolmamış olmasına göre, davalı vekilinin aşağıdaki bendin kapsamı dışında kalan sair temyiz itirazları yerinde değildir.<br />
2- )Dava, inşaat All Risk Sigorta poliçesi ile sigortalanan işyerinde yaralanan işçiye davacı sigortalı yüklenici tarafından ödenen tazminatın davalı sigorta şirketinden tahsili istemine ilişkin olup, davalı kazanın bakım devresinde meydana geldiğini, bakım devresinde meydana gelen iş kazasının ise teminat dışı olduğunu savunmuştur. Taraflar arasında düzenlenen poliçede inşaat süresi 28.09.1998-28.09.2002; bakım devresi ise 28.09.2002-28.09.2003 olarak gösterilmiş ve poliçenin sigorta süresi başlıklı 3.1 maddesinde poliçe ile verilen teminatın 28.09.1998 günü öğleyin saat 12.00'da başlatılacağı, 28.09.2002 günü öğleyin saat 12.00'de sona ereceği belirtilmiştir. Mahkemece alınan bilirkişi raporunda da kazanın bakım devresinde meydana geldiği belirtilmiş ise de, 28.09.2002 tarihinde meydana gelen iş kazasının saat kaçta vuku bulduğu dosya kapsamından anlaşılamamaktadır. Ayrıca bilirkişi tarafından hangi rizikoların bakım devresinde teminat kapsamında olduğu hususu incelenip değerlendirilmemiş, davalı Sigorta Şirketi bu yönden rapora itirazlarda bulunmasına rağmen ek rapor aldırılmadığı gibi mahkemece de bu husus tartışılmamıştır. Bu durumda mahkemece anılan hususun değerlendirilmesi ve gerektiğinde aynı bilirkişiden ek rapor ya da yeni bir bilirkişiden başka bir rapor alınarak, kazanın 28.09.2002 günü saat kaçta meydana geldiği, rizikonun inşaat süresinde mi yoksa bakım devresinde mi gerçekleştiği, bakım devresinde meydana gelmiş ise kazanın poliçe teminatı dahilinde olup olmadığının işbu poliçenin eki olan inşaat All Risk Sigortası ve 3. Şahıs Mali Mesuliyet Sigortası Genel Şartları da incelenmek suretiyle belirlenmesi ve hasıl olacak sonuç çerçevesinde hüküm kurulması gerekirken, eksik incelemeye dayalı karar verilmesi doğru görülmemiş, bozmayı gerektirmiştir.<br />
SONUÇ : Yukarıda ( 1 ) nolu bentte açıklanan nedenlerle davalı vekilinin sair temyiz itirazlarının REDDİNE, ( 2 ) nolu bentte açıklanan nedenlerle davalı vekilinin temyiz itirazlarının kabulü ile kararın davalı yararına BOZULMASINA, ödediği temyiz peşin harcının isteği halinde temyiz edene iadesine, 12.06.2014 tarihinde oybirliğiyle karar verildi.</div>
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-59592366294776839452014-12-17T14:53:00.000+02:002014-12-17T14:55:22.992+02:00Trafik kazasından dolayı askere rücu<h4 style="font-family: Arial;">
<span style="font-weight: normal;"><br /></span></h4>
<h4 style="font-family: Arial;">
<span style="font-weight: normal;">Anayasal bir görev olan zorunlu askerlik sırasında askerin kusuru ile karıştığı bir trafik kazasında tazminat ödeyen askeri kurumların askere rücu işlemi halinde askerin ücretsiz olarak çalışması ve anayasa gereği bu görevi ifa ettiği düşünülerek tazminattan indirim yapılması gerektiği Yargıtay'ın aşağıdaki kararı ile belirlenmiştir.</span></h4>
<h4 style="font-family: Arial;">
<span style="font-weight: normal;">YARGITAY 4. HUKUK DAİRESİ E. 2013/16170 K. 2014/11570 T. 10.9.2014</span></h4>
<h4 style="font-family: Arial;">
<span style="font-weight: normal;">ÖZET : Dava rücuen tazminat istemine ilişkindir. Davacı, askerlik görevini yapan davalının askeri araçla seyri sırasında meydana gelen yaralamalı trafik kazası nedeniyle yaralanana ödenen maddi ve manevi tazminat miktarının yasal faiziyle davalıdan tahsiline karar verilmesini istemiştir. Davalı, Anayasa'nın 72. maddesi gereği, hakkı olan askerlik ödevi sırasında kusuru ile zarara yol açmıştır. Hizmetin karşılığında ücret almaması ve anayasal ödevde bulunması dolayısıyla onun, tazminatın tümüyle sorumluluğu durumunda hakkaniyet öğesi, kapsam belirlemede dikkate alınmamış olma sonucunu doğurur. Şu durum karşısında anılan öğe değerlendirmeye katılarak tazminattan belirli bir indirim yapılmak üzere yerel mahkeme kararı bozulmalıdır.</span></h4>
<div style="font-family: Arial;">
DAVA : Davacı Milli Savunma Bakanlığı adına İstanbul Muhakemat Müdürlüğü vekili tarafından, davalı D. Y. aleyhine 14/12/2012 gününde verilen dilekçe ile rücuen alacak istenmesi üzerine mahkemece yapılan yargılama sonunda; davanın kabulüne dair verilen 18/07/2013 günlü kararın Yargıtay'ca incelenmesi davalı tarafından süresi içinde istenilmekle temyiz dilekçesinin kabulüne karar verildikten sonra tetkik hakimi tarafından hazırlanan rapor ile dosya içerisindeki kağıtlar incelenerek gereği görüşüldü:</div>
<div style="font-family: Arial;">
KARAR : 1- )Dosyadaki yazılara, kararın dayandığı kanıtlarla yasaya uygun gerektirici nedenlere, özellikle delillerin değerlendirilmesinde bir isabetsizlik görülmemesine göre davalının aşağıdaki bendin kapsamı dışında kalan temyiz itirazları reddedilmelidir.</div>
<div style="font-family: Arial;">
2- )Davalının diğer temyiz itirazına gelince;</div>
<div style="font-family: Arial;">
Dava rücuen tazminat istemine ilişkindir. Mahkemece davanın kabulüne karar verilmiş, hüküm davalı tarafından temyiz edilmiştir.</div>
<div style="font-family: Arial;">
Davacı, askerlik görevini yapan davalının askeri araçla seyri sırasında meydana gelen yaralamalı trafik kazası nedeniyle İzmir 4. Asliye Hukuk Mahkemesi'nin 2008/56 Esas ve 2009/460 Karar sayılı dava dosyasında yaralanan G. B.'a maddi ve manevi tazminat ödenmesine karar verildiğini ve hükmedilen tazminatın İdare tarafından İzmir 1. İcra Müdürlüğü'nün 2010/717 Esas sayılı icra dosyasına ödendiğini belirterek, söz konusu tazminatın ödeme tarihinden itibaren yasal faiziyle davalıdan tahsiline karar verilmesini istemiştir.</div>
<div style="font-family: Arial;">
Davalı ise, davanın reddini savunmuştur.</div>
<div style="font-family: Arial;">
Mahkemece, davanın kabulüne karar verilmiştir.</div>
<div style="font-family: Arial;">
Rücunun amacı, birlikte sorumlular arasında hakkaniyete göre denge kurmaktır. 818 sayılı BK'nun <a href="http://www.kazanci.com/kho2/ibb/files/tc818.htm#50" style="color: blue;" title="İlgili maddeyi görmek için tıklayınız">50</a>. maddesi, hâkimin takdirini temel almıştır. Anılan madde buyruğuna göre, ilgililerin birbirlerine karşı rücu hakları olup olmadığını ve varsa kapsamını hâkim takdir edecektir. Bu madde, her ne kadar birden çok kimselerin ortak kusurlarıyla zarar oluşturmalarını düzenlemiş ise de; onu izleyen 51. maddedeki birden çok kişilerin değişik hukuksal nedenlerden sorumluluğunda da belirtilen kural geçerlidir. Öyleyse, çok tipli teselsülde de hâkim, rücu kapsamını takdir durumundadır.</div>
<div style="font-family: Arial;">
Kusur kapsam belirlemede etkin ise de hakkaniyet, onunla birlikte değerlendirilmesi gereken öğelerdendir. Davalı, Anayasa'nın 72. maddesi gereği, hakkı olan askerlik ödevi sırasında kusuru ile zarara yol açmıştır. Hizmetin karşılığında ücret almaması ve anayasal ödevde bulunması dolayısıyla onun, tazminatın tümüyle sorumluluğu durumunda hakkaniyet öğesi, kapsam belirlemede dikkate alınmamış olma sonucunu doğurur. Şu durum karşısında anılan öğe değerlendirmeye katılarak tazminattan belirli bir indirim yapılmak üzere yerel mahkeme kararı bozulmalıdır.</div>
<div style="font-family: Arial;">
<b>SONUÇ : </b>Temyiz olunan kararın yukarıda ( 2 ) no'lu bentte belirtilen nedenlerle BOZULMASINA, davalının diğer temyiz itirazlarının ( 1 ) no'lu bentte gösterilen nedenlerle reddine ve peşin alınan harcın istek halinde geri verilmesine, 10.09.2014 gününde oybirliğiyle karar verildi.<br />
<br />
<h4>
<span style="font-weight: normal;">YARGITAY 4. HUKUK DAİRESİ E. 2014/1479 K. 2014/2528 T. 17.2.2014</span></h4>
<h4>
<span style="font-weight: normal;">ÖZET : Dava, trafik kazası sonucu uğranılan maddi zararın ödetilmesi istemine ilişkindir. Mahkemece kurum yazıları gerekçe gösterilerek davalının %100 kusurlu olduğunun kabulüyle hüküm kurulmuş ise de, dosya kapsamında bulunan Askeri Savcılık dosyası ve dinlenen tanık beyanlarından kimin kırmızı ışıkta geçerek kural ihlali yaptığı hususu açıklığa kavuşmamıştır. Bu sebeple üç kişilik bilirkişi heyetinden alınan rapor hüküm kurmaya elverişli olduğundan davalıların eşit kusurlu olduğunun kabulüyle her iki davalının da davacı idarenin maddi zararından sorumlu tutulması gerekir. Davalının açıklanan sebeplerle tam kusurlu olduğunun kabulüyle karar verilmesi yerinde değildir. Kusur, kapsam belirlemede etkin ise de hakkaniyet de onunla birlikte değerlendirilmesi gereken önemli öğelerdendir. Davalı , Anayasa'nın 72. maddesi gereği, hakkı olan askerlik görevi sırasında kusuruyla zarara yol açmıştır. Hizmetin karşılığında ücret almaması ve bu hizmetin anayasal bir görev niteliğinde olması nedeniyle, tazminatın tamamından sorumlu tutulması, hakkaniyet öğesinin kapsam belirlemede dikkate alınmamış olunması sonucunu doğurur. Şu durumda anılan öğe değerlendirmeye katılarak belirlenen tazminattan belirli bir indirim yapılması gereklidir.</span></h4>
<b>DAVA : </b>Davacı-karşı davalı Milli Savunma Bakanlığı vekili tarafından, davalı-karşı davacı E. G. ve davalı Y. B. aleyhine 7.3.2003 gününde verilen dilekçeyle maddi tazminat istenmesi üzerine ve davalı-karşı davacı E. G. tarafından davacı-karşı davalı Milli Savunma Bakanlığı aleyhine 2.4.2003 gününde verilen dilekçeyle maddi tazminat istenmesi üzerine mahkemece yapılan yargılama sonunda; asıl davanın Y. B.yönünden kısmen kabulüne, diğer davalı E. G. yönünden reddine ve karşı davanın reddine dair verilen 22.6.2006 tarihli kararın Yargıtay'ca incelenmesi davacı-karşı davalı Milli Savunma Bakanlığı vekili ve davalı Y. B. tarafından süresi içinde istenilmekle temyiz dilekçelerinin kabulüne karar verildikten sonra tetkik hakimi tarafından hazırlanan raporla dosya içerisindeki kağıtlar incelenerek gereği düşünüldü:<br />
<b>KARAR : </b>1- Dosyadaki yazılara, kararın dayandığı kanıtlarla yasaya uygun gerektirici nedenlere, özellikle delillerin değerlendirilmesinde bir isabetsizlik görülmemesine göre tarafların aşağıdaki bendin kapsamı dışında kalan temyiz itirazları reddedilmelidir.<br />
2- Tarafların diğer temyiz itirazına gelince;<br />
Dava, trafik kazası sonucu uğranılan maddi zararın ödetilmesi istemine ilişkindir. yerel mahkemece, asıl davanın Y. B. yönünden kısmen kabulüne diğer davalı E. G. yönünden reddine ve karşı davanın ise reddine karar verilmiş; karar, davacı Milli Savunma Bakanlığı ve davalı Y. B. tarafından temyiz edilmiştir.<br />
Asıl davacı Milli Savunma Bakanlığı, 17.8.2002 tarihinde davalı er Y. B.'nın idaresindeki askeri araçla diğer davalı E. G.'in kullandığı aracın çarpışması neticesinde meydana gelen kazada davaya konu askeri araçta meydana gelen zararın davalılara ödetilmesini istemiştir.<br />
Mahkemece, davaya konu kazada kırmızı ışık ihlalinin davalı Y. B. tarafından yapıldığı ve kazaya adı geçen davalının sebep olduğunun kabulüyle tespit edilen zararın davalı Y. B.dan tahsiline karar verilmiştir.<br />
Dava dosyasının incelenmesinde; mahkemece yargılama sırasında kusura dair olarak makine mühendislerinden oluşan bilirkişi heyetinden ve daha sonra Adli Tıp Kurumu ilgili ihtisas dairesinden rapor alındığı, ilk raporda, kazaya sebep olan her iki taraf tanıklarının da bulundukları aracın yeşil ışıkta geçtiklerini beyan ettikleri ve dosya kapsamıyla kimin kırmızı ışıkta geçtiğinin tespit edilememesi sebebiyle davalıların eşit kusurlu sayılmaları gerektiğinin bildirildiği, Adli Tıp Kurumu ilgili ihtisas dairesinin hazırladığı kusur raporunda ise, kimin kırmızı ışıkta geçtiğinin tespit edilemediği, kimin kırmızı ışıkta geçtiğinin kabulünün mahkemeye bırakılarak alternatifli rapor düzenlendiği ve kırmızı ışıkta geçen tarafın %100 kusurlu olduğunun belirtildiği anlaşılmaktadır.<br />
Mahkemece, dosyaya İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığı ve Muhafaza Hizmet ve Bölük Komutanlığı'nın güzergah değiştirilmesine ve kavşaklarda araç, yaya yeşil kırmızı ışık arasında yolun genişliğine bağlı olarak değişen koruma sürelerine dair gönderilen yazılar gerekçe gösterilerek davalı Y. B.'nın kırmızı ışık ihlali yaptığının kabulüyle zarardan sorumlu tutulduğu anlaşılmaktadır.<br />
Her ne kadar mahkemece yukarda anılan kurum yazıları gerekçe gösterilerek davalı Y. B.'nın %100 kusurlu olduğunun kabulüyle hüküm kurulmuş ise de, dosya kapsamında bulunan Askeri Savcılık dosyası ve dinlenen tanık beyanlarından kimin kırmızı ışıkta geçerek kural ihlali yaptığı hususu açıklığa kavuşmamıştır. Bu sebeple üç kişilik bilirkişi heyetinden alınan rapor hüküm kurmaya elverişli olduğundan davalıların eşit kusurlu olduğunun kabulüyle her iki davalının da davacı idarenin maddi zararından sorumlu tutulması gerekir. Davalı Y. B.'nın açıklanan sebeplerle tam kusurlu olduğunun kabulüyle karar verilmesi yerinde değildir.<br />
3- Davalı Y. B.'nın diğer temyiz itirazına gelince;<br />
Askerlik hizmeti sırasında verilen zararın davalıdan tahsili istenmektedir.<br />
Kusur, kapsam belirlemede etkin ise de hakkaniyet de onunla birlikte değerlendirilmesi gereken önemli öğelerdendir. Davalı Y. B., Anayasa'nın 72. maddesi gereği, hakkı olan askerlik görevi sırasında kusuruyla zarara yol açmıştır. Hizmetin karşılığında ücret almaması ve bu hizmetin anayasal bir görev niteliğinde olması nedeniyle, tazminatın tamamından sorumlu tutulması, hakkaniyet öğesinin kapsam belirlemede dikkate alınmamış olunması sonucunu doğurur. Şu durumda anılan öğe değerlendirmeye katılarak belirlenen tazminattan belirli bir indirim yapılması gereklidir. yerel mahkemece açıklanan yönün gözetilmemesi doğru olmadığından karar bu sebeple de bozulmalıdır.<br />
<b>SONUÇ : </b>Temyiz olunan kararın yukarda ( 2 ) numaralı bentte açıklanan sebeple taraflar yararına, ( 3 ) numaralı bentte açıklanan sebeple davalı Y. B. yararına BOZULMASINA, tarafların diğer temyiz itirazlarının ( 1 ) numaralı bentte açıklanan sebeplerle reddine ve temyiz eden davalıdan peşin alınan harcın istenmesi halinde iadesine, 17.02.2014 tarihinde oybirliğiyle karar verild</div>
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-67908968175672594042014-12-17T13:01:00.003+02:002014-12-17T13:02:36.246+02:00Trafik Kazası Mağdurunun Hakları Nelerdir ? <div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Trafik kazası sonucu mağdur olanlar, kendilerini sürekli arayan ve güvenemedikleri kişiler nedeni ile bir kez daha mağdur olabilmektedirler zira hiç bir eğitim olmayan , kendilerine kamuoyunda simsar, takipçi adları takılan bu kişiler kimi zaman bir şirket kimi zaman dernek kimi zaman avukat olduklarını söyleyerek cenaze evinde ya da hasta yatağında mağdurları ziyaret etmekte bu işi en iyi kendilerinin bildiklerini söyleyerek dudak uçuklatacak tazminatlardan söz etmektedirler.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Bugün Türk
hukuk sisteminde “tazminat” talepleri adli, idari
ve askeri idari
yargı kollarında uygulama
alanı bulan, ancak
beraberinde karmaşık ve hâlâ
çözüme kavuşturulamamış birtakım
sorunları içeren bir
uzmanlık konusudur.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Tazminat hesapları aktüerya bilimi çerçevesinde bir çok faktöre göre hesaplanmaktadırlar. Bunu
uygulayarak bir sonuca varmak uzun yıllara varan hukuki ve teknik bilgi ile mümkündür önemli olan sigorta şirketine başvurmak değil sigorta şirketine başvuru öncesi sağlıklı ve belgeye dayanan bir hazırlık yaparak sigorta şirketi ile yapılan yazışmaların ve en nihayetinde kazanılan tazminatın hak edilen tazminat olup olmadığını bilebilmektir.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Sadece sigorta şirketine başvurmak işlemi için bu aracılara komisyon vermenin hiç bir anlamı yoktur zira aracılar sizin adınıza basit bir dilekçe ile başvurmaktadırlar onların en büyük mesaisi size ilk başta ulaşmalarıdır.Önemli olan ise süreci başvurudan sonra sağlıklı yürütebilmektir.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Zarara</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">esas</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">
</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">gelirin belirlenmesi bu gelirin kişinin mesleği, eğitim durumu,benzer meslektaşlarının ortalama geliri,mesleki tecrübesi,harcamaları gibi bir çok unsur tetkik edilerek gerçek gelirin belgelenmesi gerekmektedir.1000 TL gelir ile 2000 TL gelirin baz alınması alınacak tazminatın iki kata varan eksik olması sonucunu doğurur maalesef bu tür aracılar bu hususta belgeleme işlemini yapamadıkları çoğunlukla muhtardan alınan ve hiç bir geçerliliği bulunmayan belgelere dayandıklarından hesaplama asgari ücretten yapılmaktadır.Halbuki asgari ücret alınan bir bordronun dahi aksi ispat edilebilir.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Hesaplamada esas alınan yaşam</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">süresi CSO veya PMF</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> tablolarına göre yapılmaktadır tablolardan CSO daha uzun bir yaşam süresi yani daha fazla tazminat hesaplamasına olanak sağlamaktadır ve teknik bir husus olduğundan uzman olmayan bir kişi aradaki farkı anlayamaz.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Destek süresinde akit dönem pasif dönem ayrımı, evlilik ya da öğrenim nedeni ile sürenin değişimi son derece önemlidir.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Destek oranları en çok atlanan ve üzerinde durulması gereken bir husustur.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Yine </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">çalışma</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">süresi,</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">çalışma gücü</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">
</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">kaybı,</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">evlenme olasılığı</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">oranları</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> , kusur durumu, müterafik kusur, hatır taşıması gibi hesaba etki eden onlarca faktör vardır.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Sonuçta bu tür aracılar temasa geçmekte, ısrar etmekte , belge toplamakta ve masraf talep etmemekte ama sonrasında işin teknik boyutunu bilmedikleri için </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">tazminat miktarının</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> az olması hatta bir çok yanlış işlem nedeni ile hiç talep edilememesi nihai olarak da mağduriyete yol açmakta bazı durumlarda bu kişiler alınan tazminatları dahi mağdurlara intikal ettirmemektedirler.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Sigorta şirketinden tazminat alındıktan sonra Yargıtay kriterlerine göre mi yoksa Aktüer
Siciline kayıtlı olan bir Aktüer tarafından Aktüeryal ilkelere göre mi
hesaplandığının incelenmesi ve </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">CSO
1980 PMF 1931 tablosunun</span> <span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">kullanılması ile</span> <span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Yargıtay’ın
uzun tartışmalardan sonra benimsediği her yıl için ayrı ayrı %10 artış ve her
yıl için ayrı ayrı %10 iskontolama esasından kaynaklanan farklılıklara göre ek tazminat hakkı olup olmadığının araştırılması bir zorunluluktur.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Uygulamada sigorta şirketinin ödeme yaptığı tarihe göre başvuranların yoksun kaldığı destek miktarı ya da maluliyet tazminatı belirlenerek ödenen miktar ile ödenmesi gereken
miktar arasında fahiş bir fark tespit edildiği takdirde Karayolları Trafik
Kanunu'nun 111 inci maddesi gereğince ibranamenin geçerliliğinin
değerlendirilmesi gerekir bu yüzden ibranamenin sizin adınıza aracılar tarafından imzalanması hak kayıplarına sebebiyet vermektedir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 150%;">Ayrıca Sigorta tarafından yapılan
ödemenin yasal faizi ile güncellenerek hesaplanan tazminattan düşülmesi
gerekmektedir.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 150%;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 150%;">Sigorta şirketinin temerrüdünün başlangıç tarihi
ve faiz türü alınacak tazminatta önemli kriterlerdendir.</span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 150%;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 150%;">Bu tür başvurularınızı avukatlar kanalı ile yapmanız hak kaybınızın önüne geçecek ve daha fazla mağdur olmanızı engelleyecektir.</span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 150%;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 150%;">Sorularınız için çekinmeden iletişim bilgilerim kısmından benimle temasa geçebilirsiniz.</span></div>
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-31119721165310580182014-11-07T12:36:00.001+02:002014-11-07T12:40:47.340+02:00Banka Tarafından Yapılan Hayat Poliçesine Dayalı Tazminat Talepleri<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">Hayat sigorta sözleşmesine dayalı tazminat istemlerinde en çok rastlanan uyuşmazlık konusu poliçe yani sözleşme yapılır iken doğru beyanda bulunulup bulunulmadığıdır. </span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Genel olarak hayat sigortalarında bir kimsenin hastalığı,nihai olarak sigortacının taşıdığı rizikoyu arttıran bir husustur. Sigortacı bu durumda ya hiç sigorta sözleşmesi yapmamakta ya da daha ağır şartlarla sigorta sözleşmesi yapmaktadır. </span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Ancak poliçe kredi alınır iken bankanın teklifi bir nevi kredi zorunluluğu olarak öngörülmüş ise kredi hayat sigorta sözleşmelerinde asıl amaç sigorta ettirenin bir ihtiyacının karşılanması olmayıp, bankanın kredi verdiği kişinin ölüm nedeniyle krediyi geri ödeyememesi nedeniyle maruz kalacağı riskin teminat altına alınmasıdır. Eğer kredi sözleşmesinde müteveffanın hayat sigorta yaptıracağının düzenlenmiş olması ve kredi sözleşmesinin yapıldığı banka şubesi tarafından düzenlenen kredi hayat sigortaları başvuru formunun matbu olarak düzenlenerek müteveffanın kimlik bilgileri dışında diğer kısımların doldurulmamış olması durumunda sigorta ettirenin ihtiyaçlarından ziyade kredi veren kurumun, bankanın ihtiyaçları ve zorlaması ile ortaya çıkan bir sözleşme söz konusu olduğundan sözleşmelerde görülen irade özgürlüğü bulunmadığı, ayrıca eksik beyanda bulunulması halinde sigortalının hangi yaptırımlara maruz kalacağının kendisine bildirilmemesinin bilgilendirme yükümlülüğüne aykırılık teşkil ettiği değerlendirilerek karar vermek doğru olacaktır.</span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Zira form sigortalı tarafından doldurulmadığı için hastalığını saklaması gibi bir durum söz konusu olmadığından, müteveffanın hastalığının sigorta sözleşmesi yapılırken kendilerine bildirilmediğinden beyan yükümlülüğünün yerine getirilmemesi nedeniyle reddettmek özellikle müteveffadan sağlık taraması ya da sağlık durumuna ilişkin belge istenmesi yönünde bir istekte bulunulmadığı, bu konuda hiçbir soru sorulmadığı sigorta şirketinin gerekli araştırma ve incelemeleri yapma yetkisinin olduğu bu çerçevede sigorta şirketinin prim farkını isteyerek ya da o oranda düşme yaparak ödeme yapabilecekken poliçe bedelini geri ödemeden cayma hakkını kullanmasını Yargıtay iyi niyetli bir davranış görmemektedir.</span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Bu tür durumlarda sigorta şirket Kredi Hayat Sigorta Başvuru Formunda sigorta ettirenin hastalığını beyan etmediğini, dolayısıyla poliçe kapsamında sigorta ettirenin Hayat Sigortası Genel Şartları'nın C.2.2 maddesi uyarınca beyan yükümlülüğüne aykırı davrandığını, bu durum karşısında müvekkilinin yasal cayma hakkını kullandığını,savunduğu takdirde Başvuru Formunun "Sağlık Beyanı" başlıklı maddesinde Soru altındaki "evet" ve "hayır" seçeneklerinin hiç işaretlenmediği durumlarda sigortalının sigorta şirketinin cayma hakkını kullanmasında haklı olmadığını ileri sürebilir.</span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Ancak formu sigortalı kasten bir hastalığını gizleyerek ya da yanıltıcı belge bilgi vererek doldurmuş ise bu durumda tazminat hakkı doğmayacaktır.</span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">Bu tür sorunlarda uzman bir avukat kanalı ile tüm belgelerin incelenerek tazminat hakkının doğup doğmadığını tetkik etmek önemlidir.</span><br />
<div style="height: 0px;">
<br /></div>
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-58308221088433219982014-09-29T13:08:00.000+03:002014-09-29T13:35:20.332+03:00Oto Dışı Hasar Uygulamaları<div align="center" class="MsoNormal" style="tab-stops: 36.0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="tab-stops: 36.0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Sigorta şirketlerinin genelde oto
ve oto dışı olarak adlandırılan hasar birmleri bulunur oto hasarları sayıca çok
ama nitelik olarak benzer olan Kasko ve Trafik maddi hasarları ile ilgilenir
iken Oto Dışı Hasar Müdürlükleri konut ve işyeri poliçelerine konu olan yangın,dahili
su, fırtına, deprem vb. sebeplerle meydana gelmiş hasarlar ile all risk inşaat makine kırılması, elektronik cihaz, montaj gibi mühendislik, işveren sorumluluk, ferdi kaza , yurt içi ve yurt dışı emtea ve sorumluluk gibi nakliyat hasarlarına
bakarlar.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
“Oto Dışı Hasar Uygulamaları” başlıklı çalışmamızda,
sigorta poliçesi ile kapsama alınmış olan “rizikonun yani hasarın gerçekleşmesi”
durumlarında sigortalı / sigorta ettirenin acentenin, eksperin, sigorta
şirketinin taraf olduğu hasar süreci uygulaması kısa başlıklar halinde önemli hususları ile anlatılmaktadır.
Bu açıdan sigorta ettirenin ihbar yükümlülüklerinin Türk Ticaret Kanunu ve
Sigorta Genel Şartları ve Sigorta Şirketi Uygulaması açısından işleyişi, hasar
ihbarı ve inceleme süreci esnasında bir dosyanın nasıl değerlendirildiği ve
bunlara ilişkin belgeler anlatılmış, uygulamada yaşanan sıkıntılar
gösterilmiştir. <a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc56826980"></a></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p> </o:p> </div>
<div class="MsoBodyText">
Sigorta sözleşmeleri sigortacılığın
en temel kurallarından biri olan azami iyiniyet prensibi çerçevesinde güven
temeli üzerine kurulu sözleşmelerden
olduğundan, sigorta şirketi sözleşmenin kapsamını çok kere sigorta ettirenin
verdiği bilgiler doğrultusunda belirlemektedir. Sigorta şirketi açısından soyut
kalan “risk bilgisi” sigortacının hasar anında aldığı ihbarla somutlaşmakta ve belgelere
dökülmektedir.Deyim yerinde ise bir kağıt parçası olan poliçe hasar ile ete
kemiğe bürünmektedir.</div>
<div class="MsoBodyText">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Acenteler, sigortalıları ile hasar öncesinde daha poliçe
yapılır iken beraberce, sigortalının ihtiyaçları doğrultusunda poliçeyi
oluşturmalıdır. Herhangi bir hasar durumunda sigortalının zararının poliçe
genel ve özel şartlarında belirtilen esaslara göre eksiksiz olarak
karşılanabilmesi, doğru poliçenin düzenlenmesi ve hasar anında nasıl
davranılması gerektiği konusunda sigortalıların önceden bilgilendirilmesine
bağlıdır. Teminat kapsamında bulunan hasar tazminatının hızlı ve eksiksiz
ödenerek, sigortalılara kaliteli hizmeti
sunabilmenin ön koşulu sigortalının üstüne düşen yükümlülükleri başta prim ödeme ve ihiyaçlarına uygun poliçeyi müzakere ederek almasının yanısıra acente, eksper ve sigorta şirketi çalışanlarının
sigortacılık alanında tam donanımlı olmalarıyla mümkündür.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Bir acente ‘’ Hasar
sigortacılığın vitrinidir. ‘’ sözünden yola çıkarak hasar anında sigortalısının yanında olur ise ihbardan
ödemeye dek olan sürede verilen hizmetin
kalitesi mevcut ve yeni müşterileri kazanmaya aksi durum ise var olan müşteriyi kaybetmeye
neden olur. Ayrıca acente olarak başından sonuna dek hasar sürecinde kazanılan
tecrübeler daha doğru poliçeler düzenlemeye fayda sağlar. Büyük meblağlı
hasarlarda konusunda uzman bir avukatın hasarın ihbarından sonuna dek
danışmanlık hizmeti vermesi yine işyeri hasarlarında şirket muhasebecisinin ilk
günden itibaren özveri ile çalışması bir zorunluluktur. Hasar süreci uzman
kişiler için son derece sıradan olabilir
ancak sigortalı belki de ömründe ilk defa böyle bir süreçle karşılaştığından ve
zarar sonucu moral açısından kötü durumda olduğundan bu işi bilen bir kişiye kolay
gelen prosedürlerde nasıl davranacağı konusunda bilgi sahibi olamayabilir. Bu yüzden sigorta şirketi çalışanlarının empati göstermesi canı yanan sigortalılara karşı nazik ve iyiniyetli yaklaşması bekleir.İşte
bu noktada bilgili ve tecrübeli acente sigortalının yanında ona yardımcı olarak
ihtiyacı olan güven duygusunu hissettirmelidir.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Hazırlanan bu çalışma ile öncelikle sigortalıları bilinçlendirmek amaçlansa da ayrıca tam donanımlı olarak hasar anında
sigortalısının yanında olan acentenin hasar sürecinin sigortalı ve sigorta
şirketi açısından hızlı ve kaliteli sonuçlanması sonrası oluşacak müşteri
memnuniyeti ile sigortaya olan güven ile çevresinde bol kazançlar elde etmesi
mümkün olacaktır.Bir çok büyük acente en ucuz poliçeyi kestiği için değil geçmişte
büyük hasarlardan alnının akı ile çıktığı için büyük olabilmiştir.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>RİZİKO
/ HASARDAN SONRA İHBAR YÜKÜMLÜLÜĞÜ<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Sigortacılıkta riziko / hasar gerçekleştikten sonra ihbar
yükümlülüğünün yerine getirilmesi sigortacı açısından önemli olduğu gibi
aşağıda izah edilen yasal mevzuat gereği sigortalının hak kaybına uğramaması
açısından da bu yükümlülüğün yerine getirilmesine özen gösterilmelidir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>RİZİKONUN
GERÇEKLEŞMESİ HALİNDE SİGORTA ETTİRENİN İHBAR YÜKÜMLÜLÜĞÜ (TTK. Md. 1292)<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b> Riziko Nedir ? <o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sigorta
sözleşmesinin esaslı unsurlarından olan riziko, ileride gerçekleşmesi muhtemel
olan ve sigortalının iradesi dışında zarar veya başkaca uygun olmayan bir
durumu yaratan bir olaydır.Kısacası sigortalının kasten sebep olmadığı tüm
zararları sigorta teminatı kapsamında olabilme ihtimali var ise ihbar etmek
gerekir.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Rizikonun
Gerçekleştiğine İlişkin İhbar Yükümlülüğü<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Rizikonun
gerçekleşmesi halinde, sigorta ettirenin ihbar yükümlülüğü, eski ( Türk Ticaret
Kanunu ) TTK.’nın 1292. maddesinde düzenlenmiştir. Maddenin birinci fıkrasına
göre, </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
‘’ Sigorta
ettiren kimse, sigortanın taallûk ettiği rizikonun gerçekleştiğini haber aldığı
tarihten itibaren beş gün içinde sigortacıya haber vermeye mecburdur ‘’</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Burada amaç,
sigortacının bir an önce hasarı tespit etmesini sağlamak ve gerektiğinde
zararın azaltılması veya artmasını önleyecek tedbirleri alma imkanını
sağlamaktır. Kanunda kabul edilen beş günlük ihbar süresinin başlangıcı, sigorta</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
ettirenin, rizikonun gerçekleştiğini öğrendiği andır.
Sigorta ettiren, ihbar yükümlülüğünü beş
gün içerisinde yerine getirme imkanını bulamıyor ve bunda bir kusuru da yoksa;
sigortadan doğan haklarını kaybetmez.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Yeni yürürlüğe giren TTK da ise bu husus süre verilmeden
gecikmeksizin denilerek 1446. maddede düzenlenmiştir. Buna göre:</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
“Sigorta ettiren, rizikonun gerçekleştiğini öğrenince
durumu gecikmeksizin sigortacıya bildirir. Rizikonun gerçekleştiğine ilişkin
bildirimin yapılmaması veya geç yapılması, ödenecek tazminatta veya bedelde artışa
neden olmuşsa, kusurun</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
ağırlığına göre, tazminattan veya bedelden indirim yoluna
gidilir.’’</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Sorumluluk sigortalarında ihbar süresinin başlangıcını
düzenlemiştir. Sorumluluk sigortalarında üçüncü bir şahıs, sigortalıya karşı
dava açarsa ve sigortalı sigortacıyı savunmasına yardım etmeye çağırmasını
gerektiren bir hadise ise , sigortalının tebligat üzerine davayı öğrendiği anda
süre başlar. Sigortacı, sigortalının maruz kalacağı zararları ödeyeceği için,
mahkemede kendisini ve sigortalıyı savunmak ister. Hatta bazı hallerde,
sigortalının davayı ihmal etmesi söz konusu olabilir. Bu tür olumsuzlukların
önüne geçilebilmesi için sigortacının, davaya katılmasında fayda vardır. Ayrıca
sigorta ettirenin veya sigortalının kusurlu olup almadığını araştırma imkânına
kavuşacaktır.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Yeni yürürlüğe giren
TTK , sorumluluk sigortalarında rizikonun gerçekleşmesi ihbarını, 1475.
maddede düzenlemektedir. Buna göre:</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
“Sigortalı sorumluluğunu gerektirecek olayları, bir hafta
içinde, sigortacıya bildirir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Sigortalı kendisine yapılan istemi, sözleşmede başka bir
başlangıç tarihi öngörülmemişse, istem
tarihinden itibaren bir hafta içinde sigortacıya bildirir.<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc56826983">
</a>‘’<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc44689537"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc44670241"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc44661917"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc44660996"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc44090729"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc44090288"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc44089958"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc43389448"></a></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Poliçe ekinde teminat konusuna göre verilen genel
şartlar tek tek yapılan sözleşmelerden bağımsız olarak önceden hazırlanan, her
sigorta türünün özelliklerine göre kurallar içeren metinlerdir. Genel şartlar
ile sigorta hukukuna temel olan yasal mevzuatın yanında ilgili sigorta
türlerinin içerik ve özellikleri de dikkate alınarak, bu maddelerin
uygulanmasının sağlanması, sigortacının sorumluluğu, yanların edimleri ve
yükümlülüklerinin düzenlenmesi, tazminat gibi birçok konuda kurallar
getirilmekte bu çerçevede her sigorta türüne göre ihbar yükümlülüğüne ilişkin
maddeler içermektedir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Sonuç olarak hasar ihbarının süresinde ve
kurallara uygun yapılması hasar sürecinin başlaması ve tazminatın eksiksiz
ödenmesi için en fazla özen gösterilecek hususlardan biridir.Peki süresinde
hasar ihbarında bulunulmaz ise ne olur ?</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
MADDE 1446- </div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
(2) Rizikonun gerçekleştiğine ilişkin
bildirimin yapılmaması veya geç yapılması, ödenecek tazminatta veya bedelde
artışa neden olmuşsa, kusurun ağırlığına göre, tazminattan veya bedelden
indirim yoluna gidilir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
(3) Sigortacı rizikonun gerçekleştiğini daha
önce fiilen öğrenmişse, ikinci fıkra hükmünden yararlanamaz</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
Kısacası
ihbarın yapılmaması kötüniyetli değil ise sigortacı açısından geç yapılmış
olmasının zararda artışa neden olma durumu yok ise sakınca olmaz ancak burada
unutulmaması gereken en önemli husus rücu işlemidir.Geç yapılan bir ihbar belki
zararı arttırmaz ancak rücu açısından gereken delillerin kaybolması ile
sigortacının rücu hakkını ortadan kaldırabilir.</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
Bu yüzden iyiniyetli iseniz gecikmiş ihbarları yapmaktan kaçınmayınız sırf bu sebeple tazminatınızın ödenmemesi gibi bir durum söz konusu olmayacaktır.</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b>SİGORTA</b> <b>ŞİRKETLERİNİN HASAR UYGULAMALARI</b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b>Hasar İhbarı Öncesi <o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Hasar sonrasında sigorta ettiren kimsenin bir başka önemli
yükümlülüğü de sanki sigortalı
değilmişcesine zararı önlemeye, azaltmaya ve hafifletmeye yarayacak önlemleri
alma yükümlülüğüdür. Bu kapsamda öncelikle sigortalı kıymetlerin daha fazla
zarar görmesini önlenmeli, gerekli kurtarma çalışmalarına başlanmalıdır.Örneğin
yanan bir emtianın söndürülmesi çalışması hemen yapılmalı, hasarlanan emtialar
kurtarılacak boyutta ise acil müdahale gerektiren işlemler hemen
başlatılmalıdır.Sonuç olarak sigorta şirketi itfaiye değildir sizin yangınınızı
söndürmez sizin zararınızı giderir kısacası örneğin yangın anında nasıl olsa
sigorta ver diyerek kenara çekilme size bir şey kazandırmaz kaybettirir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Bu konuda özellikle su baskınlarında suyun altında kalan
ve kurtarılabilecek malların bekletilmesi çok sık yapılan hatalardan biridir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Bu konuda bir yanlış inanışta eksper gelmeden hiçbir şeye
dokunulmaması yönündeki tavsiyelere uyulmasıdır.<span style="font-family: Times-Roman; mso-bidi-font-family: Times-Roman;"> Burada sigorta şirketi açısından önemli olan
sigortalı yerde ve eşyalarda deği</span><span style="font-family: TTE180C008t00; mso-bidi-font-family: TTE180C008t00;">ş</span><span style="font-family: Times-Roman; mso-bidi-font-family: Times-Roman;">iklik yapılmamasına, hasarlanan kıymetlerin
atılmamasına özen gösterilmesidir. Ancak öncelik her zaman zararın
azaltılmasıdır. Bugün gelişen teknoloji ile fotoğraf çekmek kolaylaştığından
mümkün olan hallerde fotoğraf çekmek ve sigorta şirketinin onayını beklemeden gerekli
adli / idari makamlara başvurulması gerekiyorsa mutlaka gecikmeksizin başvurmak
gerekir.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Bütün bu işlemlerden sonra yapılacak şey ise imkanlar
ölçüsünde hasar miktarını tespit etmek ve onarım yoluyla giderilebilecekse onarım
masrafları için bir tahminde bulunmaktır. İlk ihbar meblağı sağlıklı bir eksper
ataması ve sigorta şirketinin doğru karşılık ayırması için önemlidir.<b><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Doğrudan acenteye gelen ihbarlarda sigortalıya hasarın
özelliğine göre yukarıdaki yükümlülükler hatırlatılmalıdır</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Ayrıca hasar durumunda, sigortacılığın genel prensiplerinin
hepsi birden devreye girer.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
*Acente tarafından poliçenin düzenlenmesi sırasında azami
iyiniyet prensibinin uygulanıp uygulanmadığı,</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
*Poliçede gösterilen sigorta bedelinin eksik, aşkın veya
tam olup olmadığı, </div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
*Hasara en yakın sebep sayılan riskin poliçe ile güvence
altına alınıp alınmadığı, </div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
*Hasara katılım ( koasürans, muafiyet ) veya rücu olayına konu olacak durumların olup
olmadığı,</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Araştırılarak gelen ihbara göre hasar yönetilmeye
başlanır. Acentenin de kendisine gelen ihbarda yukarıdaki sorgulamaları yapması
faydalıdır.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b>Hasar İhbarı<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Meydana gelecek bir hasar halinde sigortalılar genelde
acenteyi aramaktadırlar acentenin aranması önemlidir ancak acentenizin hasar
ihbarını yapıp yapmadığından emin olamayabilirsiniz bu sebeple sigorta
şirketleri genelde 444 ile başlayan hasar ihbar numaralarından 24 saat Hasar
İhbar Hattı'na hasar ihbarında bulunabilirsiniz. İhbar esnasında sizden
istenecek bilgiler aşağıda yer almaktadır.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo5; text-align: justify; text-autospace: none;">Poliçe Numarası </li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
İhbarda öncelikle temin edebiliyorsanız doğru poliçe numarasını
bilmelisiniz aksi durumda çağrı merkezinde çalışan personel öncelikle poliçe
numarasını bulmak zorunda olacağından işlemleriniz zaman alabilir. Özellikle
sigortalının birden çok poliçesi var ise yanlış poliçeden hasar dosyası
açılması söz konusu olabilir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo5; text-align: justify; text-autospace: none;">Hasar Nedeni</li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Yakın sebep ilkesine göre hasara sebebiyet veren doğru
hasar sebebini bildirmelisiniz.Yakın sebebi bir örnekle anlatmak gerekirse
deprem sonucu işyerinde bulunan doğalgazlı cihazdan yangın çıkmış ise burada
hasarın sebebi yangın değil depremdir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo5; text-align: justify; text-autospace: none;">Hasar Yeri (İl ve İlçe)</li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo5; text-align: justify; text-autospace: none;">Hasar Tarihi</li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo5; text-align: justify; text-autospace: none;">Tahmini Hasar Tutarı</li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo5; text-align: justify; text-autospace: none;">Ekspertiz Yeri Adresi ve Eksperin
İrtibat Kuracağı Kişinin Telefonu</li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo5; text-align: justify; text-autospace: none;">İhbarı Yapanın Adı /
Soyadı, Telefonu, E-Posta adresi </li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b>Hasar Dosyasının Açılması<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
İhbardan sonra dosya numarası verilecektir. Dosya numarasının
saklanması hasar sürecinin sonraki aşamalarında bilgi talep etmek için son
derece önemlidir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Sigortalının hasar ihbarını takiben; sigorta şirketi
olayla ilgili konusunda uzman eksper görevlendirmesi yapacaktır. Ancak hasar
tarihi, tahmini hasar meblağı ve hasar sebebine göre dosyada eksper göndermeden
Sigorta Şirketi tarafından gerekli belgeler temin edilerek faturalı dosya adı
altında dosya daha hızlı sonuçlandırılabilir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b>Hasar Dosyasına Eksper Atanması ve Ekspertiz Süreci<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Sigorta Şirketi tarafından genelde hasar programına ait
Sistemden otomatik ya da manuel olarak atanan ekspere ihbarda yer verilen
bilgiler SMS ve mail yolu ile iletilmektedir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Hasar gerçekleştiğinde, sigorta eksperi ve sigortalı
arasındaki iletişim sırasında</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
sigortalı eksperin şirketin personeli olduğu önyargısı söz
konusu olabilmektedir. Her ne kadar ücretini sigorta şirketi ödese de eksperler
Müsteşarlıkça yetkilendirilmekte ve denetlenmektedir. Eksperin bağımsızlığı ve
tarafsızlılığı esastır dolayısıyla eksperin deyim yerinde ise sigorta şirketinin
adamı olarak görülmemesi gerektiği hususunda sigortalılara güven duygusu
verilmesi önemlidir.Sigortalı ekspere mutlaka yardımcı olmalı sorulan sorulara
doğru cevap vermeli, eksperin talimatlarını yerine getirmelidir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Dosyası açılan hasar ile ilgili atanan eksper ihbarda
belirtilen irtibat telefonları ile randevu alarak ve poliçeyi sigorta şirketinden
temin ederek olay mahalline gider eğer eksper herhangi bir sebep ile poliçeyi
temin edememiş ise acenteden ve sigortalıdan talep edebilir bu durumda poliçe
ve tüm zeyilnameleri ekspere sunabilirsiniz. </div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Eksper tarafından yapılan tespit ve araştırma uygulamada aşağıdaki
çerçevede gelişir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Eksper poliçede yazılı
adres ve sigortalı bilgilerini kontrol ederek poliçe şartlarına göre hasar
yerini değerlendirir</li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Hasar mahallindeki
kıymetlerin rayiç değerlerini tespit eder</li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Hasarı gerektiği
durumlarda ölçerek, sayarak mutlaka fotoğraf çekerek tespit eder</li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Eğer onarım amacıyla
sigortalıdan teklifler alınması talep ediliyor ise makul teklifler
alınmasını talep eder, gerek gördüğü durumlarda Sigorta Şirketi ile
anlaşmalı onarım firmalarının yönlendirilmesi için bilgi verebilir.</li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Rücu konusunda sigortalıya
yasal hakların kullanılmasını bildirerek yardımcı olur</li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Sovtaja yani malın hasarlı
halde değerine ilişkin tespit ve teklifler alınmasını talep edebilir</li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Hasarlı kıymetlerin
korunması konusunda sigortalıya gerekli bilgileri verir.</li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">İlk aşamada talep edilecek
belgeler konusunda kendisine yazılı bir liste verir.</li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Bazı durumlarda hasar
miktarı üzerinde sigortalı ile anlaşarak sigortalı ile mutabakatname
imzalayabilir. </li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Eksper hasar yerinde ve daha sonra olayla ilgili
sigortalının sunduğu belgeler</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
ışığında yaptığı araştırmaların sonucunu önce bir ön rapor
sonrasında ise nihai bir rapor ile sigorta şirketine sunar.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Bu raporda genel olarak </div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Poliçe ile ilgili
bilgiler, hasar yerinin durumu, sigortalı kıymetlerin değerleri ve
miktarları</li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Hadise tarihi, hasara yol
açan rizikonun yakın sebebi</li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Eksperin ise başlama
tarihi, ekspertiz yeri ve çalışmaları</li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Alınan kurtarma tedbirleri
ve kurtarılan malların miktar ve değeri</li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Talep edilen ve tespit
edilen zararın miktarı, bedeli </li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Aşkın veya Eksik Sigorta
olup olmadığının tespiti eksik sigorta varsa gerekli proporsiyonun uygulanması</li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l42 level1 lfo4; text-align: justify; text-autospace: none;">Rücu ve sovtaj olanağı</li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Eksper raporunda hasarın teminat kapsamında olup olmadığı
hususunda da bir görüş bildirebilir ancak bu görüş sigorta şirketi açısından
kesin bağlayıcı değildir eksperin teminatta dediği bir hasara sigorta şirketi
ödenemez diyebilir ya da tersi durum söz konusu olabilir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Eğer süreci bir avukat ile yönetmedi iseniz ve sigorta
şirketi ile anlaşmazlık yaşıyorsanız kendiniz eksper raporunun bir suretini
isteyip inceleyebilir buna göre avukatınıza danışabilir ya da avukatınız
avukatlık kanunu hükümleri gereği sigorta şirketinden hasar dosyasının bir
örneğini alarak ön inceleme sonrasında özellik Sigorta Hukukunun kaynaklarından
olan Yargıtay İçtihatları ve Sigorta Tahkim Komisyonu kararları ışığında talep
edilebilecek miktarı ve hangi dava yolunu seçeceğini kararlaştırabilir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b>Oto Dışı Hasarlarda
Sigortalıdan Talep Edilen Belgeler<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Tazminatın
en kısa zamanda ödenebilmesi için aşağıda belirtilen ilgili belgelerin süratli
ve eksiksiz olarak gönderilmesi gerekmektedir. Yazımızın en altında yer alan
belgeler genel hatları ile gerekli belgeler olup her hasarın türü ve niteliğine
göre istenebilecek özel nitelikte belgelerde olabilecektir.</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b>Hasar İncelemesi ve Tazminat<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Ekspertiz raporu ve ekindeki belgelerin sigorta şirketine
teslimi sonrasında hasara ilişkin toplanan belgeler ve eksper raporu
doğrultusunda hasar dosya incelemesi gerçekleştirilir. Hasar incelemesi
sırasında zarar hesabı konusunda ya da teminat kapsamı hakkında açık olmayan ya
da şüphe çeken bir durum olur ise daha
fazla bilgi ve belge istenebilir. Ek olarak istenecek belgeler ve yapılacak araştırmalar
hasar denetiminin doğal bir süreci olup hasar denetiminin amacı talep edilen
salt zarar miktarının onaylanması değil, onay kararı için gerekli tüm bilgileri
ortaya çıkarmaktır.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b>Tazminatın Tanımı<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Tazminat, sigortalının menfaat ilişkisiyle bağlı olduğu
malında meydana gelen</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
hasardaki maddi kaybın, hasar gerçekleşmeden önceki haline
getirilmesi demek olduğundan asla sigortalıyı zenginleştirmemelidir.
Dolayısıyla zarar gören sigortalı bedelin yenisi esas alınarak belirlenen
bedelden tazminat zenginleşme vasıtası olarak kullanılamaz prensibi gereği
uygulamada kullanılan kıymet kazanma bedeli / ömür tenzili / amortisman
vb. hesaplarıyla kesinti yapılabilir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Zarar sigortalarında, rizikonun gerçekleştiği andaki değeri
sigorta bedeli olarak kabul</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Sigorta tazminatı nakden ödenebileceği gibi “eski hale
getirme şartı” ile nakden ödenmesi de kararlaştırılabilir. Sigortacı inşa veya
tamir masrafları olarak ödemeye mecbur olduğu paranın mahalline sarf edildiğini
denetlemek hakkına da sahiptir.” </div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Hasar ödenmeden önce Yakın sebep - Aşkın Sigorta - Eksik Sigorta - Tenzili muafiyet - Çifte Sigorta - Koasürans açısından dosya değerlendirilir</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b>Sovtaj <o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Hasar tazminatının ödenmesi sonrası hasara uğramış
sigortalı değerlerin ekonomik değerinin parasal karşılığına sovtaj denir. </div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Sigortacı hasarın meydana gelmesi ile yasal açıdan sigortalının
yerine geçer ve hasara uğrayan malın kurtarılan kısmının tazminatı ödemek ile mülkiyeti
kendisine</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
geçer.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Sigortalı ile yapılan görüşmeler, alınan harici teklifler
sonrasında, ortaya çıkan sovtaj bedeli sigortalının sovtaja konu malı kendisinin
almak istemesi durumunda ödenecek tazminattan düşülür ve kalan net tutar
sigortalıya ödenir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b>Rücu <o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Sigorta edilen kıymet, bir başkasının ihmali, kusuru ya da
kasti hareketi sonucunda</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
hasara uğramıs ise; sigortalıdan halefiyet prensibi gereği
tazminatı ödemekle devralan sigortacı sigortalı yerine geçerek ödenen hasarın tazminini
hasara sebep olan üçüncü kişilerden talep etme hakkına sahiptir.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
Bu hakkın kullanılması için sigortalının hasarın
ihbarından sonuna dek sigortacının rücu hakkı için gerekli olan ihtarname
çekmek, mahkeme kanalı ile tespit yaptırmak gibi vereceği talimatlara uyulması
zorunludur. Sigortalı sigortacıdan izinsiz olarak üçüncü şahıslara yönelik
tazminat haklarından vazgeçemez, üçüncü şahısları zarara karşılık bir bedel
almak kaydı ile ibra edemez.</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoHeading8" style="margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<span style="line-height: 150%; text-align: justify;">Sonuç olarak sigorta
sözleşmeleri ile güvence altına alınan “rizikonun gerçekleşmesi” durumlarında
sigorta ettirenin, sigortacıya ihbar ve hasar anındaki yükümlülükleri </span><span style="line-height: 150%; text-align: justify;">sigorta
sözleşmesinde yer alan “görev”lerden olup acentenin / sigortalının beraberce
tüm bu süreç boyunca tam donanımlı olarak bulunması hasarın hızlı ve eksiksiz
ödenmesi ile neticesinde verimli bir sonuç elde edilebilecektir.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br />
<b>Sigorta şirketleri ile hasar konusunda yaşadığınız
sıkıntılarla ilgili olarak uzman bir avukat ile hareket etmek size hem zaman
hem de para kazandırır.</b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center;">
HASAR
DURUMUNDA İSTENEBİLECEK BELGELER</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoFootnoteText" style="line-height: 150%; margin-left: 18.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>YANGIN
SİGORTALARINDA </b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Yangın,
Yıldırım ve İnfilak Hasarlarında :</b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l25 level1 lfo6; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Yangın, İnfilak hasarlarında itfaiye raporu aslı
ya da aslı gibidir onaylı sureti (Temin
edilemiyorsa sebebini belirten beyan ) </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l25 level1 lfo6; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Resmi makamlar nezdinde tutanak düzenlenip görgü
tespiti yapıldı ise ya da ifade alındı ise tutanak asılları yoksa hasarın
meydana geliş şeklini detaylı olarak anlatan yazılı beyan</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l25 level1 lfo6; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Onarım faturaları ya da alınan yazılı teklifler </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l25 level1 lfo6; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Konu adli makamlara intikal etmişse savcılık
iddianamesi veya savcılık takipsizlik kararı aslı (Temin edilemiyorsa sebebini
belirten beyan )</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l25 level1 lfo6; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->İşyerlerinde emtia / demirbaş / makine teçhizat
ilgili hasarlarda </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Vergi levhasının yanı sıra ;</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Ticari emtia için, emtia alış ve satış faturaları, tasdikli
işletme defterleri, tasdikli envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Demirbaşlar ve makineler için; alış faturaları, demirbaş
listesi / defteri / envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l40 level1 lfo7; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Elektronik cihaz / makine onarım ya da değişimi
/hasarı söz konusu ise teknik servis raporu</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l40 level1 lfo7; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Zararı detayları ile belirten talep yazısı</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l40 level1 lfo7; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Sigortalı bina maliki ise tapu ve kiracı ise
kira sözleşmesi sureti </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l40 level1 lfo7; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Eksper görevlendirilmeyen hasarlarda, hasara
ilişkin fotoğraflar </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l4 level1 lfo8; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Sigortalıya ait banka hesap numaraları ( IBAN no
içerir ) </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l4 level1 lfo8; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->En son aşamada belli bir miktarı aşan tazminat
ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat ödemelerinde ödeme yapılabilmesi
için sigortalıya tazminat makbuzu imzalatılması gerekmekte olup tazminat
makbuzuna ek olarak şahıslarda kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi
levhası, imza sirküleri ve tazminat makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin
kimlik fotokopisi ve faaliyet belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri )
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Dahili
Su / Seylap Hasarlarında :</b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l24 level1 lfo9; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Resmi makamlar nezdinde tutanak düzenlenip görgü
tespiti yapıldı ise ya da ifade alındı ise tutanak asılları yoksa hasarın
meydana geliş şeklini detaylı olarak anlatan yazılı beyan</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l24 level1 lfo9; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Onarım faturaları ya da alınan yazılı teklifler </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">İşyerlerinde emtia /
demirbaş / makine techizat ilgili hasarlarda </li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Vergi levhasının yanı sıra ;</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Ticari emtia için, emtia alış ve satış faturaları, tasdikli
işletme defterleri, tasdikli envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Demirbaşlar ve makineler için; alış faturaları, demirbaş
listesi / defteri / envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l35 level1 lfo10; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Elektronik cihaz / makine onarım ya da değişimi
/hasarı söz konusu ise teknik servis raporu</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l35 level1 lfo10; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Zararı detayları ile belirten talep yazısı</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l35 level1 lfo10; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Sigortalı bina maliki ise tapu ve kiracı ise kira
sözleşmesi sureti </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l35 level1 lfo10; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Eksper görevlendirilmeyen hasarlarda, hasara
ilişkin fotoğraflar </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka
hesap numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Hırsızlık
Hasarlarında;</b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l16 level1 lfo11; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Resmi makamlar nezdinde tutanak düzenlenmiş
olması zorunludur.Olay yeri tutanağı, ifade alındı ise tutanak asılları ayrıca
hasarın meydana geliş şeklini detaylı olarak anlatan yazılı beyan</div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Onarım faturaları ya da
alınan yazılı teklifler </li>
<li class="MsoNormal">İşyerlerinde emtia /
demirbaş / makine techizat ilgili hasarlarda </li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Vergi levhasının yanı sıra ;</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Ticari emtia için, emtia alış ve satış faturaları, tasdikli
işletme defterleri, tasdikli envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Demirbaşlar ve makineler için; alış faturaları, demirbaş
listesi / defteri / envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l37 level1 lfo12; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Elektronik cihaz / makine onarım ya da değişimi
/hasarı söz konusu ise teknik servis raporu</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l37 level1 lfo12; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Zararı detayları ile belirten talep yazısı</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l37 level1 lfo12; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Sigortalı bina maliki ise tapu ve kiracı ise
kira sözleşmesi sureti </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l37 level1 lfo12; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Faillerin ve çalınanların bulunup,
bulunamadığına dair ilgili Karakol ve/veya Emniyet Müdürlüğünden alınacak yazı
(Genel Şartlar gereği istenen bu yazıların alınması için öncelikle sigorta şirketince,
ilgili makama yazı yazılması gerektiğinden hadiseden 30 gün sonra dosyanızın
bulunduğu ilgili bölge müdürlüğü ile irtibata geçiniz.) </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka
hesap numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Fırtına
Hasarlarında :</b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l14 level1 lfo14; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Meteoroloji raporu ( Bofor şiddeti açısından
olmazsa olmaz bir belgedir )</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l14 level1 lfo14; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Resmi makamlar nezdinde tutanak düzenlenip görgü
tespiti yapıldı ise ya da ifade alındı ise tutanak asılları yoksa hasarın meydana
geliş şeklini detaylı olarak anlatan yazılı beyan</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l14 level1 lfo14; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Onarım faturaları ya da alınan yazılı teklifler </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">İşyerlerinde emtia /
demirbaş / makine techizat ilgili hasarlarda </li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Vergi levhasının yanı sıra ;</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Ticari emtia için, emtia alış ve satış faturaları, tasdikli
işletme defterleri, tasdikli envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Demirbaşlar ve makineler için; alış faturaları, demirbaş
listesi / defteri / envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l2 level1 lfo15; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Elektronik cihaz / makine onarım ya da değişimi
/hasarı söz konusu ise teknik servis raporu</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l2 level1 lfo15; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Zararı detayları ile belirten talep yazısı</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l2 level1 lfo15; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Sigortalı bina maliki ise tapu ve kiracı ise
kira sözleşmesi sureti </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l2 level1 lfo15; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Eksper görevlendirilmeyen hasarlarda, hasara
ilişkin fotoğraflar </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka
hesap numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<br />
<b>Grev Lokavt Kargaşalık Halk Hareketleri Kötü Niyetli Hareketler ve Terör
Hasarlarında :</b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l28 level1 lfo16; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Resmi makamlar nezdinde tutanak düzenlenip görgü
tespiti yapıldı ise ya da ifade alındı ise tutanak asılları yoksa resmi tutanak
tutulmamasının sebebini belirtir beyan içeren hasarın meydana geliş şeklini
detaylı olarak anlatan yazılı beyan</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l28 level1 lfo16; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Onarım faturaları ya da alınan yazılı teklifler </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">İşyerlerinde emtia /
demirbaş / makine techizat ilgili hasarlarda </li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Vergi levhasının yanı sıra ;</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Ticari emtia için, emtia alış ve satış faturaları, tasdikli
işletme defterleri, tasdikli envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Demirbaşlar ve makineler için; alış faturaları, demirbaş
listesi / defteri / envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l13 level1 lfo17; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Elektronik cihaz / makine onarım ya da değişimi
/hasarı söz konusu ise teknik servis raporu</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l13 level1 lfo17; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Zararı detayları ile belirten talep yazısı</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l13 level1 lfo17; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Sigortalı bina maliki ise tapu ve kiracı ise
kira sözleşmesi sureti </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l13 level1 lfo17; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Eksper görevlendirilmeyen hasarlarda, hasara
ilişkin fotoğraflar </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka
hesap numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<b>Kara
Taşıtları Çarpması Hasarlarında:</b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l17 level1 lfo19; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Resmi makamlar nezdinde tutanak düzenlenip görgü
tespiti yapıldı ise, kaza tespit tutanağı düzenlendi ise ya da ifade alındı ise tutanak asıları yoksa
resmi tutanak tutulmamasının sebebini belirtir beyan içeren hasarın meydana
geliş şeklini detaylı olarak anlatan yazılı beyan</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l17 level1 lfo19; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Onarım faturaları ya da alınan yazılı teklifler </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">İşyerlerinde emtia /
demirbaş / makine techizat ilgili hasarlarda </li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Vergi levhasının yanı sıra ;</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Ticari emtia için, emtia alış ve satış faturaları, tasdikli
işletme defterleri, tasdikli envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Demirbaşlar ve makineler için; alış faturaları, demirbaş
listesi / defteri / envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l30 level1 lfo20; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Elektronik cihaz / makine onarım ya da değişimi
/hasarı söz konusu ise teknik servis raporu</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l30 level1 lfo20; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Zararı detayları ile belirten talep yazısı</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l30 level1 lfo20; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Sigortalı bina maliki ise tapu ve kiracı ise
kira sözleşmesi sureti </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l30 level1 lfo20; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Eksper görevlendirilmeyen hasarlarda, hasara
ilişkin fotoğraflar </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l30 level1 lfo20; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Çarpan araca ait sigorta poliçesi, ruhsat,
ehliyet fotokopileri</div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka
hesap numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Deprem
hasarlarında;</b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l11 level1 lfo21; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Bina hasarları için meskenlerde öncelikli olan
DASK poliçesi ve DASK poliçesine istinaden açtırılmış hasar dosyasına ait dosya
bilgileri ödeme alınmış ise o dosyaya sunulan belgeler ve eksper raporu</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l11 level1 lfo21; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Afet İşleri Müdürlüğü'nce verilen ve riziko konusu
kıymetin hasar durumunu tevsik eden tasdikli rapor</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l11 level1 lfo21; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Mevcutsa onarım faturaları ya da teklifler </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">İşyerlerinde emtia /
demirbaş / makine techizat ilgili hasarlarda </li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Vergi levhasının yanı sıra ;</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Ticari emtia için, emtia alış ve satış faturaları, tasdikli
işletme defterleri, tasdikli envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
Demirbaşlar ve makineler için; alış faturaları, demirbaş
listesi / defteri / envanter kayıtları </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l21 level1 lfo22; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Elektronik cihaz / makine onarım ya da değişimi
/ hasarı söz konusu ise teknik servis raporu</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l21 level1 lfo22; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Zararı detayları ile belirten talep yazısı</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l21 level1 lfo22; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Sigortalı bina maliki ise tapu ve kiracı ise
kira sözleşmesi sureti </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka
hesap numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>MÜHENDİSLİK
SİGORTALARINDA </b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Elektronik
Cihaz ve Makine Kırılması Sigortalarında:</b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l19 level1 lfo23; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Resmi makamlar nezdinde tutanak düzenlenip görgü
tespiti yapıldı ise ya da ifade alındı ise tutanak asıları yoksa hasarın meydana
geliş şeklini detaylı olarak anlatan yazılı beyan</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l19 level1 lfo23; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Onarım faturaları ya da alınan yazılı teklifler </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l19 level1 lfo23; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Elektronik cihaz / makine onarım ya da değişimi
/ hasarı söz konusu ise teknik servis raporu</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l19 level1 lfo23; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Zararı detayları ile belirten talep yazısı</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l41 level1 lfo24; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Cihaz / Makineye ait fatura eğer sigortalı
kıymet iş makinesi ise ruhsat ve operatör belgesi / sürücü belgesi</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l41 level1 lfo24; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Eksper görevlendirilmeyen hasarlarda, hasara
ilişkin fotoğraflar </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l7 level1 lfo25; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Eksper veya şirket yetkilileri tarafından
hasarın niteliğine göre talep edilebilecek diğer ek belgeler </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka
hesap numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<b>İnşaat
/ Montaj Sigortalarında:</b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l18 level1 lfo26; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Resmi makamlar nezdinde tutanak düzenlenip görgü
tespiti yapıldı ise ya da ifade alındı ise tutanak asıları yoksa hasarın
meydana geliş şeklini detaylı olarak anlatan yazılı beyan</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l18 level1 lfo26; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Fırtına / sel / seylap ise meteoroloji raporu</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l18 level1 lfo26; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Alınan yazılı teklifler </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l18 level1 lfo26; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Keşif özeti / Teknik servis raporu / Yapılmış
olan sözleşmeler </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l18 level1 lfo26; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Zararı detayları ile belirten talep yazısı</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l6 level1 lfo27; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Cihaz / Makineye ait fatura eğer sigortalı
kıymet iş makinesi ise ruhsat ve operatör belgesi / sürücü belgesi</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l6 level1 lfo27; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Eksper görevlendirilmeyen hasarlarda, hasara
ilişkin fotoğraflar </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l31 level1 lfo28; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Eksper veya şirket yetkilileri tarafından
hasarın niteliğine göre talep edilebilecek diğer ek belgeler </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka
hesap numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>NAKLİYAT
SİGORTALARINDA</b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Deniz
Nakliyatlarında</b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Fatura aslı veya fotokopisi</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Konşimento aslı veya fotokopisi</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Emtia gemiden hasarlı olarak boşaltılmışsa gemi
rezerv zaptı, ( bu zabıtta mutlak surette gemi kaptanının veya acentesinin
imzası bulunmalıdır.)</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Muayene tutanağı,</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Emtia gümrüklü sahada hasarlanmışsa gümrük
rezerv zaptı,</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Taşıma işi bir sözleşme ile ihale edilmişse
taşıma mukavelenamesi, </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Kargo raporu, ( Gemi rezerv zaptı temin edilmişse
bu evrakların temini gerekli değildir.) </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Gemi donatanının ve Türkiye acentesinin ismi / unvanı
ve adresleri ( önemli ) </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Çeki listesi</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Gümrük kapanış beyannamesi,</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Yurtdışı hasarlarda Llyod’s eksperinin raporu</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Yükleme manifestosu,</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Sıvı emtia taşımalarında yükleme ve boşaltma
limanı Ullage Raporları ( gözetme raporları), Hazırlık Mektubu, Boş Tank
sertifikası, Protesto Mektupları,</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l22 level1 lfo29; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Eksper görevlendirilmeyen hasarlarda, hasara
ilişkin fotoğraflar </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l10 level1 lfo30; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Eksper veya şirket yetkilileri tarafından
hasarın niteliğine göre talep edilebilecek diğer ek belgeler </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka
hesap numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Kara
– Hava – Demiryolu Nakliyatlarında</b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l43 level1 lfo31; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Poliçe – Fatura – Hamule senedi veya Konşimento,
( Yurtiçi nakliyelerde sevk / taşıma irsaliyesi )</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l43 level1 lfo31; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Emtia vasıtadan hasarlı tahliye edilmişse rezerv
zaptı, ( Bu zabıtta taşıyan ilgililerin, kamyon şoförünün, demiryolu idaresinin
imzalarının bulunması gerekmektedir.) </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l43 level1 lfo31; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Muayene tutanağı,</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l43 level1 lfo31; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Emtia gümrükte hasarlanmışsa gümrük rezerv
zaptı, ( Bu zabıtta gümrük memurlarının veya operatörlerinin imzası bulunması
şarttır.)</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l43 level1 lfo31; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Gümrük kapanış beyannamesi</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l43 level1 lfo31; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Taşıma işi bir sözleşme ile ihale edilmişse
taşıma sözleşmesi,</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l43 level1 lfo31; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Hasar kaza sonucu olmuşsa, trafik zaptı, ehliyet
ve ruhsat fotokopileri, </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l43 level1 lfo31; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Taşıma işini yapan şirketin adı – unvanı ve
adresi ile Türkiye’deki acentesinin adı- unvanı ve adresi</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l43 level1 lfo31; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Tır karnesi ( yurtdışı taşımalarda ) </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l43 level1 lfo31; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Eksper görevlendirilmeyen hasarlarda, hasara
ilişkin fotoğraflar </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l1 level1 lfo32; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Eksper veya şirket yetkilileri tarafından
hasarın niteliğine göre talep edilebilecek diğer ek belgeler </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka hesap
numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<b>Önemli
Uyarı : <o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Her türlü vasıta ile yapılan taşımalarda araçtan teslim anında veya ilk bakışta
hasar tespit edilememişse veya hasar daha sonra tespit edilmişse teslim
tarihinden itibaren en geç 3 gün içinde taşıyana veya onun varma limanındaki
temsilcisine ( acentesine ) yazılı olarak ihbar edilmelidir.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>OTO
DIŞI KAZA SİGORTALARINDA:</b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Ferdi
Kaza hasarlarında :</b></div>
<div class="MsoNormal">
Ölüm
halinde </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l26 level1 lfo33; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Vefat edenin mirasçılarının isimlerini, <b>iletişim
bilgilerini</b> ( faks,e-posta,telefon,adres içerir ) gösterir müracaat
dilekçesi </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l32 level1 lfo34; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Trafik kazası ise kaza tespit tutanağının aslı
ya da aslı gibidir kaşeli örneği </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l27 level1 lfo35; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Dosyanın durumuna göre savcılık soruşturma
dosyasına konu tüm belgeler </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l27 level1 lfo35; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Trafik kazası ise alkol raporu </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l27 level1 lfo35; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Nüfus Müdürlüğünden alınacak vukuatlı ( Ölüm,
doğum, evlenme gibi bilgileri içerir, tüm aile bireylerini gösterir, ölüm kaydı
düşülmüş ) <b>yeni tarihli aile nüfus kayıt tablosu</b> , ve veraset ilamı</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l27 level1 lfo35; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Cumhuriyet savcılığından alınmış ölü muayene ve
otopsi raporu, Def'in ruhsatı ( Gömme izin belgesi )</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l23 level1 lfo36; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Şirket yetkilileri tarafından hasarın niteliğine
göre talep edilebilecek diğer ek belgeler </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka
hesap numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
Maluliyet
halinde </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l38 level1 lfo37; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Malul Kalanın <b>iletişim bilgilerini</b> ( faks,e-posta,telefon,adres
içerir ) gösterir müracaat dilekçesi </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l33 level1 lfo38; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Trafik kazası ise kaza tespit tutanağının aslı
ya da aslı gibidir kaşeli örneği </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Dosyanın durumuna göre
savcılık soruşturma dosyasına konu tüm belgeler </li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l20 level1 lfo39; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Trafik kazası ise alkol raporu </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l20 level1 lfo39; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->İlk adli muayene raporu, tedavi faturaları,
epikriz raporu eğer ameliyat edildi ise ameliyat raporları</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l20 level1 lfo39; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Maluliyet durumunu gösterir ilgili mevzuata
uygun olarak alınmış oran ve süreklidir ibaresi içeren sağlık kurulu raporu</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l9 level1 lfo40; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Şirket yetkilileri tarafından hasarın niteliğine
göre talep edilebilecek diğer ek belgeler </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka
hesap numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
Tedavi
taleplerinde </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l36 level1 lfo41; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Tedavi bedelini talep edenin <b>iletişim
bilgilerini</b> ( faks,e-posta,telefon,adres içerir ) gösterir müracaat
dilekçesi </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l12 level1 lfo42; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Kusur durumunu gösterir kaza tespit tutanağının
aslı ya da aslı gibidir kaşeli örneği </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l15 level1 lfo43; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Kusur tespitine ilişkin alınmış olan bilirkişi
raporları var ise bu raporlar </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l15 level1 lfo43; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Alkol raporu </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l15 level1 lfo43; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->İlk adli muayene raporu, epikriz raporu eğer
ameliyat edildi ise ameliyat raporları</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l15 level1 lfo43; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Tedavi fatura asılları ile faturaların
ödendiğini gösterir makbuz / dekont vs.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l29 level1 lfo44; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Şirket yetkilileri tarafından hasarın niteliğine
göre talep edilebilecek diğer ek belgeler </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka
hesap numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<b>İşveren
Mali sorumluluk Sigortalarında :</b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l8 level1 lfo45; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Kaza zaptı ( İş güvenliği veya S.S.K.
müfettişlerinin kaza raporları),</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l8 level1 lfo45; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->İşçinin iş akdi, S.S.K bildirimi </div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l8 level1 lfo45; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->İş güvenliği sözleşmesi, varsa işçinin
kullandığı iş güvenliği teçhizatı teslim yazısı,</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l8 level1 lfo45; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Savcılık iddianamesi veya açılmışsa ceza davası
iddianamesiyle dosya fotokopisi, alınmış ise takipsizlik kararı,</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l8 level1 lfo45; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->İşe başlama tarihi, S.S.K.’ na bağlı iş
süresinin bildirilmesi, ücret bordroları,</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l8 level1 lfo45; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Ayrıca tarafımızdan savuma hakkını ilgilendiren
belgelerin, varsa olayın görgü tanıklarının ifade zabıtları,</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l8 level1 lfo45; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->S.S.K. ‘nın rücu talebiyle ilgili varsa mahkeme
kararı,</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 41.2pt; mso-list: l34 level1 lfo46; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]-->Şirket yetkilileri tarafından hasarın niteliğine
göre talep edilebilecek diğer ek belgeler </div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal">Sigortalıya ait banka
hesap numaraları ( IBAN no içerir ) </li>
<li class="MsoNormal">En son aşamada belli bir
miktarı aşan tazminat ödemelerinde ve rücu edilebilecek tazminat
ödemelerinde ödeme yapılabilmesi için sigortalıya tazminat makbuzu
imzalatılması gerekmekte olup tazminat makbuzuna ek olarak şahıslarda
kimlik fotokopisi ile tüzel kişilerde vergi levhası, imza sirküleri ve tazminat
makbuzunu imzalayan yetkili kişilerin kimlik fotokopisi ve faaliyet
belgesi mutlaka sunulmalıdır. ( MASAK Belgeleri ) </li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<b>Oto
Dışı Hasarlarda çok sayıda branş olması ve her olayın duruma göre farklı
özellik arz etmesi nedeniyle tüm branşlarda yukarıda sayılan belgelerin dışında
ayrıca her olayın özelliklerine bağlı olarak, farklı nitelikte evraklar da
istenebilir.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Yukarıda
yazılı olmayan branşlarda ya da anlaşılamayan hususlarda sigorta şirketine başvurarak
ayrıntılı bilgi talep edebilirsiniz.</b></div>
<br />
<div class="MsoFootnoteText" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-13787417753971397572014-09-26T12:26:00.000+03:002014-09-26T12:26:41.082+03:00Sigorta Şirketlerinin Rücu Talepleri<br />
Sigorta Şirketleri hasar tazminatını ödedikten sonra iki tür sebeple rücu hakkına sahip olurlar. Halefiyet ya da temlik esaslı ve sigortalının sahip olduğu dava hakkı hangi hukuk kuralına tabi ise o hukuk kuralı çerçevesinde yapılması gereken rücu türü vardır.Bir de poliçe ekinde yer alan genel / özel şartların bazı hallerde üçüncü şahsa ödeme yapılması durumunda cevaz verdiği sigortalıya rücu işlemi söz konusudur.Hangi tür olursa olsun bir rücu mektubu,davası ya da icra takibi ile karşılaştığınızda konusunda uzman bir avukat danışmanızda büyük fayda vardır.<br />
<br />
1- HALEFİYET / TEMLİK RÜCULARI<br />
<br />
TTK 1481 hükümleri gereği halefiyet yani tazminat ödedikleri sigortalısı kanunen hangi davaları açma hakkına sahip ise tazminatı ödemekle sigorta şirketi o hakları da otomatik olarak devralmış olur son yıllarda Yargıtay'ın da cevaz vermesi ile ex-gratia ödeme , lütuf ödemesi, istisna ödemesi olarak adlandırılan aslında sigorta teminat kapsamında olmayan ödemeleride alacağın temliki hükümlerine göre talep edebilmektedirler.Zira dava aşamasında aslında ödenmemesi gereken bir meblağın ödendiği dolayısıyla yasal halefiyet oluşmadığı itirazlarının önüne geçebilmek amacıyla ibranamelere temlik hükümleri konulmakta ve alacağın temliki hükümleri gereği temlik esasına göre sigortalısının haklarına sahip olunmaktadır.<br />
<br />
Halefiyet bazen sigortalıların kafasını karıştırabilmektedir örneğin bir konut dosyasında üst kattan dairenize su sirayet etti sonra tazminatı aldınız almakla birlikte sigorta şirketi sizin adınıza zarardan sorumlu olan üst kat daire sahibi ya da kiracısına dava açabilir dolayısıyla sigorta şirketi yazılı olmayan komşuluk hukukuna dikkat etmeyebilir ya da bir çocuğa çarptınız kusurun bir kısmı da yayaya verildi siz ceza davasında karşı tarafla binbir güçlükle uzlaştınız ancak Kasko Sigortacınız karşı tarafa sizin verdiğiniz hakla dava açabilir ve bir anda işle karmakarışık olabilir.Bu yüzden tazminat almadan önce iyi düşünmek lazımdır zira sigorta şirketi sizi rücu hakları konusunda uyarmayabilir ödeme yapmakla otomatik olarak haklarınıza halef olur.Sizin ahlaki sebeplerle dava açmayı düşünmeyeceğiniz bir hadisede sigorta şirketi dava açar.<br />
<br />
Ancak rücu kurumu aslında son derece faydalı bir kurumdur zira karşı taraftan tazminat talep ederek benzer hadiselerin bir daha gerçekleşmemesini sizin adınıza bedavadan sağlamış olur örneğin çatınız akıyorsa apartman yönetimine rücu ile yönetim çatıdaki sorunu giderebilir dolayısıyla hem zararınız tazmin olmuş olabilir hem de sorun giderilir tekrar etmesi önlenmiş olur.<br />
<br />
Eğer rücu edilen taraf siz iseniz yani sigorta şirketi size sigortalısına ödeme yaptığını ve rücuen bu tazminatı ödemenizi istiyorsa tazminat talebini uzman bir avukat kanalı ile inceletmenizde fayda vardır zira her rücu farklı bir hukuk kuralını dayanak yapabilir Borçlar Kanunu haksız fiil hükümler, hayvan sahibinin sorumluluğundan taşımacılık hukukuna Kat Mülkiyeti Kanunu hükümleri gereği ama en çok Karayolları Trafik Kanunu hükümleri gereği rücu işlemi yapılır.Zira ülkemizde en çok talep gören zorunlu olmayan sigorta ürünü Kasko Sigortasıdır ve eğer bir kazada kusurlu iseniz sigorta şirketi eğer poliçenizi tespit edebiliyor ise öncelikle trafik sigortacınıza limit yetersiz kalır ise size rücu eder.<br />
<br />
Poliçeniz olmasına rağmen bir rücu talebi ile karşılaşmış isenız aşağıdaki şekilde itiraz etmenizde fayda vardır.<br />
<br />
Bazı rücu türlerine ilişkin aşağıdaki yazılarıma göz atabilirsiniz.<br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2014/02/deger-kaybi-hesabi.html" target="_blank">Araç değer kaybı hesabından yaşanan sorunlar</a><br />
<br />
<br />
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
XXX SİGORTA</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
<br style="line-height: 22.7199993133545px;" /></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
RÜCU SERVİSİ DİKKATİNE </div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
<br style="line-height: 22.7199993133545px;" /></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
....... nolu dosyaya</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
<br style="line-height: 22.7199993133545px;" /></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği tarafından düzenlenen ve Sigorta Şirketlerinin Birbirlerine Olan Rücu Taleplerinin Hızlandırılması Hakkında Protokol hükümleri gereği dava açılmadan önce sigorta şirketi biliniyor ise öncelikle sigorta şirketine başvurulması zorunluluktur aksi halde ana alacak dışında doğacak ferilerden sigortalının da sigorta şirketininde sorumluluğu doğmayacaktır.Bu nedenle SBM - TRAMER kayıtlarında ve keza tutanağında kaza saati itibarıyla geçerli olan poliçemize teminatları çerçevesinde incelenmesi için sigorta şirketimiz olan XXX SİGORTA ya başvurunuzu beklemekteyiz.</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
<br style="line-height: 22.7199993133545px;" /></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
Aksi halde protokol hükümlerine aykırı hareketten aşağıda yer alan Yargıtay Kararı uyarınca dava aşamasında zarar bedelinden sorumlu olmayacağımı söz konusu zarar bedelinin sigorta şirketimden protokol hükümlerine göre rücuen talep edildiğinin yazılı olarak acilen tarafıma bildirilmesini arz ve talep ederim.</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
<br style="line-height: 22.7199993133545px;" /></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
XXXX</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
<br style="line-height: 22.7199993133545px;" /></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
<br style="line-height: 22.7199993133545px;" /></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
<br style="line-height: 22.7199993133545px;" /></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
T.C.</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
YARGITAY</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
11. HUKUK DAİRESİ</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
E. 2004/813</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
K. 2004/9918</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
T. 18.10.2004</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
• RÜCUAN TAZMİNAT DAVASI ( Mahkemece Protokolün Son Şeklinin Araştırılarak Tarafları Bağlayıcı Hale Gelip Gelmediğinin Araştırılması ve Hasıl Olacak Sonuca Göre Bir Karar Verilmesi Gereği )</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
• TÜRKİYE SİGORTA VE REASÜRANS ŞİRKETLERİ BİRLİĞİ ( Tarafından Düzenlenen ve Sigorta Şirketlerinin Birbirlerine Olan Rücu Taleplerinin Hızlandırılması Hakkında Protokol Hükümlerinin Son Şeklinin Araştırılarak Tarafları Bağlayıcı Hale Gelip Gelmediğinin Araştırılması Gereği )</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
• SİGORTA ŞİRKETLERİNİN BİRBİRLERİNE OLAN RÜCU TALEPLERİNİN HIZLANDIRILMASI HAKKINDA PROTOKOL ( Son Şeklinin Araştırılarak Tarafları Bağlayıcı Hale Gelip Gelmediğinin Araştırılması ve Hasıl Olacak Sonuca Göre Bir Karar Verilmesi Gereği )</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
6762/m. 1301</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
ÖZET :Davalı, temerrütlerinin başlangıç tarihi belirlenirken Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği tarafından düzenlenen ve Sigorta Şirketlerinin Birbirlerine Olan Rücu Taleplerinin Hızlandırılması Hakkında Protokol hükümlerinin uygulanmasını istemiş ise de bu konuda bir inceleme ve araştırma yapılmamıştır. O halde mahkemece protokolün son şeklinin araştırılarak tarafları bağlayıcı hale gelip gelmediğinin araştırılması ve hasıl olacak sonuca göre bir karar verilmesi gerekirken eksik incelemeye dayalı olarak karar verilmesi doğru görülmemiştir. </div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
DAVA : Taraflar arasında görülen davada Üsküdar Asliye 4.Hukuk Mahkemesi'nce verilen 10.11.2003 tarih ve 2002/548-2003/1072 sayılı kararın Yargıtay'ca incelenmesi davalı T N Sigorta A.Ş. vekili tarafından istenmiş ve temyiz dilekçesinin süresi içinde verildiği anlaşılmış olmakla, dava dosyası için Tetkik Hakimi Deniz Biltekin tarafından düzenlenen rapor dinlendikten ve yine dosya içerisindeki dilekçe layihalar, duruşma tutanakları ve tüm belgeler okunup, incelendikten sonra işin gereği görüşülüp, düşünüldü: </div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
KARAR : Davacının, TTK.nun 1301 nci maddesi hükmüne dayalı olarak davalılar aleyhine açtığı rücu davası sonucunda, mahkemece davanın kabulü ile 1.139.619.500.-TL alacak yönünden ( davalılar Yavuz Demirel ve Turgay Özcan 1.139.619.500.-TL olarak ve T N Sigorta A.Ş. 786.619.500.-TL olarak ) takibin devamına, icra inkar tazminatı talebinin reddine, dair verilen karar, davalı T N Sigorta A.Ş. tarafından temyiz edilmiştir. </div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
Dava, kasko sigorta poliçesinden kaynaklanan rücu davasıdır. </div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
Davalı vekili, temerrütlerinin başlangıç tarihi belirlenirken Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği tarafından düzenlenen ve Sigorta Şirketlerinin Birbirlerine Olan Rücu Taleplerinin Hızlandırılması Hakkında Protokol hükümlerinin uygulanmasını istemiş ise de bu konuda bir inceleme ve araştırma yapılmamıştır. </div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
Anılan protokole sigorta şirketlerinin ilave ve eksiltmeler yaptığı, henüz son şeklini alıp almadığının dolayısıyla bu dava tarafları arasında uygulanıp uygulanamayacağı belirlenmemiştir. O halde mahkemece protokolün son şeklinin araştırılarak tarafları bağlayıcı hale gelip gelmediğinin araştırılması ve hasıl olacak sonuca göre bir karar verilmesi gerekirken yazılı olduğu şekilde eksik incelemeye dayalı olarak karar verilmesi doğru görülmemiştir. </div>
<div style="background-color: white;">
<div style="color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
SONUÇ : Yukarıda açıklanan nedenlerle davalı T N sigorta şirketi vekilinin temyiz isteminin kabulü ile hükmün BOZULMASINA, ödediği temyiz peşin harcın isteği halinde temyiz edene iadesine, 18.10.2004 tarihinde oybirliğiyle karar verildi. </div>
<div style="color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
<br /></div>
<div style="color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
<br /></div>
<div style="color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
<span style="color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; line-height: normal;">1- SÖZLEŞMEDEN KAYNAKLI RÜCU TALEPLERİ</span></div>
<div style="color: #444444; font-family: Calibri; font-size: 16px; line-height: 22.7199993133545px;">
<span style="color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; line-height: normal;"><br /></span></div>
Bu rücuların büyük kısmını Trafik Sigortası kaynaklı alkol,ehliyetsizlik,ağır kusur,olay yeri terk,gabari,istiap haddi,ruhsatsız araçta yolcu taşınması ile bazı poliçe türlerinde yetki belgesiz taşıma oluşturmaktadır.<br />
<br />
Her bir rücu sebebi ayrı ayrı incelenecek kadar detaylı açıklanması gereken rücu sebepleridir.Aşağıda çeşitli rücu sebeplerine ilişkin yazılarıma ulaşabilirsiniz.<br />
<br />
<h3 class="post-title entry-title" style="background: rgb(243, 134, 48); border: 1px dotted rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana, tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 20px; margin: 3px 5px; padding: 6px 0px 5px 7px;">
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/trafik-sigorta-alkol-rucu-geri-isteme.html" target="_blank">Trafik Sigortası Alkolden Kaynaklı Rücu Talebi</a></h3>
<div>
<br /></div>
<div>
<h3 class="post-title entry-title" style="background: rgb(243, 134, 48); border: 1px dotted rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana, tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 20px; margin: 3px 5px; padding: 6px 0px 5px 7px;">
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/sertifika-ehliyet-yerine-gecer-mi.html" target="_blank">Sertifika Ehliyet Yerine Geçer Mi ?</a></h3>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h3 class="post-title entry-title" style="background: rgb(243, 134, 48); border: 1px dotted rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana, tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 20px; margin: 3px 5px; padding: 6px 0px 5px 7px;">
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/trafikpolicelerinde-police-genel.html" target="_blank">Yolcu taşımaya ruhsatlı olmayan araçlarda yolcu taşınması</a></h3>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<br /></div>
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-64485817598612233902014-09-03T15:47:00.001+03:002017-03-23T16:15:55.189+03:00Özel İşsizlik Sigortası Şartları İşsiz Kalındığında Ne Yapmalı <br />
<br />
Ülkemizde son yıllarda özellikle bankasürans dediğimiz banka satış kanalı ile bir çok işçi işsiz kalacağı günlere ilişkin özel işsizlik sigortası yaptırmaktadır.Bu sigorta çok yaygın olarak yapılmadığından her şirket tarafından farklı özel şartlar ayrıca poliçeye yazılmaktadır.<br />
<br />
Bu sigorta ile verilen bir kısım ferdi kaza, borç ödeme vs. gibi ek teminatların yanısıra ana teminat olan işsizlik teminatının özelliği bir iş yerinde çalışırken sigortalının kendisinin herhangi bir kusuru olmaksızın işini kaybetmesi halinde ( yani işveren sizi haksız yere işten çıkarmış olacak karşılıklı anlaşarak kendi isteğinizle ayrıldığınıza dair ikale sözleşmesi yapmamanız gerekiyor ) işsiz kalmaları sebebiyle uğradıkları gelir kaybını her şirketin kendine göre hazırladığı özel şartlar kapsamında güvence altına alan bir sigorta türüdür.<br />
<br />
Bugüne dek bana gelen sorunlardan her şirketin ayrı şartlar istediğini gördüm ama genel olarak bu sigorta türünde tazminat ödenmesinin ana şartının sigortalının istek dışı işsizliği ve bazı poliçelerde işsiz kaldıktan sonra Türkiye İş Kurumu'ndan ödenek alınması ve işsizlik durumunun devamlı İŞ-KUR a kayıtlı işi ararken devam ediyor olması, başkaca hiçbir şekilde aktif olarak gelir getirici bir işte çalışılmaması gerektirmesidir.Yine gerek poliçenin yapılışından önce gerekse poliçe yapıldıktan sonra SGK prim ödeme günü ve bekleme süreleri öngörüldüğü görülmektedir.<br />
<br />
En çok kişinin poliçe yapılır iken işsiz kalacağını bildiği hususu ödememe gerekçesi olarak ileri sürülmekte bundan başka bekleme ve prim ödememe gibi çeştili gerekçeler ret sebebi olamkatdır.<br />
<br />
Bu tür durumlarda davaya intikalde sorun yaşanmaktadır zira bu poliçe her işsiz kalındığında toplu para ödemeye dayalı değildir tazminata hak kazanmanız için aylarca işsiz kalmanız ve sonrasında geçen aylar boyunca hak ettiğiniz bedeli dava konusu yapmak gerekmektedir.Genelde reddedilen hasarlarda sigortalı henüz ilk işsizlik aylığını almak amacıyla yaptığı başvuru sonrasında haklı ya da haksız ret cevabı almakta aslı tazminatı alması gereken noktada mağdur olabilmektedir.<br />
<br />
En önemlisi ne zaman yeni bir işe gireceğini bilememekte poliçede yer alan işe girdiği anda tazminat alamaması durumu tazminat ödenmeye başladıktan sonra dahi tespit edilse sonraki aylara istinaden yapılacak ödemeler bakımından da dikkat edilen bir unsur olduğundan sigortalılar zarar bedelinin avukatlar ise dava değerinin ne olacağı hususunda tereddüt yaşayabilmektedirler.<br />
<br />
Bu sigortanın şartlarından biri olan 5510 sayılı Sosyal Sigortalar ve Genel Sağlık Sigortası Kanununun 4 üncü maddesinin birinci fıkrasının (a) bendi ile ikinci fıkrası kapsamında olanlardan bir hizmet akdine dayalı olarak çalışan sigortalıların İŞ-KUR dan alacağı aylık ile bu sigorta türü yine çok karıştırılan hususlardan biridir.<br />
<br />avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-75037075339218417722014-08-01T14:28:00.000+03:002014-08-01T14:29:26.768+03:00Geçiş Üstünlüğü <span style="font-family: Arial;">Ülkemizde ambulans, itfaiye hatta siren takan bir çok özel ve kamu kuruluşuna ait araçlar geçiş üstünlüğü haklarını hoyratça kullanabiliyorlar.Bu sebeple kurallara uyan bir çok araç sürücüsü mağdur pozisyona düşebiliyor.Aslında aşağıda belirtilen Karayolları Trafik Kanununun 71.maddesinde geçiş üstünlüğüne sahip araçlar ve kuralları açıkça belirtilmiş olup bu hakkın kullanımı üç şarta bağlıdır.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;">1- En önemlisi bu hak, halkın can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamak şartı ile kullanılabilir örneğin bir ambulans ne olursa olsun 180 km hız ile kavşağa kırmızı ışıkta giremez </span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;">2- Duyulur ve görünür geçiş üstünlüğü işaretini vermek şartı ile kullanılır.Yani tepe lambası herkesin göreceği şekilde ışıklandırılmış çalışır durumda olmalı ayrıca mutlaka siren sesi de kullanılmalıdır sadece birinin olması yeterli değildir her ikisi de normal koşullarda duyulacak ve görülecek şekilde çalışır vaziyette olmalıdır.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;">3- Zorunluluk olmadığı hallerde geçiş üstünlüğünü kullanmak yasaktır dolayısıyla kaza sonrasında görevli olduğunu iddia eden araç ihbar kaydını ve ihbarın acil olduğunu ispatlamalıdır yani siren ve lambası çalışır olsa dahi zorunlu hali ayrıca ispatlaması gerekir.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;">Ancak bu üç halde bu araçlar, Kanun ve yönetmelikte yazılı trafik kısıtlama ve yasaklarına bağlı değildir.Yani bu hallerde örneğin normal hızı sınırın aştığı için bu araçlara ceza yazılamaz ancak kaza var ise kusur tayini hususunda mutlaka halkın can veya mal güvenliğini tehlikeye sokmamak şartı ile kullanılabileceği dikkate alınmalıdır.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;">Aşağıda bu konuda Yargıtay'ın örnek bir ictihadı bulunmaktadır.Bu tür durumlarda her somut olayın uzman bir avukat tarafından belgelerle incelenerek dava konusu yapılması hak kayıplarına sebebiyet vermeyecektir.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;">2918 S.lı Karayolları Trafik Kanunu MADDE 71</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;">GEÇİŞ ÜSTÜNLÜĞÜNE SAHİP ARAÇLAR VE SÜRME KURALLARI:</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;">Geçiş üstünlüğüne sahip araçlar öncelik sırasıyla şunlardır:</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;"> a) Cankurtaran araçları, yaralı veya acil hasta taşıyan araçlar,</span><span style="font-family: Arial;"> b) İtfaiye araçları,</span><span style="font-family: Arial;"> c) Hükümlü veya sanığı takip eden veya emniyet ve asayişi korumak için acele olay yerine giden zabıta araçları,</span><span style="font-family: Arial;"> d) Bir trafik suçu işleyerek kaçan aracı takip eden veya trafik güvenliğini koruma veya trafik kazasına el koyma amacıyla olay veya kaza yerine gitmekte olan görevlilere ait araçlar,</span><span style="font-family: Arial;"> e) Alarm sırasında sivil savunma hizmetlerinde görevli bulunan araçlar,</span><span style="font-family: Arial;"> f) Koruma ile görevli ve korunan araçlar,</span><span style="font-family: Arial;"> Bu araçlar görev halinde iken geçiş üstünlüğü hakkına sahiptir.</span><span style="font-family: Arial;"> Bu hak, halkın can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamak, duyulur ve görünür geçiş üstünlüğü işaretini vermek şartı ile kullanılır.</span><span style="font-family: Arial;"> Bu araçlar, bu Kanun ve yönetmelikte yazılı trafik kısıtlama ve yasaklarına bağlı değildir.</span><span style="font-family: Arial;"> Bunların birbirleriyle karşılaşmalarında birinin diğerine göre geçiş üstünlüğü yukarıda yazılı olan sıraya göredir.</span><span style="font-family: Arial;"> Zorunluluk olmadığı hallerde geçiş üstünlüğünü kullanmak yasaktır.</span><span style="font-family: Arial;"> (Değişik fıkra: 21/05/1997 - 4262/4 md.) Zorunluluk olmadığı halde gereksiz geçiş üstünlüğü hakkını kullanan sürücüler 1 800 000 lira para cezası ile cezalandırılırlar.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;">YARGITAY 19. HUKUK DAİRESİ E. 2001/7303 K. 2001/8378 T. 13.12.2001</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;">DAVA : Davacı Hüseyin Erdem vek.Av.Hasip Şenalp ile davalılar 1-Öztunçlar A.Ş. 2-Mevlüt Akbaş vek.Av.Alaaddin İnal arasında görülen dava hakkında Konya 2.Asliye Hukuk Mahkemesinden verilen 30.4.2001 gün ve 386-306 sayılı hükmün onanmasına ilişkin Dairemizin 4.7.2001 gün ve 4780-5188 sayılı ilamına karşı taraf vekillerince süresi içinde karar düzeltme yoluna başvurulmuş olmakla dosya incelendi, gereği konuşulup düşünüldü.</span><span style="font-family: Arial;">KARAR : Davacı aracının ışıklı kavşakta kendisine yeşil ışık yandığı sırada geçtiği, davalının da kırmızı ışıkta geçtiği konusunda uyuşmazlık bulunmamaktadır. Davalı vekili müvekkili Mevlüt Akbaş'ın kullandığı özel araçta hasta olduğunu, bu hastanın hastaneye yetiştirilmesi amacıyla işaret vererek geçiş üstünlüğünü kullanarak kırmızı ışıkta geçtiğini ve tüm kusurun davacıda olduğunu savunmuştur.</span><span style="font-family: Arial;">Karayolları Trafik Kanununun 71.maddesinde geçiş üstünlüğüne sahip araçlar ve kuralları açıkça belirtilmiş olup, anılan maddede yaralı veya acil hasta taşıyan araçların geçiş üstünlüğüne sahip olduğu belirtilmişse de, bu hakkın halkın can veya mal güvenliğini tehlikeye sokmamak şartı ile kullanılabileceği vurgulanmıştır. Işık ihlali yaparak kırmızı ışıkta geçen davalının tam kusurlu olduğunun kabulü gerekirken aksine düşüncelerle yetersiz bilirkişi düşüncesine dayanarak davacının da 2/8 oranında kusurlu kabul edilmesi doğru olmayıp hükmün bu nedenlerle davacı yararına bozulması gerekirken, ilamda yazılı gerekçe ile onandığı anlaşıldığından davacı vekilinin karar düzeltme isteminin kabulü gerekmiştir.</span><span style="font-family: Arial;">SONUÇ : Yukarıda açıklanan nedenlerle davacı vekilinin karar düzeltme isteminin kabulü ile Dairemizin 4.7.2001 gün ve 2001/4780 Esas, 2001/5188 sayılı onama kararının kaldırılarak yerel mahkeme hükmünün BOZULMASINA, bozma nedenine göre davalı vekilinin karar düzeltme isteminin reddine, evvelce alınan onama harcının istek halinde davacıya iadesine, 13.12.2001 gününde oybirliğiyle karar verildi.</span>avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-71513267392421013072014-02-24T13:18:00.002+02:002014-09-10T15:47:50.170+03:00Kan parası nedir ? Kan parası nasıl hesaplanır ? Kan parasında nelere dikkat etmeliyiz ?Kan parası nedir ?<br />
<br />
Kan parası kasten ya da dikkatsizce bir kaza sonrasında bir kişinin ölümüne sebebiyet verenlerin ölen kişinin ailesine ödedikleri tazminata halk arasında verilen addır.Hukuk sistemimizde kan parası adlı bir tazminat bulunmasa da maddi ve manevi tazminat olarak adlandırılan bir tazminat bulunmaktadır.<br />
<br />
Kan parası nasıl hesaplanır ?<br />
<br />
Kan parası uygulamada halk arasında tamamen taraflarca pazarlık usulü ile belirlenir hukuk sistemimizde var olan maddi tazminat ise ölen kişinin kanunen bakmakla yükümlü olduğu kişiler ya da düzenli yardım yaptığı kişiler için kusur oranı, ölenin ve geride kalanın yaşı,ölenin geliri , eğitim durumu, geride kalan çocukların eğitim durumu, eşinin evlenip evlenmediği, kimi durumlarda özellike iş kazası halinde SGK nın maaş bağlayıp bağlanmadığı gibi bir çok faktöre bağlı olarak Aktüer raporu denilen bir rapor ile hesaplanır manevi tazminat ise tamamen hakiminin takdirinde olan kusura, maddi zarara, somut olaya göre değişkenlik gösteren bir tazminat türüdür ancak Yargıtay manevi tazminatın zenginleşme aracı olmayacağını ilke olarak belirttiğinden astronomik derecede yüksek manevi tazminatlara hükmedilmez<br />
<br />
Kan parasında nelere dikkat etmeliyiz ?<br />
<br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Bir yakınınız trafik kazasında vefat etti ise maddi manevi tazminat hakkınızın olup olmadığı hususunda uzman bir avukat ile görüşmeden kan parası adı altında tazminatı ödemeyiniz ve size ödeniyor ise almayınız zira tazminat hesabı oldukça karmaşık tamamen tüm belgelerin incelenmesi suretiyle hesaplanabilen tamamen uzmanlık gerektirdiğinden ve ceza davası var ise ödenen tazminatın cezaya etkisi de düşünülerek avukatın fikir ve önerileri doğrultusunda hareket etmek çok önemlidir ayrıca sigorta şirketinden tazminat almak amacıyla sizinle temasa geçen ve çeşitli vaatlerde bulunan kişilere asla itimat etmeyiniz.Size hiç bir belge görmeden son derece yüksek bedelleri telaffuz eden çantacı, simsar, aracılık şirketi, takipçi sıfatlarını kullanan bu kişiler bu hususta herhangi bir eğitimi bulunmayan geçmişte bir çok suistimale karışmış ortadan kaybolup sizi mağdur edebilecek kişilerdir.</span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><br /></span>
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Bir avukat sizi mağdur ettiğinde bağlı olduğu baro nezdinde şikayetçi olabilir zararınızı tazmin ettirebilirsiniz ancak bu kişilere yönelik böyle bir hakkınız yoktur.Hiç bir avukat mesleğini kaybetmeyi göze alamayacağından sizi kandırmayacağı gibi kazadan hemen sonra sizi ziyaret etmez bu kişilerin avukatız ya da avukatımız var söylemlerine asla kanmayınız , sigorta şirketlerinde tanıdıkları olduğu, avukatların sizden çok para talep edeceği , başkalarının işi bilmediği gibi sözlerine asla kanmayınız. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span>
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span>
Avukatların talep ettikleri ücret ile bu kişilerin talep ettikleri ücret arasında farklar olmadığı gibi bu kişilerin bilgisizliği bazen kötüniyeti daha az tazminat almanıza sebep olabileceği gibi rücu, kusur durumu gibi sizden bilerek ya da bilmeyerek sakladıkları hususlar nedeni ile daha fazla zarar görmenizi sağlar.<br />
<br />
Unutulmaması gereken bir hususta trafik kazası sonrası tazminat haklarının iyi bir incelemeden geçirilmesidir.Kaza yapan aracın Kasko poliçesi ve bu poliçede yer alan Ferdi Kaza teminatı, İMM yani ihtiyari mali mesuliyet teminatı bu teminatın manevi zararları içerip içermediği ve teminat limiti, kullanılan kerdiler bağlı hayat ve ferdi kaza sigortaları , üyesi olduğu meslek kuruluşunun poliçelerinin olup olmadığı gibi hususların irdelenmesi gerekir en önemlisi kusur hususunda ceza davasının takibinin gerekip gerekmeyeceğine karar verilmelidir.<br />
<br />
Sigorta şirketi ödeme yapar ise ödemenin Yargıtay İçtihatları çerçevesinde yeterli olup olmadığı hususu teknik ve uzmanlık / beceri gerektiren bir meseledir.<br />
<br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Aşağıda nasıl sigorta şirketlerine başvurabileceğinize dair yazımla Trafik Kazası ve Sigorta hakkında yazdığım yazılara ulaşabilirsiniz.</span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Sürekli sakatlık, geçici işgöremezlik, ölüm tazminatı, manevi tazminat, kan parası vs. adlarda belirtilen tüm tazminat haklarınızla ilgili sormak istediğiniz hususlarda da çekinmeden benimle temasa geçebilirsiniz.</span><br />
<br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/sigortatazminatbasvuru.html" target="_blank"><span style="color: red;">Sigorta Şirketine Tazminat Başvurusu Nasıl Yapılır ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/uzlasmatrafikkazasi.html" target="_blank"><span style="color: red;">Trafik Kazası Sonrası Başvuruda Uzlaşmadan Önce Nelere Dikkat Etmeliyim ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/cezadavasindauzlasmatazminat.html" target="_blank"><span style="color: red;">Ceza Davasında / Savcılıkta / Karakolda Uzlaşma Formu İmzalamak Uzlaşmak Ne Demek ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/2014trafikteminatlimitleri.html" target="_blank"><span style="color: red;">Sigorta Teminat Limitleri Ne kadar ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/muhtardangelirbeyan.html" target="_blank"><span style="color: red;">Gelir Beyanı Nedir ? Muhtardan Alınan Gelir Beyanı Ne Demek ? Gelirimi Nasıl İspatlarım?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/hatirtasimasi.html" target="_blank"><span style="color: red;">Hatır Taşıması Nedir ? Akrabamın / Ailemin Aracında Yolculuk Yaparsam Tazminat Alabilir miyim ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/kazaraporunaitiraz.html" target="_blank"><span style="color: red;">Kusura Nasıl İtiraz Edebilirim ? Kaza Tespit Tutanağı Nasıl Değişir ?</span></a><br />
<br />
<span style="color: red;"><a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/trafikkazatedavimasraflari.html" target="_blank">Tedavi Masrafları ,Bakıcı Gideri, Çalışamadığım Günlerin Zararını Nasıl Karşılarım ?</a></span><br />
<div>
<br /></div>
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com50tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-66142739477201627912014-02-17T10:35:00.000+02:002014-02-17T10:36:19.386+02:00Trafik Kazalarında Sigorta Şirketinin Sorumluluğu<br />
Bir trafik kazası olduğunda taraflar kendi aralarında anlaşır ise anlaşmalı tutanak anlaşamaz ya da yaralamalı , ölümlü taraflardan birinin alkollü, ehliyetsiz, sigortasız olduğu ya da araç dışında bariyer vs. gibi üçüncü bir şahsa ait ya da kamuya ait her hangi bir şeye zarar verildiği hallerde kaza tespit tutanağı düzenlenmesi için bölgesine göre trafik polisi ya da jandarmanın kazaya müdahale etmesi beklenir.<br />
<br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;">Aşağıda nasıl sigorta şirketlerine başvurabileceğinize dair yazımla Trafik Kazası ve Sigorta hakkında yazdığım diğer yazılara ulaşabilirsiniz.</span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;"></span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;">Sürekli sakatlık, geçici iş göremezlik, ölüm tazminatı, manevi tazminat, kan parası vs. adlarda belirtilen tüm tazminat haklarınızla ilgili sormak istediğiniz hususlarda da benimle temasa geçebilirsiniz.</span><br />
<br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/sigortatazminatbasvuru.html" target="_blank"><span style="color: red;">Sigorta Şirketine Tazminat Başvurusu Nasıl Yapılır ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/uzlasmatrafikkazasi.html" target="_blank"><span style="color: red;">Trafik Kazası Sonrası Başvuruda Uzlaşmadan Önce Nelere Dikkat Etmeliyim ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/cezadavasindauzlasmatazminat.html" target="_blank"><span style="color: red;">Ceza Davasında / Savcılıkta / Karakolda Uzlaşma Formu İmzalamak Uzlaşmak Ne Demek ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/2014trafikteminatlimitleri.html" target="_blank"><span style="color: red;">Sigorta Teminat Limitleri Ne kadar ? </span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/muhtardangelirbeyan.html" target="_blank"><span style="color: red;">Gelir Beyanı Nedir ? Muhtardan Alınan Gelir Beyanı Ne Demek ? Gelirimi Nasıl İspatlarım?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/hatirtasimasi.html" target="_blank"><span style="color: red;">Hatır Taşıması Nedir ? Akrabamın / Ailemin Aracında Yolculuk Yaparsam Tazminat Alabilir miyim ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/kazaraporunaitiraz.html" target="_blank"><span style="color: red;">Kusura Nasıl İtiraz Edebilirim ? Kaza Tespit Tutanağı Nasıl Değişir ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/trafikkazatedavimasraflari.html" target="_blank"><span style="color: red;">Tedavi Masrafları ,Bakıcı Gideri, Çalışamadığım Günlerin Zararını Nasıl Karşılarım ? </span></a><br />
<br />
<br />
Kazadan sonra Trafik Sigortasını düzenleyen sigorta şirketinin sorumlu olabilmesi için kazaya sebep olan tarafın sigorta şirketinin kabul edebileceği bir kusur olmalıdır Kasko açısından ise kusura bakılmadan işlemlere geçilir.<br />
<br />
Trafik kazalarında sigorta şirketinin sorumluluğu açısından ilk ve en önemli sorumluluk kazayı tüm detaylarıyla doğru bir şekilde ihbar etmektir.<br />
<br />
Kaza sonrası sürücü / şoför değişikliğine gitmek , alkol, ehliyetsizlik durumlarını saklamaya çalışmak, kaza yerini, kaza tarihini , kaza saatini yanlış bildirmek anlaşmalı tutanaklarda suistimal ile olmamış bir kazayı var göstermek gibi hallere tenezzül ediliğinde hem sigorta tazminatından mahrum kalmak hem de Ağır Ceza mahkemesinde yargılanmayı gerektiren sigorta dolandırıcılığından mahkum olmak riski ile karşı karşıya kalırsınız.<br />
<br />
<br />
<h4>
Rizikoyu Doğru İhbar Yükümlülüğü</h4>
<br />
Kural olarak, rizikonun sigorta güvencesinden yararlanamayacağı savunmasının sigorta şirketince ispatı gerekir. Kural böyle olmakla birlikte kazaya ilişkin somut olgular da gözden uzak tutulmamaktadır.<br />
<br />
Poliçe Genel Şartları'nın anılan hükümleri uyarınca sigorta ettiren riziko ile ilgili her türlü bilgi ve belgeleri verip tazminat yükümlülüğü ve miktarı ile rücu haklarının saptanmasına esas araştırma ve incelemelere izin vermeye yükümlüdür. <br />
<br />
Bu bilgi ve belgeler sağlandıktan sonra sigortacı tazminat ödeyip ödemeyeceğini, ödeyecekse meblağını, varsa sorumlu üçüncü kişilere yönelik doğacak rücu hakkını öğrenebilecektir. Sigorta ettiren değinilen bu yükümlülükleri yerine getirmez, rizikonun sigorta güvencesi dışında kalmasını gerektiren hallerin bulunabileceği yolundaki kuşku ve belirsizlikleri kaldırmaz aksine hayat gerçeklerine aykırı biçimde beyanlarda bulunur ise riziko sonrası bildirim ve bilgilendirme yükümlülüğünün yerine getirilmemesi nedeniyle hasar talebi reddedilebilir.avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-84617940117335597592014-01-03T15:44:00.001+02:002014-01-03T15:44:39.154+02:00Motorlu Taşıtlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasına İlişkin Avrupa Sözleşmesi
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Avrupa Konseyine üye imzacı hükümetler, Avrupa Konseyinin
amacının, ekonomik, sosyal, kültürel, bilimsel, hukuki ve idari alanlarda
anlaşmalar yapılması ve ortak bir tutum kabul edilmesi yoluyla üye devletlerin
özellikle ekonomik ve sosyal gelişmelerini kolaylaştırmak için üyeleri arasında
daha yakın bir birlik gerçekleştirmek olduğunu gözönünde bulundurarak:</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Kendi ülkelerinde trafik kazalarında zarar görenlerin
haklarının zorunlu bir sigorta sisteminin kurulması yoluyla güvence altına
alınması gerektiğini düşünerek; </div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Bu konuda üye ülke yasalarının tamamen
yeknesaklaştırılmasının güç olduğunu ancak, her üye devletin kendi ülkesinde
kazalardan zarar görenlere sağlayacağı teminatı artırıcı hükümler getirme
serbestisinin saklı tutulması kaydıyla, zorunlu addedilen temel kuralların
Avrupa Konseyine üye ülkelerde bir örnek hale getirilmesinin yeterli olacağını
dikkate alarak; </div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Nihayet, uluslararası sigorta büroları ile garanti fonlarının
kurulması ve işletilmesini desteklemenin veya eşdeğerli önlemler almanın
gerekliliğini düşünerek; aşağıdaki hükümler konusunda görüş birliğine
varmışlardır:</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 1<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Akit tarafların her biri, işbu
sözleşmenin kendisi bakımından yürürlüğe girdiği tarihten itibaren en geç altı
ay içinde, kendi toprakları üzerinde herhangi bir motorlu taşıtın zarar verdiği
kimselerin haklarının, işbu sözleşmenin ek hükümlerine (Ek: 1) uygun zorunlu
bir sigorta sisteminin kurulması yoluyla teminat altına alınmasını taahhüt eder.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Bununla birlikte, her akit taraf, zarar
gören kişiler lehine teminatı artırıcı hükümler kabul etme hakkını saklı tutar.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">3.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Akit tarafların her biri, motorlu
taşıtların zorunlu sigorta sistemini kuran kendi mevzuat ve bellibaşlı
yönetmelik tedbirlerine ilişkin resmi belgeleri Avrupa Konseyi Genel
Sekreterine iletecektir. Genel Sekreter bu belgeleri diğer akit taraflara ve
Avrupa Konseyine üye diğer devletlere ulaştıracaktır.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 2<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Her akit taraf:</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Kendisi tarafından tehlikesiz sayılan
bazı motorlu taşıtları zorunlu sigortadan muaf tutma;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Milli veya yabancı kamu mercilerine veya
hükümetlerarası kuruluşlara ait motorlu taşıtları zorunlu sigortadan muaf
tutma;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">3.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Sigortanın yapılabileceği asgari tutarı
belirleme; hakkını saklı tutar. Bu son halde, ek hükümlerin uygulanması bu
suretle belirlenmiş tutarlarla kısıtlanabilecektir.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 3<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Her akit taraf, işbu sözleşmenin
imzalanması yahut onay veya katılma belgesinin tevdii sırasında, işbu
sözleşmenin II. numaralı ekinde yeralan çekincelerden birini ya da birkaçını
kullandığını beyan edebilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Her akit taraf, yukardaki paragraf
gereğince koymuş olduğu bir çekinceyi, Avrupa Konseyi Genel Sekreterine
tebligatta bulunmak yoluyla tamamen veya kısmen geri alabilir. Tebligat
alındığı tarihten itibaren hüküm ifade eder. Genel Sekreter, tebligatı diğer
akit taraflar ile Avrupa Konseyinin diğer üyelerine iletir.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 4<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Akit taraflardan birinin, işbu
sözleşmenin ikinci ve üçüncü maddeleri uyarınca kullanmış olduğu seçme hakkı
veya çekinceler yalnız kendi topraklarında geçerli olacak, diğer akit
tarafların topraklarında bu ülkelerin zorunlu sigorta yasalarının uygulanmasını
engellemeyecektir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Her akit taraf, işbu sözleşmenin ikinci
ve üçüncü maddelerinde belirtilen seçme hakkı ve çekincelere ilişkin ulusal
mevzuatının içeriğini Avrupa Konseyi Genel Sekreterine bildirecektir. Her akit
taraf, sözkonusu mevzuatta sonradan yapılan her değişiklikten Genel Sekreteri
haberdar kılacaktır. Genel Sekreter bütün bu bilgileri diğer akit taraflara ve
Avrupa Konseyinin diğer üyelerine iletecektir.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 5<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Bir motorlu taşıtın neden olduğu zararın tazmini zorunlu
trafik sigortasıyla birlikte sosyal güvenlik mevzuatını da ilgilendiriyor ise,
zarar gören kişinin hakları ve bu iki sisteme ilişkin düzenlemeler yerel
yasalar çerçevesinde kararlaştırılacaktır.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 6<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Her akit taraf yerel yasaları, ek
hükümlerin dördüncü maddesinin ikinci paragrafında belirtilen normal sigortanın
dışında tutma olanağını tanıyorsa, kendi topraklarında hız, mukavemet veya
maharet yarış veya yarışmaları düzenlenmesini idari izne tabi tutmayı taahhüt
eder. Bu izin ancak, ek hükümlerle uyumlu özel bir sigortanın, yarışma
düzenleyen kişi ve kuruluşların bu hükümlerin üçüncü maddesinde belirtilen mali
sorumluluklarını teminat altına alması halinde geçerlidir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Bununla birlikte, geçen paragrafta
belirtilen yarış veya yarışmalara katılan araçlarda bulunanların zararlarının
tazmini bu sigortanın dışında tutulabilir.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 7<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Genellikle, herhangi bir akit devletin
ülkesinde kayıtlı olmayan motorlu taşıtlar, bu ülkede ek hükümlerin ikinci
maddesinin uygulanmasından muaf tutulacaktır. Ancak, bunun için, sözkonusu
motorlu taşıtlar bir başka akit devlet hükümeti tarafından verilen ve aracın bu
devlete yahut federal bir devlet ise federal devlete veya onu oluşturan
devletlerden birine mensup olduğunu gösteren bir belgeye sahip olmalıdırlar. Bu
son halde, belge federal hükümet tarafından verilecektir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Bu belge, katedilen ülke kanununa uygun
olarak zararı tazmin etmekle yükümlü olan ve aynı yasaya göre yetkili
mahkemeler önünde aleyhinde dava açılabilecek merci veya organı
belirleyecektir. Aracın mensup olduğu devlet veya federal üye, sözkonusu
tazminatın ödenmesini taahhüt edecektir.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 8<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Akit taraflar, uluslararası sigorta belgeleri çıkaracak ve
ek hükümlerin ikinci maddesinin ikinci paragrafında öngörülen zararları tazmin
edecek büroların kuruluş ve işleyişini teşvik edeceklerdir.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 9<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Her akit
taraf, sigorta zorunluluğuna uyulmadığı veya sorumlunun saptanamadığı veya ek
hükümlerin üçüncü maddesinin birinci paragrafının ilk cümlesinde öngörülen
muafiyet hallerinde meydana gelen zararla ilgili mali sorumluluk nedeniyle
zarar gören kişilere tazminat verilebilmesi için bir garanti fonu kurmayı veya
eşdeğerde düzenlemeler yapmayı taahhüt eder. Tazminat hakkının tanınma
şartlarını ve kapsamını ilgili akit taraf tayin eder.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Her akit
tarafın yurttaşları, bir önceki paragrafta öngörülmüş hakkı bir başka akit
ülkede o devletin yurttaşları ile aynı ölçüde ileri sürme hakkına sahip
olacaklardır.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 10<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Akit
taraflar, yerel yasalarında, motorlu taşıtın sigorta ettirilmesinden kimlerin
sorumlu olduğunu tespit etmeyi ve bu konuda tüm uygun önlemleri almayı taahhüt
ederler. Akit taraflar, gerektiğinde ve ek hükümlerden doğan vecibelere
uyulmasını sağlamak amacıyla bu önlemleri cezai ve idari yaptırımlara
bağlayabilirler.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Akit
taraflar, ek hükümlerin uygulanmasını sağlamak amacıyla, sigortacılara ve
gerektiğinde Garanti Fonu ve Büroya ilişkin onaylama, onayın son bulması veya
geri alınması hususları ile bu kuruluşların denetimi konusunda yerel
mevzuatlarında gerekli hükümlere yer vermeyi taahhüt ederler.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 11<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Her akit
taraf, gerektiğinde, ek hükümlerin dokuzuncu maddesinde anılan bildirimin
yapılacağı merci veya kişiyi tespit eder.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Her akit
taraf, sigortalı taşıtın mülkiyetinde olabilecek değişikliğin sigorta
sözleşmesine etkilerini kararlaştırır.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 12<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
İvedi haller dışında, hiçbir akit taraf, işbu sözleşmeyi,
kendisi bakımından yürürlüğe girdiği tarihten itibaren iki yıl geçmeden
feshedemeyecektir. Fesih Avrupa Konseyi Genel Sekreterine yazılı bir bildirimle
iletilecektir. Avrupa Konseyi Genel Sekreteri fesih bildirimden diğer akit
tarafları haberdar edecektir. Fesih, Genel Sekreterce bildirimin alınmasından
üç ay sonra yürürlüğe girecektir.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 13<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Akit
taraflardan biri, kendi açısından bu sözleşmenin yürürlüğe girmesinden sonra,
işbu sözleşmenin ek II'sinde belirtilmemiş veya belirtildiği halde uygulanmamış
veya geri çekilmiş bir çekinceyi kullanmayı gerekli görürse, çekince önerisini
kapsamı ve içeriği açık biçimde belirlenmiş bir metin şeklinde Genel Sekretere
sunar. Genel Sekreter, işbu paragraf uyarınca kendisine yapılan bildirimleri
diğer akit taraflara iletir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Diğer akit
taraflar, Genel Sekreterin kendilerine çekincenin metnini iletmesinden itibaren
altı aylık süre içinde bu çekinceyi kabul ettiklerini yazılı olarak beyan
ederler ise, çekinceyi öne süren akit taraf mevzuatını istenen yönde
değiştirebilir. Genel Sekreter, işbu paragraf uyarınca kendisine yapılan
tebliğleri akit tarafların bilgisine sunacaktır.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 14<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
İşbu sözleşme akit tarafların deniz aşırı topraklarına
uygulanmaz.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 15<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>İşbu
sözleşme Avrupa Konseyi üyelerinin imzasına açıktır. Sözleşme onaya tabidir.
Onay belgeleri Avrupa Konseyi Genel Sekreterine tevdi edilecektir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>İşbu
sözleşme, dördüncü onay belgesinin tevdi tarihinden 90 gün sonra yürürlüğe
girecektir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>3.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Sözleşme,
sözleşmeyi sonradan onaylayacak bir imzacı devlet bakımından, onay belgesinin
tevdi tarihinden 90 gün sonra yürürlüğe girecektir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>4.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Genel
Sekreter, imzacı devletlerin isimlerini, sözleşmenin yürürlüğe girdiğini,
sözleşmeyi onaylayan akit tarafların isimlerini ve sonradan onay veya katılma
belgesi tevdiini bütün Konsey üyelerine tebliğ edecektir.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 16<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoBodyTextIndent" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
İşbu sözleşmenin yürürlüğe girmesinden sonra, Avrupa
Konseyi Bakanlar Komitesi, Konsey üyesi olmayan devletleri sözleşmeye katılmaya
davet edebilir. Böyle bir çağrı alan her devlet, katılma belgesini Avrupa
Konseyi Genel Sekreterine tevdi ederek sözleşmeye katılabilecektir. Genel
Sekreter, katılma belgesinin tevdiini bütün akit taraflara ve Avrupa Konseyinin
diğer üyelerine tebliğ edecektir. Sözleşme, katılan her devlet bakımından,
katılma belgesinin tevdi tarihinden 90 gün sonra yürürlüğe girecektir.
Yukarıdaki hükümleri kabul anlamında tam yetkili kılınmış aşağıda imzaları
bulunanlar, işbu sözleşmeyi imzalamışlardır. Avrupa Konseyi arşivlerinde
saklanacak olan işbu sözleşme, Fransızca ve İngilizce olarak ve her iki metin
aynı derecede geçerli bulunmak üzere, tek nüsha halinde, 20 Nisan 1959 tarihinde
Strazburg'da tanzim edilmiştir. Genel Sekreter, imzacı devletlerin her birine
bu sözleşmenin aslına uygun örneklerini tevdi edecektir.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Avusturya Cumhuriyeti Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Leopold FIGL</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Belçika Krallığı Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
P. WIGNY</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Danimarka Krallığı Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Strazburg, 24 Haziran 1969</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Mogens WARBERG</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Fransız Cumhuriyeti Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Fransız Hükümeti Sözleşmenin Ek II
bölümünde kayıtlı 1, 3, 4, 5, 7, 11, 12, 14, 15 ve 16 sayılı çekincelerden
yararlandığını beyan eder.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
M. COUVE de MURVILLE</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Almanya Federal Cumhuriyeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Von MERKATZ</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Yunanistan Krallığı Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
CAMBALOURIS</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>İzlanda Cumhuriyeti Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>İrlanda Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>İtalyan Cumhuriyeti Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
PELLA</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Lüksemburg Grand Dükalığı adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
E. SCHAUS</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Hollanda Krallığı Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Norveç Krallığı Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Hans ENGEN</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>İsveç Krallığı Hükümet adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Leif BELFRAGE</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Strazburg, 26 Haziran 1974</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Rahmi GÜMRÜKÇÜOĞLU</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Büyük Britanya ve Kuzey İrlanda Birleşik Krallığı adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 18pt 0cm 0pt;">
<strong><span style="font-family: Arial;">EK I:<br />
SÖZLEŞMEYE EK HÜKÜMLER</span></strong></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 1<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
İşbu sözleşmede:</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
"Motorlu taşıtlar" teriminden: Demiryolu taşıtları
hariç, yer üzerinde ilerlemeye yarayan ve mekanik bir güçle harekete
geçirilebilen araçlar ile hükümet tarafından belirlenecek bağlı ve bağlı
olmayan yedek arabaları anlaşılır. Ancak bu son halde, yedek arabaların bir
motorlu taşıta bağlı olarak kullanılacak şekilde imal edilmiş bulunmaları ve
insan ve mal nakliyatına hasredilmiş olmaları gereklidir; "Sigortalı"
teriminden: İşbu yasanın hükümleri gereğince sorumlulukları teminat altına
alınmış kişiler anlaşılır; "Zarar görmüş kişiler" teriminden: Motorlu
taşıtın neden olduğu zarardan dolayı tazminat hakkına sahip olanlar anlaşılır;
"Sigortacı" teriminden: İkinci maddenin birinci paragrafı uyarınca hükümet
tarafından tanınmış sigorta şirketi ve aynı maddenin ikinci paragrafına göre
genellikle ülke dışında kayıtlı taşıtların ulusal topraklar üzerinde neden
oldukları zararların tazmini ile yükümlü Büro anlaşılır.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 2<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Ferdi
sorumluluk, bu sözleşme hükümlerine uygun şekilde teminat altına alınmadıkça,
motorlu taşıtlar, kamu yollarında, halka açık alanlarda ve belirli kişilerin
geçiş hakkına sahip olduğu özel arazilerde kullanılamazlar. Sigorta sözleşmesi,
hükümetçe yetki verilmiş bir sigortacı ile akdedilmelidir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Bununla
birlikte, genellikle ülke dışında kayıtlı taşıtlar, hükümetçe yetki verilen bir
Büronun, bu taşıtların neden olduğu hasarlardan zarar gören kişilerin yerel
kanuna göre tazmin edilmesi yükümlülüğünü üzerine alması koşuluyla, ülke
topraklarında kullanılabilir.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 3<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Sigorta,
sigorta edilmiş taşıtın sahibinin, zilyedinin ve sürücüsünün mali sorumluluğunu
teminat altına almalıdır. Ancak, hırsızlık veya tehdit suretiyle veya sahibinin
veya zilyedinin izni olmaksızın aracı ellerine geçirenlerin ferdi sorumluluğunu
sigorta teminat altına almaz. Bununla birlikte, aracı kullanan, sahibin veya
zilyedin bir hatası sonucunda aracı eline geçirmişse veya aracın kullanımına
memur edilmiş bir kişi ise, sigorta, sürücünün mali sorumluluğunu teminat
altına almalıdır.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Sigorta,
sigorta edilmiş taşıta ve bu taşıt tarafından taşınan mallara ilişkin zarar
dışında, ulusal topraklar üzerinde kişilere ve mallara verilen zararları
kapsamalıdır.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 4<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Aşağıda
belirtilen kişiler sigortadan yararlandırılmayabilirler:</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
a)<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Zarara neden olan
aracın sürücüsü, sigorta sözleşmesini akdeden kişi ve mali sorumlulukları
poliçe tarafından teminat altına alınan bütün şahıslar,</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
b)<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Yukarıdaki
paragrafta belirtilen kişilerin eşleri,</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
c)<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Bu kişilerin
ailelerinin üyeleri olup, aynı çatı altında yaşayan veya onların olanakları ile
geçinen veya zarara neden olan aracın içinde bulunan kişiler,</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Aracın,
düzenlenmelerine izin verilen yarışlara veya hız, mukavemet veya maharet
yarışmalarına katılması sonucunda meydana gelen zararlar normal sigortanın
dışında tutulabilir.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 5<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Sözleşme, sigortalının belirli bir ölçüde zararın tazminine
katılmasını öngörse dahi sigortacı, zarar görmüş kişiye, sözleşme uyarınca
sigortalı tarafından karşılanması gereken katılma payını da ödemekle
yükümlüdür.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 6<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Zarar görmüş
kişinin sigortacıya karşıdoğrudan talep hakkı vardır.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Zarar görmüş
birden çok kişi varsa ve ödenmesi gereken tazminatın tutarı sigorta tarafından
garanti edilmiş tutarı aşıyorsa, zarar görmüş kişilerin sigortacıya karşı
talepleri bu meblağ çerçevesinde nisbi bir indirime tabi tutulur. Bununla
birlikte, eğer sigortacı, diğer taleplerin varlığından haberdar olmaksızın,
zarar görmüş kişilere, iyi niyetle, haklarına düşen paydan daha yüksek bir
miktar ödemişse, diğer zarar görmüş kişilere karşı ancak sigortanın garanti
ettiği tutarın geriye kalan kısmını ödemekle yükümlü olur.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 7<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Sigortalılar,
haberdar oldukları tüm kazaları sigortacıya bildirmelidirler. Poliçenin sahibi
sigortacıya sigorta mukavelesinde belirtilen her türlü bilgi ve belgeyi
vermelidir. Poliçenin sahibi dışındaki sigortalılar, sigortacıya talep edeceği
bütün gerekli bilgi ve belgeleri vermekle yükümlüdür.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Sigortacı,
zarar görmüş kişi tarafından kendisine açılan davaya sigortalıyı taraf
kılabilir.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 8<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Zarar görmüş
kişinin sigortacıya karşıdoğrudan taleplerine ilişkin herhangi bir dava hakkı,
zarar konusu olaydan itibaren iki sene sonra zaman aşımına uğrar.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Yazılı bir
talep, sigortacı müzakerelere son verdiğini yazılı olarak bildirinceye kadar,
zaman aşımını durdurur. Daha sonra vaki talepler zaman aşımını durdurmaz.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 9<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Sigortacı, sözleşme ve ilgili yasal
hükümler gereğince, sigortalıya karşı sahip bulunduğu hakları, ödemeleri
reddetme veya kısma amacıyla zarar görmüş kişiye dermeyan edemez.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Sigortacı, sözleşmenin butlanını sona
ermesini, durdurulmasını veya teminatın durdurulmasını, zarar görmüş kişiye
ancak, butlanın, sona ermenin veya durdurulmanın tebliğinden 16 günlük bir süre
geçmesinden sonra vuku bulacak kazalar için dermeyan edebilir. İlk sigortayı
izleyen başka sigortaların varlığı halinde, bu hüküm ancak sonuncu sigortacıya
uygulanır.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">3.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Bununla birlikte, zararın, başka bir
sigorta tarafından fiilen tazmin edilmesi halinde, önceki paragrafların
hükümleri uygulanmaz.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">4.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>İşbu maddenin birinci ve ikinci
paragraflarının kapsamına giren hükümler, sigortacının, poliçe sahibi veya
poliçe sahibi dışındaki bir sigortalıya karşı olan rücu hakkına hiç bir surette
halel getirmez.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>MADDE 10<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
İşbu sözleşme hükümlerince öngörülmüş olmadıkça, kişiler,
özel sözleşmelerle, zarar görmüş kişiler lehine vaz'e edilmiş bulunan bu
sözleşme hükümlerine aykırı hükümler getiremezler.</div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 18pt 0cm 0pt;">
<strong><span style="font-family: Arial;">EK II:<br />
SÖZLEŞMEYE KONABİLECEK ÇEKİNCELER</span></strong></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Akit tarafların her biri, aşağıdaki düzenlemeleri yapabilir:</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Kendi kendilerinin sigortacısı olmalarını
sağlayacak yeterli maddi teminatı göstererek kamu hukuku veya özel hukuk tüzel
kişilerine ait motorlu taşıtları zorunlu sigortadan muaf tutabilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Kendisi tarafından tespit edilecek bazı
kişiler için sigorta yerine teminat akçesi usulünü koyabilir. Ancak, bu
takdirde, teminat akçesinin, zarar görmüş kişilere, sigorta teminatına eşdeğer
teminatı sağlaması gereklidir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">3.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Bir sigortalı tarafından kasten verilen
zararları zorunlu sigorta dışında tutabilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">4.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Ek hükümlerin üçüncü maddesinin birinci
paragrafının ikinci cümlesinde öngörülen halleri zorunlu sigortadan muaf
tutabilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">5.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Zarar görmüş kişilerin hiç değilse
bedeni zararlarının tazmin edileceğine dair teminatları bulunması şartıyla, mal
sahibinin veya zilyedin izni olmaksızın veya bunların talimatları hilafına bir
aracın kullanımını zorunlu sigorta kapsamı dışında tutabilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">6.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Manevi zararı zorunlu sigortadan muaf
tutabilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">7.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Sigortalının hükmi şahıs veya özel
hukuki şahsiyete haiz olmayan bir kurum veya ticari şirket olması halinde, sigortalının
yasal temsilcilerini ve eşlerini ek hükümlerin dördüncü maddesinin birinci
paragrafının (c) bölümünde öngörülen şartlar içinde, bu temsilcilerin aile
üyelerini sigortadan faydalandırmayabilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">8.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Bir aracın hukuk dışı yollarla meşru
zilyedinin elinden alındığını veya bir cürüm işlemek üzere kullanıldığını
bildiği veya bilmesi gerektiği halde bu araç ile yolculuk yapmayı kabul eden
kişiler motorlu taşıt sigortasından yararlandırılmayabilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">9.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Bedava veya gönüllü taşıma halinde,
zarara sebep olan araçta bulunan kişilere verilen zararları zorunlu sigortadan
muaf tutabilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">10.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Kamu alanı olmayan fakat bazı kimselere
açık alanlarda gidip gelen taşıtları ve kamu yolu haricinde düzenlenen
yarışlara veya hız mukavemet veya maharet yarışmalarına katılan araçları
zorunlu sigortadan muaf tutabilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">11.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Yalnız kendi yurttaşları arasındaki
ilişkilerde, düşük tutardaki maddi zararlarla ilgili ek hükümlerin beşinci
maddesine istisnalar getirebilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">12.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Kendi topraklarında meydana gelen bir
zararla ilgili olarak, ek hükümlerin altıncı maddesinin uygulanmasını,
gerektiğinde temel ilkeler hakkında bilgi vererek mahkemelerinin takdirine
bırakabilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">13.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Toplam teminatın dağılımını başka esaslara
göre düzenleyen bir yönetmelik hazırlayarak, ek hükümlerin altıncı maddesinin
ikinci paragrafına bazı istisnalar getirebilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">14.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Ek hükümlerin sekizinci maddesinin ikinci
paragrafının hükümlerine bazı istisnalar getirebilir.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">15.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Ek hükümlerin dokuzuncu maddesinde
öngörülen durumlarda, zarar görmüş kişi bedeni ve maddi zararlarını
karşılayacak teminata sahip bulunduğu takdirde, anılan madde hükümlerine
istisnalar getirebilir. Zarar görmüş kişiye verilecek tazminat, bedeni zarar
halinde, sigorta mevcut olsaydı uygulanacak ölçülerle, maddi zarar halinde ise
tespit edilecek bir başka usulle tayin olunur.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">16.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Genellikle kendi ülkesi dışında kayıtlı
motorlu taşıtlarla ilgili olarak, ek hükümlerin dokuzuncu maddesinin ikinci
paragrafına istisnalar getirebilir.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>İMZA PROTOKOLÜ<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
İmzacı hükümetler, Motorlu Taşıtlar Zorunlu Mali Sorumluluk
Sigortasına İlişkin Avrupa Sözleşmesini imzalamakla, işbu sözleşmeye ek
hükümlerin birinci maddesinin birinci bölümünde belirtilen "motorlu
taşıtlar" teriminin, demiryolları üzerinde kullanılan taşıtlar hariç, yer
üzerinde hareket etmeye yarayan ve bir elektrik kondüktörüne bağlı olsalar
dahi, mekanik bir güçle çalışan bütün araçları ve yardımcı bir motora sahip
binitleri kapsadığını kabul ederler.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Avusturya Cumhuriyeti Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Leopold FIGL</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Belçika Krallığı Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
P. WIGNY</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Danimarka Krallığı Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Strazburg, 24 Haziran 1969</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Mogens WARBERG</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Fransız Cumhuriyeti Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
M. COUVE de MURVILLE</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Almanya Federal Cumhuriyeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
von MERKATZ</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Yunanistan Krallığı Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
CAMBALOURIS</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>İzlanda Cumhuriyeti Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>İrlanda Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>İtalyan Cumhuriyeti Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
PELLA</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Lüksemburg Grand Dükalığı adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
E. SCHAUS</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Hollanda Krallığı Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Norveç Krallığı Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Hans ENGEN</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>İsveç Krallığı Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Leif BELFRAGE</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Büyük Britanya ve Kuzey İrlanda Birleşik Krallığı adına:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
European Convention on Compulsory Insurance Against Civil
Liability in Respect of Motor Vehicles The Governments signatory hereto, being
Members of the Council of Europe, Considering that the aim of the Council of
Europe is to achieve greater unity among its Members for the purpose, among
others, of facilitating their economic and social progress by the conclusion of
agreements and common action in economic, social, cultural, scientific, legal and
administrative matters; Considering it necessary to safeguard the rights of
victims of motor accidents in their territories by the introduction of a system
of compulsory insurance;</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Considering that it would be difficult to secure the
complete unification of their laws in this matter and that it would suffice if
such basic rules as are considered essential were tandardised in the member
countries of the Council of Europe, each country remaining free to apply in its
territory provisions affording greater protection to injured parties;
Considering it necessary, moreover, to promote the establishment and operation
of international insurance bureaux and guarantee funds, or to take equivalent
measures, Have agreed as follows:</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 1<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Each Contracting Party undertakes to
ensure that, within six months of the date of entry into force of this
Convention in respect of that Party, the rights of persons suffering damage
caused by motor vehicles in its territory shall be protected through the
introduction of a system of compulsory insurance complying with the provisions
annexed to this Convention (Annex I).</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Each Contracting Party shall, however,
retain the option of adopting provisions affording greater protection to
injured parties.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">3.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Each of the Contracting Parties shall
communicate to the Secretary-General of the Council of Europe the official
texts of the legislation and principal regulations establishing its system of
compulsory motor insurance. The Secretary-General shall transmit these texts to
the other Parties and to the other Members of the Council of Europe.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 2<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Each Contracting Party shall retain the option:</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to exempt from compulsory insurance
certain motor vehicles, the use of which it considers to present little if any
danger;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to exempt from compulsory insurance
motor vehicles owned by its public authorities or those of other countries or
by inter-governmental organisations;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">3.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to determine the minimum amounts of
insurance cover necessary; in this case, the application of the annexed provisions
may be limited to these amounts.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 3<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Any Contracting Party may, when signing
this Convention or on depositing its instrument of ratification or accession,
declare that it avails itself of one or more of the reservations provided for
in Annex II to the Convention.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Any Contracting Party may wholly or
partly withdraw a reservation it has made in accordance with the foregoing
paragraph by means of a notification addressed to the Secretary-General of the
Council of Europe which shall become effective as from the date of its receipt.
The Secretary-General shall communicate the notification to the other Parties
and to the other Members of the Council of Europe.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 4<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Options
exercised and reservations made by a Contracting Party in pursuance of Articles
2 and 3 of this Convention shall be valid only in its territory and shall not
prejudice the full application of the compulsory insurance law of other Parties
in whose territory the vehicle is used.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Each
Contracting Party shall inform the Secretary-General of the Council of Europe
of the content of its legal provisions relating to the options and reservations
referred to in Articles 2 and 3 of this Convention. The said Party shall keep
the Secretary-General informed of any changes made therein at a later date. The
Secretary-General shall transmit all such information to the other Parties and
to the other Members of the Council of Europe.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 5<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
When compensation for injury caused by a motor vehicle
involves both compulsory motor insurance and social security schemes, the
rights of the injured party and the arrangements to be made between the two
systems shall be determined under municipal law.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 6<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Should the
option of exclusion from normal insurance referred to in paragraph 2 of Article
4 of the annexed provisions be provided for in its municipal law, each
Contracting Party undertakes to make the holding in its territory of motor
races or competitions, whether for speed, reliability or skill, subject to
official authorisation. Such authorisation shall be granted only if the civil
liability of the organisers and the persons referred to in Article 3 of the
annexed provisions is covered by special insurance complying with those
provisions.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Compensation
for damage suffered by the occupants of vehicles taking part in races or
competitions such as are referred to in the foregoing paragraph may, however,
be excluded.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 7<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Motor
vehicles normally stationed outside the territory of a Contracting State shall
be exempt in that territory from the application of Article 2 of the annexed
provisions if they are provided with a certificate issued by the Government of
another Contracting State stating that the vehicle belongs to that State, or,
in the case of a Federal State, to the Federal State or one of its constituent
members; in the latter case, the certificate shall be issued by the Federal
Government.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>The
certificate shall indicate the authority or body responsible for paying
compensation in accordance with the law of the country visited and which may be
sued in the courts competent in such matters under that law. The State or
constituent member to which the vehicle belongs shall guarantee such payment.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 8<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
The Contracting Parties shall promote the establishment and
operation of Bureaux for the issue of international insurance certificates and
for meeting claims for damages in the circumstances specified in paragraph 2 of
Article 2 of the annexed provisions.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 9<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Each of the
Contracting Parties undertakes either to establish a guarantee fund or to make
other equivalent arrangements in order to compensate injured parties for damage
caused in such circumstances that a civil liability is incurred, where the
obligation to be insured has not been complied with or the person liable has
not been identified, or the case is one excepted from insurance in accordance
with the first sentence of paragraph I of Article 3 of the annexed provisions.
The conditions for granting compensation and the extent of such right shall be
determined by the Contracting Party concerned.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Nationals of
any Contracting Party shall be entitled to bring the claim provided for in the
foregoing paragraph in any other Contracting State on equal terms with the
nationals of that State.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 10<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>The Contracting
Parties undertake to determine in their municipal law the persons who shall be
responsible for having the motor vehicle insured and to take all appropriate
measures, accompanied where necessary by penal or administrative sanctions, to
enforce the obligations resulting from the annexed provisions.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>With a view
to the application of the annexed provisions, the Contracting Parties undertake
to make appropriate provisions in their municipal law relating to the approval,
or the expiry or withdrawal of the approval, of insurers and, if necessary, of
the Guarantee Fund and the Bureau, and also relating to control of their
operations.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE II<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Each
Contracting Party shall determine, as may be necessary, the authority or person
to whom the notification mentioned in Article 9 of the annexed provisions is to
be made.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Each
Contracting Party shall determine what effect the insurance contract shall have
in the case of a change of ownership of the insured vehicle.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 12<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Except in case of emergency, a Contracting Party may not
denounce this Convention within less than two years from the date on which the
Convention entered into force in respect of that Party. Denunciation shall be
effected by written notification to the Secretary-General of the Council of Europe,
who shall inform the other Contracting Parties thereof; it shall take effect
three months after the date on which the Secretary-General received such
notification.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 13<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>If, after
the entry into force of the Convention in respect of a Contracting Party, that
Party deems it necessary to make a reservation, either not provided for in
Annex II to this Convention or, if provided for in that Annex, a reservation
which it has not made previously or has withdrawn, it shall inform the
Secretary-General of the Council of Europe of its precise proposal, of which
the Secretary-General shall then notify the other Contracting Parties. </div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>If, within
the six months following the notification by the Secretary-General, the
Contracting Parties signify in writing their agreement to the proposal, the
Contracting Party which has made the proposal may amend its legislation
accordingly. The Secretary-General shall bring the notifications made to him
under this paragraph to the knowledge of the</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Contracting Parties.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 14<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
This Convention shall not apply to overseas territories of
the Contracting Parties.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 15<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>This
Convention shall be open to the signature of the Members of the Council of
Europe. It shall be ratified. Instruments of ratification shall be deposited
with the Secretary-General of the Council of Europe.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>This
Convention shall come into force 90 days after the date of deposit of the
fourth instrument of ratification.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>3.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>In respect
of any signatory ratifying subsequently, the Convention shall come into force
90 days after the date of deposit of its instrument of ratification.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>4.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>The
Secretary-General shall notify all the Members of the Council and acceding
States of the names of the Signatories, of the entry into force of the
Convention, the names of the Contracting Parties who have ratified it and the
subsequent deposit of any instrument of ratification or accession.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 16<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
After this Convention has come into force the Committee of
Ministers of the Council of Europe may invite any State which is not a Member
of the Council to accede to it. Any State so invited may accede by depositing
its instrument of accession with the Secretary-General of the Council, who
shall notify all the Contracting Parties and the other Members of the Council
of Europe of such deposit. The Convention shall come into force in respect of
any State acceding thereto 90 days after the date of deposit of its instrument
of accession. In witness whereof, the undersigned, being duly authorised
thereto, have signed this Convention. Done at Strasbourg, this 20th day of
April 1959, in the English and French languages, both texts being equally
authoritative, in a single copy which shall remain in the archives of the
Council of Europe and of which the Secretary-General shall send certified
copies to each of the Signatories.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Republic of Austria:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Leopold FIGL</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Kingdom of Belgium:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
P. WIGNY</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Kingdom of Denmark:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the French Republic:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
The French Government declares that
it arails itself of the reservations provided for in Annex II to the Convention
under numbers 1, 3, 4, 5, 7, 11, 12, 14, 15 and 16.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
M. COUVE de MURVILLE</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Federal Republic of Germany:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
von MERKATZ</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Kingdom of Greece:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
CAMBALOURIS</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Icelandic Republic:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of Ireland:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Italian Republic:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
PELLA</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Grand Duchy of Luxembourg:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
E. SCHAUS</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Kingdom of the Netherlands:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Kingdom of Norway:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Hans ENGEN</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Kingdom of Sweden:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Leif BELFRAGE</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Turkish Republic:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Strasbourg, le 26 juin 1974</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Rahmi GÜMRÜKÇÜOGLU</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the United Kingdom of Great Britain
and Northern Ireland:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 18pt 0cm 0pt;">
<strong><span style="font-family: Arial;">ANNEX I<br />
PROVISIONS ANNEXED TO THE CONVENTION</span></strong></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE I<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
For the purpose of this law:</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
The term "motor vehicles" shall mean:
mechanically-propelled vehicles intended to be driven on the ground other than
vehicles running on rails, and shall include trailers when coupled, and insofar
as the Government so decides, uncoupled trailers which are constructed or
adapted to be towed by a motor vehicle and to carry persons or goods; </div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
The term "assured" shall mean: persons whose
liability is covered in accordance with this law; </div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
The term "injured parties" shall mean: persons
entitled to compensation for damage caused by a motor vehicle;</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
The term "insurer" shall mean: the insurance
undertaking approved by the Government in accordance with paragraph 1 of
Article 2, and, in the case of paragraph 2 of Article 2, the Bureau responsible
for the settlement of claims for damage caused in the national territory by
vehicles normally stationed outside that territory.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 2<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>No motor vehicle may be driven on the
public highway, in grounds open to the public or in private grounds to which
certain persons have right of access, unless the civil liability to which it
may give rise is covered by insurance in accordance with the provisions of this
law.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
The insurance must be effected with an insurer approved by
the Government for this purpose.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Nevertheless, motor vehicles normally
stationed outside the national territory may be driven in that territory on
condition that a Bureau recognised for this purpose by the Government assumes
direct responsibility for compensating, in accordance with municipal law,
injured parties for damage caused by such vehicles.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 3<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>The insurance must cover the civil
liability of the owner and of any driver or person in charge of the insured
vehicle, with the exception of persons who have taken control thereof either by
theft or violence or merely without the consent of the owner or person in
charge. Nevertheless, in the latter case the insurance must cover the civil
liability of the driver if he has been able to take control of the vehicle
through the fault of the owner or person in charge, or if he is a person
employed to drive the vehicle.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>The
insurance must include damage caused to persons and property in the national
territory, with the exception of damage to the insured vehicle and to property
carried by it.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 4<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>The
following may be excluded from the benefits of the insurance:</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
(a)<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>the driver of the
vehicle causing the damage, the policy-holder and all persons whose civil
liability is covered by the policy;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
(b)<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>the spouses of the
persons mentioned above;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
(c)<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>members of the
families of those persons, provided either that they reside with them or are
dependent on them for their maintenance, or that they are carried in the
vehicle which caused the damage.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Damage
caused by the vehicle during participation in authorised motor races or
competitions, whether for speed, reliability or skill may be excluded from the
normal insurance.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 5<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Should it be stipulated in the policy that the assured shall
himself make some contribution towards compensation for the damage, the insurer
shall nevertheless remain liable to the injured party for payment of the
contribution which the contract lays down as being due by the assured.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 6<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>The injured
party has a direct claim against the insurer.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Should there
be more than one injured party, and the total compensation due exceed the sum
insured, the rightful claims of the injured parties against the insurer shall
be reduced in proportion to that sum. Nevertheless, an insurer who, through
ignorance of the existence of other claims, has in good faith paid an injured
party more than that party's proper share, shall be accountable to the other
injured parties only for the remainder of the sum insured.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 7<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>The assured
must report to the insurer all accidents of which they have knowledge. The
policy-holder must supply the insurer with any information or documents
stipulated in the policy. Assured persons other than the policy-holder must
supply any information or documents required by the insurer, at the latter's
request.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>The insurer
may make the assured a party to an action brought against him by the injured
party.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 8<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Any action
by the injured party against the insurer based on the former's direct claim
against him shall be barred after two years have elapsed since the time of the
accident.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A written
request shall suspend the period of limitation in respect of the insurer until
such time as he states in writing that he has broken off negotiations. The
period of limitation shall not be suspended by subsequent requests.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 9<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>The insurer may not raise against an injured
party the rights which he possesses vis-a-vis the assured, by virtue of the
contract or of the provisions of the law relating to it, to withhold or reduce
its benefits.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>The invalidity or termination of the
insurance contract, its suspension or that of the guarantee thereunder may be
raised by the insurer against the injured party only in respect of accidents
occurring after 16 days have elapsed since the insurer gave notice of the said
invalidity, termination or suspension. In the case of consecutive insurances
this provision shall apply only to the last insurer.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">3.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>However, the provisions of the preceding
paragraphs shall not be applicable insofar as the damage is effectively covered
by another insurance.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">4.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>The provisions of paragraphs 1 and 2 of the
present Article shall in no wise prejudice the insurer's right to take action
against the policy-holder or an assured person other than the policy-holder.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 10<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
No departure by way of agreement between individuals may be
made from those provisions of this law which are designed to protect injured
parties, unless the right to do so follows from those provisions.</div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 18pt 0cm 0pt;">
<strong><span style="font-family: Arial;">ANNEX II<br />
RESERVATIONS TO THE CONVENTION</span></strong></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Each Contracting Party may state its intention:</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to exempt from compulsory insurance
motor vehicles owned by corporate persons under public or private law able to
provide sufficient financial guarantee to be their own insurer;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to allow the deposit of a security in
lieu of insurance by such persons as it shall determine, provided, however,
that such security offers injured parties safeguards equivalent to those
afforded by the insurance;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">3.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to exclude from compulsory insurance
wilful damage caused by the assured;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">4.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to exempt from compulsory insurance the
cases specified in the second sentence of paragraph I of Article 3 of the
annexed provisions;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">5.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to exempt from compulsory insurance the
driving of a vehicle without the consent of the owner or person in charge, or
in contravention of their orders, provided that in such cases the injured party
has a guarantee of compensation, at least in respect of damage to person;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">6.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to exempt from compulsory insurance
damages for pain and suffering;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">7.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to exclude from benefit under the
insurance, when the assured is a corporate person or a commercial company not
possessing legal personality, the legal representatives of the assured, and the
spouses of such representatives, and, under the terms of paragraph I(c) of
Article 4 of the annexed provisions, members of the families of such
representatives;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">8.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to exclude from benefit under the
insurance of a motor vehicle any person who is carried with his consent in that
vehicle although he knows or should have known that the vehicle was taken from
the rightful possessor by an unlawful act or is being used in the perpetration
of a criminal offence;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>9.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>to exempt
from compulsory insurance damage to passengers in the vehicle that was the
cause of such damage, if they were being carried free of charge or as a favour;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>10.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to exempt
from compulsory insurance motor vehicles while being driven in private grounds
to which certain persons have right of access and also motor vehicles while
taking part elsewhere than on the public highway in motor races or
competitions, whether for speed, reliability or skill;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>11.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>to depart,
solely as between its own nationals, from the terms of Article 5 of the annexed
provisions in regard to damage to property involving small sums;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>12.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>to leave it
to its courts to decide whether, in the case of damage caused in its territory,
Article 6 of the annexed provisions shall apply, indication being given where
necessary to the courts of the principles on which they should proceed;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>13.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to depart
from the provisions of paragraph 2 of Article 6 of the annexed provisions with
a view to providing an alternative method of apportioning the sum insured;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>14.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>to depart from
the provisions of paragraph 2 of Article 8 of the annexed provisions;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>15.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>to depart
from Article 9 of the annexed provisions where, in the cases mentioned in that
Article, the injured party has a guarantee of compensation for damage to person
and property; the amount of compensation to which the injured party will be
entitled shall be the same in the case of personal injury as if there had been
an insurance; in respect of damage to property the amount of compensation may
be determined in some other manner.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>16.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>to depart
from paragraph 2 of Article 9 of the annexed provisions in respect of motor
vehicles normally stationed outside its territory.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>PROTOCOL OF SIGNATURE<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
When signing the European Convention on Compulsory Insurance
against Civil Liability in respect of Motor Vehicles the signatory Governments
recognise that the term "motor vehicles" contained in the first
paragraph of Article I of the provisions annexed to the said Convention shall
be understood to include all mechanic-ally-propelled vehicles which are
intended to be driven on the ground other than vehicles running on rails, even
if they are connected to electric conductors, and also cycles fitted with an
auxiliary engine.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Republic of Austria:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Leopold FIGL</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Kingdom of Belgium:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
P. WIGNY</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Kingdom of Denmark:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the French Republic:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
M. COUVE de MURVILLE</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Federal Republic of Germany:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
von MERKATZ</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Kingdom of Greece:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
CAMBALOURIS</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Icelandic Republic:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of Ireland:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Italian Republic:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
PELLA</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Grand Duch of Luxembourg:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
E. SCHAUS</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Kingdom of the Netherlands:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Kingdom of Norway:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Hans ENGEN</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Kingdom of Sweden:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Leif BELFRAGE</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the Turkish Republic:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>For the Government of the United Kingdom of Great Britain
and Northern Ireland:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>CONVENTION EUROPEENNE RELATIVE A L'ASSURANCE OBLIGATOIRE
DE LA RESPONSABILITE CIVILE EN MATIERE DE VEHICULES AUTOMOTEURS<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Les Gouvernements signataires, Membres du Conseil de
l'Europe, Considerant que le but du Conseil de l'Europe est de realiser une
union plus etroite entre ses Membres afin, notamment, de favoriser leur progres
economique et social par la conclusion d'accords et par l'adoption d'une action
commune dans les domaines economique, social, culturel, scientifique, juridique
et administratif; </div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Estimant qu'il y a lieu de garantir, par l'instauration d'un
regime d'assurance obligatoire, les droits des victimes d'accidents causes par
la circulation des vehicules automoteurs sur leur territoire;</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Estimant, d'autre part, qu'en cette matiere la realisation
de l'unification integrale du droit apparait comme malaisee et que, au surplus,
il suffit que les regles essentielles estimees indispensables soient communes
aux pays membres du Conseil de l'Europe, chacun d'eux conservant la liberte de
promulguer pour son territoire des dispositions augmentant la garantie au
profit des personnes lesees;</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Estimant, enfin, qu'il y a lieu de favoriser la constitution
et le fonctionnement de bureaux internationaux d'assurance et de fonds de
garantie ou de prendre des mesures equivalentes,</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Sont convenus de ce qui suit:</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE Ier<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Chacune des Parties Contractantes
s'engage a ce que, au plus tard dans les six mois a partir de l'entree en
vigueur de la presente Convention a son egard, les droits des personnes ayant
subi sur son territorie un dommage cause par un vehicule automoteur soient
garantis par l'instauration d'un regime d'assurance obligatoire repondant aux
dispositions annexees a la presente Convention (annexe I).</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Elle conserve toutefois la faculte
d'adopter des dispositions augmentant la garantie au profit des personnes
lesees.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">3.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Chacune des Parties Contractantes
communiquera au Secretaire General du Conseil de l'Europe les textes officiels
de sa legislation et de ses principales mesures reglementaires instaurant un
regime d'assurance obligatoire des vehicules automoteurs. Le Secretaire General
transmettra ces textes aux autres Parties ainsi qu'aux autres Membres du
Conseil de l'Europe.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 2<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Chacune des Parties Contractantes conserve la faculte:</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>d'exempter de l'obligation d'assurance
certains vehicules automoteurs qui seraient consideres par Elle comme ne
presentant guere de danger;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>d'exempter de l'obligation d'assurance
les vehicules automoteurs appartenant a des autorites publiques nationales ou
etrangeres ou a des organisations intergouvernementales;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">3.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>de determiner les montants minimum pour
lesquels l'assurance devra etre prise; dans ce cas, l'application des
dispositions annexees pourra etre limitee aux montants ainsi determines.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 3<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Chacune des
Parties Contractantes peut, au moment de la signature de la presente Convention
ou au moment du depot de son instrument de ratification ou d'adhesion, declarer
faire usage d'une ou de plusieurs reserves figurant a l'annexe II a la presente
Convention.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Chacune des
Parties Contractantes peut retirer, en tout ou en partie, une reserve formulee
par Elle en vertu du paragraphe precedent au moyen d'une notification adressee
au Secretaire General du Conseil de l'Europe et qui prendra effet a la date de
sa reception. Le Secretaire General en communiquera le texte aux autres Parties
ainsi qu'aux autres Membres du Conseil de l'Europe.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 4<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Les facultes
et reserves dont il est fait usage par une des Parties Contractantes en vertu
des articles 2 et 3 de la presente Convention ne vaudront que sur le territoire
de cette Partie et ne pourront porter prejudice a l'application integrale de la
loi d'assurance obligatoire des autres Parties dont le territoire est parcouru.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Chacune des
Parties Contractantes fera connaitre au Secretaire General du Conseil de
l'Europe la teneur de ses dispositions nationales relatives aux facultes et
reserves visees aux articles 2 et 3 de la presente Convention. Elle tiendra le
Secretaire General informe de toute modification ulterieure y apportee. Le
Secretaire General communiquera toutes ces informations aux autres Parties
ainsi qu'aux autres Membres du Conseil de l'Europe.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 5<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Lorsque la reparation d'un dommage cause par un vehicule
automoteur met en jeu a la fois l'assurance automobile obligatoire et le regime
de securite sociale, les droits de la personne lesee et le reglement a
intervenir entre les deux systemes seront determines dans le cadre des lois
nationales.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 6<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Lorsque la
faculte d'exclusion de l'assurance normale visee au paragraphe 2 de l'article 4
des dispositions annexees est prevue dans sa loi nationale, toute Partie
Contractante s'engage a subordonner sur son territoire l'organisation des
courses ou concours de vitesse, de regularite ou d'adresse au moyen de vehicules
automoteurs, a une autorisation administrative. Cette autorisation ne pourra
etre accordee que si une assurance speciale repondant aux dispositions annexees
couvre la responsabilite civile des organisateurs et des personnes visees a
l'article 3 de ces dispositions.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Peut
toutefois etre exclue de cette assurance la reparation des dommages subis par
les occupants de vehicules qui participent aux courses ou concours vises au
paragraphe precedent.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 7<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Les
vehicules automoteurs ayant leur stationnement habituel en dehors du territoire
de l'un des Etats Contractants seront dispenses sur ce territoire de
l'application de l'article 2 des dispositions annexees lorsqu'ils seront munis
d'une attestation du Gouvernement d'un autre Etat Contractant constatant que le
vehicule appartient a cet Etat ou, s'il s'agit d'un Etat federal, a celui-ci ou
a l'un de ses pays membres; dans ce dernier cas, l'attestation sera delivree
par le Gouvernement federal.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Cette
attestation designera l'autorite ou l'organisme qui sera charge de reparer le
dommage conformement a la loi du pays parcouru et qui sera susceptible d'etre
assigne devant les juridictions competentes selon cette loi. L'Etat ou le pays
auquel appartient ce vehicule se portera garant dudit reglement.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 8<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Les Parties Contractantes favoriseront la constitution et le
fonctionnement de Bureaux destines a emettre des certificats internationaux
d'assurance ainsi qu'a regler les dommages dans le cas prevu a l'article 2,
paragraphe 2, des dispositions annexees.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 9<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Chacune des
Parties Contractantes s'engage a prendre soit les mesures appropriees en vue de
la constitution d'un fonds de garantie, soit toute autre mesure equivalente,
afin d'indemniser les personnes lesees dans les circonstances ou la
responsabilite civile d'autrui est engagee pour le dommage, lorsque
l'obligation d'assurance n'a pas ete respectee ou lorsque la personne
civilement responsable n'a pas ete identifiee, ou encore dans les cas
d'exclusion autorises par la premiere phrase du paragraphe I de l'article 3 des
dispositions annexees. Chacune des Parties Contractantes determinera les
conditions d'octroi et l'etendue du droit a l'indemnisation.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Les
ressortissants de chacune des Parties Contractantes pourront faire valoir dans
un autre Etat Contractant le droit prevu au paragraphe precedent dans la meme
mesure que les ressortissants de ce dernier Etat.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 10<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Les Parties
Contractantes s'engagent a determiner dans leur loi nationale les personnes
auxquelles incombe l'obligation de faire assurer le vehicule automoteur et a
prendre les mesures appropriees, en les assortissant au besoin de sanctions
penales ou administratives, afin que les obligations resultant des dispositions
annexees soient respectees.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Les Parties
Contractantes s'engagent a prendre dans leur legislation nationale, pour
l'application des dispositions annexees, les mesures appropriees concernant
l'agrement, la cessation et le retrait de l'agrement des assureurs et, le cas
echeant, du Fonds de garantie et du Bureau, ainsi que le controle de leurs
activites.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 11<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Chacune des
Parties Contractantes determinera, s'il y a lieu, l'autorite ou la personne a
laquelle la notification prevue a l'article 9 des dispositions annexees sera
effectuee.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Chacune des
Parties Contractantes determinera les effets du contrat d'assurance en cas de
transfert de propriete du vehicule automoteur assure.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 12<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Sauf en cas de necessite urgente, une Partie Contractante ne
pourra denoncer la presente Convention avant l'expiration d'un delai de deux
ans a compter de la date d'entree en vigueur de la Convention a son egard.
Toute denonciation se fera par un avis ecrit et notifie au Secretaire General
du Conseil de l'Europe qui en informera les autres Parties Contractantes; elle prendra
effet a l'expiration d'un delai de trois mois apres la date de la reception de
sa notification par le Secretaire General.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 13<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Si, apres
l'entree en vigueur de la presente Convention a son egard, l'une des Parties
Contractantes estime necessaire de faire usage soit d'une reserve non visee a
l'annexe II a la presente Convention, soit d'une reserve visee a cette annexe,
mais dont Elle n'avait pas fait usage anterieurement ou a laquelle Elle aurait
renonce, cette Partie Contractante en notifiera la proposition precise au
Secretaire General du Conseil de l'Europe, qui la communiquera aux autres
Parties Contractantes. </div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Si celles-ci
signifient par ecrit, et dans le delai de six mois qui suit la communication
par le Secretaire General, leur accord a cette proposition, la Partie
Contractante qui l'a faite peut modifier sa legislation dans le sens envisage.
Le Secretaire General portera les communications qui lui parviennent en vertu
du present paragraphe a la connaissance des Parties Contractantes.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 14<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
La presente Convention ne s'applique pas aux territoires
d'outremer des Parties Contractantes.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 15<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>La presente Convention est ouverte a la
signature des Membres du Conseil de l'Europe. Elle sera ratifiee. Les
instruments de ratification seront deposes pres le Secretaire General du
Conseil de l'Europe.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>La presente Convention entrera en
vigueur 90 jours apres la date du depot du quatrieme instrument de
ratification.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">3.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Pour tout signataire qui la ratifiera
ulterieurement, la Convention entrera en vigueur 90 jours apres la date du
depot de son instrument de ratification.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">4.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Le Secretaire General notifiera a tous
les Membres du Conseil, ainsi qu'aux Etats adherents, les noms des signataires,
l'entree en vigueur de la Convention, les noms des Parties Contractantes qui
l'auront ratifiee, ainsi qui le depot de tout instrument de ratification ou
d'adhesion intervenu ulterieurement.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 16<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Apres l'entree en vigueur de la presente Convention, le
Comite des Ministres du Conseil de l'Europe peut inviter tout Etat non membre
du Conseil a adherer a celle-ci. Tout Etat ayant reçu cette invitation pourra
adherer a la Convention en deposant son instrument d'adhesion pres le
Secretaire General du Conseil, qui notifiera ce depot a toutes les Parties
Contractantes ainsi qu'aux autres Membres du Conseil de l'Europe. Pour tout
Etat adherent, la Convention entrera en vigueur 90 jours apres la date du depot
de son instrument d'adhesion.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
En foi de quoi, les soussignes dument autorises a cet effet,
ont signe la presente Convention.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Fait a Strasbourg, le 20 avril 1959, en français et en
anglais, les deux textes faisant egalement foi, en un seul exem plaire qui sera
depose dans les archives du Conseil de l'Europe.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Le Secretaire General en communıquera des copies certifiees
conformes a tous les signataires.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement de la Republique d'Autriche:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Leopold FIGL</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume de Belgique:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
P. WIGNY</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume de Danemark:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Strasbourg, 24 juin 1969</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Mogens WARBERG</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement de la Republique française:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Le Gouvernement français declare
faire usage des reserves figurant a ü Annexe II a la Convention sous les
numeros 1, 3, 4, 5, 7, 11, 12, 14, 15 et 16.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
M. COUVE de MURVILLE</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement de la Republique federale
d'Allemagne:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
von MERKATZ</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume de Grece:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
CAMBALOURIS</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement de la Republique islandaise:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement d'Irlande:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement de la Republique italienne:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
PELLA</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Grand Duche de Luxembourg:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
E. SCHAUS</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume des Pays-Bas:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume de Norvege:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Hans ENGEN</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume de Suede:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Leif BELFRAGE</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement de la Republique turque:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Strasbourg, le 26 juin 1974</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Rahmi GÜMRÜKÇÜOĞLU</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume-Uni de Grande Bretagne et
d'Irlande du Nord:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 18pt 0cm 0pt;">
<strong><span style="font-family: Arial;">ANNEXE I<br />
DISPOSITIONS ANNEXEES A LA CONVENTION</span></strong></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE Ier<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
On entend dans la presente loi:</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
par "vehicules automoteurs": les vehicules
destines a circuler sur le sol et qui peuvent etre actionnes par une force
mecanique, sans etre lies a une voie ferree, les remorques attelees ainsi que
les remorques, meme non attelees, qui seront determinees par le Gouvernement,
lorsque celles-ci ont ete construites en vue d'etre attelees a un vehicule
automoteur et sont destinees au transport de personnes et de choses; par
"assures": les personnes dont la responsabilite est couverte
conformement aux dispositions de la presente loi; par "personnes
lesees": les personnes ayant un droit a la reparation du dommage cause par
le vehicule automoteur; par "assureur": l'entreprise d'assurance
agreee par le Gouvernement aux termes de l'article 2, paragraphe Ier, et, dans
le cas du paragraphe 2 du meme article, le Bureau assumant la charge de reparer
le dommage cause sur le territoire national par des vehicules ayant leur
stationnement habituel en dehors de ce territoire.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 2<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Les
vehicules automoteurs ne sont admis a circuler sur la voie publique, sur les
terrains ouverts au public et sur les terrains non publics mais ouverts a un
certain nombre de personnes ayant le droit de les frequenter, que si la
responsabilite civile a laquelle ils peuvent donner lieu est couverte par une
assurance repondant aux dispositions de la presente loi. L'assurance doit etre
contractee aupres d'un assureur agree a cette fin par le Gouvernement.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Toutefois,
les vehicules automoteurs ayant leur stationnement habituel en dehors du
territoire national sont admis a la circulation sur ce territoire, a la condition
qu'un Bureau, reconnu a cette fin par le Gouvernement, assume lui-meme a
l'egard des personnes lesees la charge de reparer, conformement a la loi
nationale, les dommages causes par ces vehicules.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 3<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>L'assurance
doit couvrir la responsabilite civile du proprietaire, de tout detenteur et de
tout conducteur du vehicule assure, a l'exclusion de la responsabilite civile
de ceux qui se seraient rendus maitres du vehicule soit par vol ou violence,
soit simplement sans l'autorisation du proprietaire ou du detenteur. Toutefois,
dans ce dernier cas, l'assurance doit couvrir la responsabilite civile du
conducteur lorsqu'il lui a ete possible de se rendre maitre du vehicule par une
faute du proprietaire ou du detenteur, ou lorsque le conducteur est une
personne preposee a la conduite du vehicule.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>L'assurance
doit comprendre les dommages causes aux personnes et aux biens par des faits
survenus sur le territoire national, a l'exception des dommages causes au
vehicule assure et aux biens transportes par celui-ci.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 4<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Peuvent etre
exclus du benefice de l'assurance:</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
(a)<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>le conducteur du
vehicule ayant occasionne le dommage, ainsi que le preneur d'assurance et tous
ceux dont la responsabilite civile est couverte par la police:</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
(b)<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>le conjoint des personnes
visees a l'alinea precedent;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
(c)<span style="mso-tab-count: 1;"> </span>les membres de la
famille de ces memes personnes, soit habitant sous leur toit ou entretenus de
leurs deniers, soit transportes dans le vehicule ayant occasionne le dommage.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Peuvent etre
exclus de l'assurance normale les dommages qui decoulent de la participation du
vehicule a des courses ou concours de vitesse, de regularite ou d'adresse
autorises.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 5<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Si le contrat stipule que l'assure contribuera
personnellement, dans une certaine mesure, au reglement du dommage, l'assureur
n'en demeure pas moins tenu envers la personne lesee au paiement de la
contribution qui, en vertu du contract, est a la charge de l'assure.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 6<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>La personne
lesee possede un droit propre contre l'assureur.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>S'il y a
plusieurs personnes lesees et si le total des indemnites dues excede la somme
assuree, les droits des personnes lesees contre l'assureur sont reduits
proportionnellement jusqu'a concurrence de cette somme. Cependant, l'assureur
qui a verse de bonne foi a une personne lesee une somme superieure a la part
lui revenant, parce qu'il ignorait l'existence d'autres pretentions, ne demeure
tenu envers les autres personnes lesees que jusqu'a concurrence du restant de
la somme assuree.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 7<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Les assures
doivent declarer a l'assureur tous les sinistres dont ils ont connaissance. Le
preneur d'assurance doit fournir a l'assureur tous renseignements et tous
documents prescrits par le contrat d'assurance. Les assures autres que le
preneur doivent fournir tous les renseignements et documents necessaires a
l'assureur, a la demande de celui-ci.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>L'assureur
peut mettre l'assure en cause dans le proces qui lui est intente par la
personne lesee.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 8<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Toute action
basee sur le droit propre de la personne lesee contre l'assureur se prescrit
par deux ans, a compter du fait generateur du dommage.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Une
reclamation ecrite suspend la prescription a l'egard de l'assureur jusqu'au
jour ou celui-ci declare par ecrit qu'il rompt les negociations. Les
reclamations ulterieures ayant le meme objet ne suspendent pas la prescription.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 9<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>L'assureur ne peut opposer a la personne
lesee les droits de refuser ou de reduire ses prestations qu'il possede a
l'egard de l'assure en vertu du contrat ou des dispositions legales y afferentes.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>L'assureur ne peut opposer a la personne
lesee la nullite ou la cessation du contrat, sa suspension ou celle de la
garantie, que pour les sinistres survenus apres l'expiration d'un delai de 16
jours suivant la notification par l'assureur de la nullite, de la cessation ou
de la suspension. En cas d'assurances consecutives, cette disposition ne
s'appliquera qu'au dernier assureur.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">3.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Toutefois, les dispositions des
paragraphes precedents ne sont pas applicables dans la mesure ou le dommage est
effectivement couvert par une autre assurance.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">4.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>Les dispositions contenues aux
paragraphes 1 et 2 du present article ne prejugent en rien du droit de recours
de l'assureur contre le preneur d'assurance ou un assure autre que le preneur
d'assurance.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>ARTICLE 10<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Il ne peut etre deroge, par des conventions entre
particuliers, aux dispositions de la presente loi prises en faveur des
personnes lesees, sauf si une telle faculte resulte de ces dispositions.</div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 18pt 0cm 0pt;">
<strong><span style="font-family: Arial;">ANNEXE II<br />
RESERVES A LA CONVENTION</span></strong></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
Chacune des Parties Contractantes peut declarer vouloir:</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">1.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>exempter de l'obligation d'assurance les
vehicules automoteurs appartenant a des personnes morales de droit public ou de
droit prive qui justifieront de garanties financieres suffisantes pour demeurer
leur propre assureur;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>remplacer l'assurance par le depot d'un
cautionnement pour certaines personnes a determiner par Elle, a condition que
ce cautionnement offre pour les personnes lesees des garanties equivalentes a
celles prevues par l'assurance;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">3.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>exclure de l'obligation de l'assurance
les dommages causes intentionnellement par un assure;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">4.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>exclure de l'obligation de l'assurance
les cas vises dans la seconde phrase du paragraphe 1 de l'article 3 des
dispositions annexees;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">5.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>exclure de l'obligation de l'assurance
le cas de l'utilisation d'un vehicule sans l'autorisation du proprietaire ou
detenteur ou malgre l'interdiction de ces derniers, a condition que la personne
lesee possede la garantie d'etre indemnisee au moins en ce qui concerne les
dommages corporels;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">6.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>exempter de l'obligation de l'assurance
le prejudice moral;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">7.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>exclure du benefice de l'assurance,
lorsque l'assure est une personne morale ou une societe de droit commercial ne
possedant pas la personnalite juridique propre, les representants legaux de
l'assure ainsi que leur conjoint, et, dans les conditions prevues au paragraphe
1er, sous (c), de l'article 4 des dispositions annexees, les membres de la
famille de ces representants;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">8.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>exclure du benefice de l'assurance d'un
vehicule automoteur toute personne qui consent a etre transportee par ce
vehicule alors qu'elle sait ou dev rait savoir que celui-ci a ete soustrait a
son possesseur legitime par des moyens illicites ou est utilise pour perpetrer
un crime;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">9.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>exempter de l'obligation de l'assurance
les dommages causes aux personnes transportees par le vehicule ayant occasionne
le dommage dans le cas de transport gratuit ou benevole;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">10.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>exempter de l'obligation d'assurance les
vehicules lorsqu'ils circulent sur des terrains non publics mais ouverts a un
certain nombre de personnes ayant le droit de les frequenter, et lorsqu'ils
participent, ailleurs que sur la voie publique, a des courses ou a des concours
de vitesse, de regularite ou d'adresse;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">11.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>apporter, uniquement dans les rapports
entre ses nationaux, des derogations a l'article 5 des dispositions annexees,
quant aux dommages materiels d'un faible montant;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">12.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>laisser a ses tribunaux le soin
d'apprecier si, en cas de dommage cause sur son territoire, il est fait
application de l'article 6 des dispositions annexees, les tribunaux etant
informes au besoin des principes a respecter;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b>13.</b><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>apporter des
derogations au paragraphe 2 de l'article 6 des dispositions annexees en vue
d'etablir un autre reglement de repartition de la somme assuree;</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">14.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>apporter des derogations aux dispositions
du paragraphe 2 de l'article 8 des dispositions annexees; </div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">15.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>apporter des derogations a l'article 9 des
dispositions annexees, lorsque, dans les cas vises a cet article, la personne
lesee possede la garantie d'etre indemnisee pour les dommages corporels et
materiels; l'indemnite a laquelle pourra pretendre la personne lesee sera
accordee en cas de dommages corporels dans la meme mesure que s'il y avait une
assurance et en cas de dommages materiels dans une mesure qui pourra etre fixee
differemment.</div>
<br />
<div class="BulletR" style="margin: 6pt 0cm 0pt 19.85pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">16.<span style="mso-tab-count: 1;"> </span></b>deroger au paragraphe 2 de l'article 9 des
dispositions annexees en ce qui concerne les vehicules automoteurs ayant leur
stationnement habituel en dehors de son territoire.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>PROTOCOLE DE SIGNATURE<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
En signant la Convention europeenne relative a l'assurance
obligatoire de la responsabilite civile en matiere de vehicules automoteurs,
les Gouvernements signataires reconnaissent que sont compris dans la definition
du terme "vehicules automoteurs" figurant au premier alinea de l'article
1er des dispositions annexees a ladite Convention, tous les vehicules destines
a circuler sur le sol et qui peuvent etre actionnes par une force mecanique
sans etre lies a une voie ferree meme si ceux-ci sont relies a un conducteur
electrique, ainsi que les cycles pourvus d'un moteur auxiliaire.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement de la Republique d'Autriche:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Leopold FIGL</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume de Belgique:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
P. WIGNY</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume de Danemark:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement de la Republique française:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
M. COUVE de MURVILLE</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement de la Republique federale
d'Allemagne:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
von MERKATZ</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume de Grece:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
CAMBALOURIS</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement de la Republique islandaise:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement d'Irlande:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement de la Republique italiene:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
PELLA</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Grand Duche de Luxembourg:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
E. SCHAUS</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume des Pays-Bas:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume de Norvege:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Hans ENGEN</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume de Suede:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm 0pt;">
Leif BELFRAGE</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement de la Republique turque:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<b>Pour le Gouvernement du Royaume-Uni de Grande Bretagne et
d'Irlande du Nord:<o:p></o:p></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm 0pt;">
<o:p> </o:p></div>
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-62785493828322850082013-12-17T15:20:00.000+02:002013-12-17T15:21:13.077+02:00Sigorta Hukukunda Dolaylı Hasar / Zarar<span id="ctl00_ctl03_lblHeaderText" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Sigorta Hukukunda Dolaylı Hasar / Zarar</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Bu yazı ile sigorta türlerine göre dolaylı zararın ya da hasarın yasal dayanağı ve tazmin edilmesine ilişkin talebin genel ve özel şart hükümlerine göre ileri sürülüp sürülemeyeceği ve ileri sürülmesi halinde doğuracağı hukuki sonuçları açıklamaya çalışacağım.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Öncelikle zararı tanımlar isek bir kimsenin malvarlığında kendi rızası dışında meydana gelen azalma olarak tanımlanabilir. Bu tanımlama sadece maddi zarara ilişkin bir değerlendirmedir.Dolaylı zarar ise en güzel bir örnek ile açıklanabilir.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A aracının B aracına arkadan çarpması ile doğrudan doğruya verilen ilk zarar öndeki aracın arka tamponun hasarlanmasıdır.Ancak bazen bu zarar peşi sıra ilk olayı takip eden başka zararlarda doğurabilir örneğin araç tamir amacıyla tamirhaneye çekici ile götürülürken başka bir kaza ile bu sefer pert olabilir.Sebep sonuç ilişkisi açısından bakar isek ilk kaza olmasa ikinci kazanın da olmayacağını söyleyebiliriz zarar silsilesi tıpkı bir kar topu gibi ilk olayın tetiklemesi ile büyüyebilir.Yeni kiralanan aracın da kaza yapması sonrasında mali açıdan güç duruma düşülüp iflas edilmesi kısacası ilk nedenin tetiklediği diğer nedenlere bağlı olarak da yeni</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">zararlar ortaya çıkabilir.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Bu dizi zararlar aynı kişide toplandığında dolaylı zararlara "takip eden zararlar" adı verilebilir</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Sorumluluk hukuku ve sorumluluk sigortacıları riskin öngörülebilir olmasını arzularlar ve genel olarak taleplerin ölçümlenemeyecek derecede büyümesine izin verilmemesi eğilimindedir.</span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Bu hususuda poliçe üzerine yazılmış genel ve özel şartlar ile açıklanır dolaylı hasar ya da zarar niteliği itibarıyla mali niteliktedir ve sigortacılıkta en çok kar kaybı , iş durması şeklinde ortaya çıkar.</span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Bu sebeple bazı genel şartlarda açıkça dolaylı zararlar teminat dışıdır denmekte iken bazılarında üstü kapalı olarak doğrudan meydana gelen zararların teminat kapsamında olduğu belirtlmiş bazılarında ise sadece kar kaybı ve iş durmasının teminat dışı olduğu bildirilmiştir.</span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Mal sigortalarında sigorta bedeli ile sınırlama getirildiğinden dolaylı zarar taleplerinin bir nebze de olsa önüne geçildiğinden olsa gerek açık tanımlamalara yer verilmemiştir.</span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Özellikle sorumluluk sigortalarında sıkıntı yaratan dolaylı zarar talepleri en açık şekilde yapılan bir değişiklik ile Trafik Sigortasında teminat dışına bırakılmıştır.</span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Değer kaybı, kar kaybı , iş durması ilave / munzam zararlar altında talep edilebilen ek hasar taleplerinde her olayın kendi özelliğine göre uzman bir hukukçunun incelemesinin büyük önemi vardır zira dolaylı hasar yoruma açık olup Yargıtay Kararları ve poliçe şartları ile beraber titizlikle yorumlanmalıdır.</span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Aşağıda bazı genel şartların maddelerine ilişkin örnekler verilip en sonda yansıma zararı hakkında yanlış bilinen bazı hususlar vurgulanmıştır.</span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<h3>
Sorumluluk Sigortalarında Dolaylı Hasarlar</h3>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası ( Trafik Sigortası ) Genel Şartları en açık bir biçimde teminat dışı bırakan genel şart olmasına rağmen bu poliçeden kaynaklı değer kaybı tartışmaları ile değer kaybının doğrudan zarar mı dolaylı zarar mı olduğu yönünde yorum farklılıkları olduğu için uygulamada sıkıntı yaşanmaktadır.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span id="ctl00_ctl03_lblHeaderText" style="font-family: Verdana, sans-serif;">İşveren Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarında dolaylı zararlara yapılmış bir atıf bulunmamakta bunda uygulamada zararın tanımının belirli olması nedeni ile sıkıntı yaşanmaması ve genel şartların oldukça eski tarihli olması ile poliçenin yangınlığının ve bilinirliğinin az olmasının sebep olduğunu düşünüyorum.</span><br />
<span style="font-family: Verdana;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<h3>
Mal Sigortalarında Dolaylı Hasarlar </h3>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Elektronik Cihaz Sigortaları Genel Şartları d ve Makina Kırılması Sigortası Genel Şartları e maddeleri dolaylı zararı açıkça belirtmese de olabilecek en yakın dolaylı zararları açık bir şekilde teminat dışı bırakmıştır.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Teminat Dışında Kalan Haller<br /><br />Madde 3- Aşağıdaki haller sigorta teminatının dışındadır:</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">d) Hangi sebepden husule gelirse gelsin her tür kar kaybı veya mali mesuliyetler,</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">e) Hangi sebepten husule gelirse gelsin her türlü kar kaybı ve mali mes'uliyetlerden</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span id="ctl00_ctl03_lblHeaderText" style="font-family: Verdana, sans-serif;">İnşaat Sigortası Genel Şartları bu konuda ilginç bir biçimde açık hükümler barındırmıyor.Bunun sebebi sigorta değerinin tanımında saklıdır.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span id="ctl00_ctl03_lblHeaderText" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Hırsızlık Sigortası , Kasko Sigortası, Yangın Sigortası Genel Şartları klasik olan kapsama ilişkin tanımında doğrudan meydana gelen zararlar diyerek dolaylı zararları teminat dışı brakmış </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">sigortalı kıymetlerde doğrudan meydana gelen maddi kayıp ve zararlar, teminat altına alınmıştır.</span><br />
<span id="ctl00_ctl03_lblHeaderText" style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span id="ctl00_ctl03_lblHeaderText" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları</span><br />
<div class="icerikTxtHtml" id="ctl00_ctl03_ContentPane">
<div id="detay_metin">
<div id="yaziBoyut">
<div class="sagParca">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A.l. Sigortanın Konusu </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Bu sigorta ile sigortacı, sigortalının poliçede belirtilen ve karayolunda kullanma izni olan motorlu ve motorsuz kara araçlarından, römork veya karavanlardan iş makinelerinden, lastik tekerlekli traktörler, diğer zirai tarım makinelerinden doğan menfaatin aşağıda belirtilen risklerin gerçekleşmesi sonucunda <u>doğrudan </u>uğrayacağı maddi zararları teminat altına alır. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span id="ctl00_ctl03_lblHeaderText" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Yangın Sigortası Genel Şartları</span><br />
<div class="icerikTxtHtml" id="ctl00_ctl03_ContentPane">
<div id="detay_metin">
<div class="sonuncu">
<div id="_atssh" style="height: 1px; position: absolute; visibility: hidden; width: 1px; z-index: 100000;">
<iframe height="1" id="_atssh32" name="_atssh32" src="//s7.addthis.com/static/r07/sh142.html#iit=1387266109121&tmr=load%3D1387266107552%26core%3D1387266108147%26main%3D1387266109116%26ifr%3D1387266109123&cb=0&cdn=0&chr=utf-8&kw=&ab=-&dh=www.tsb.org.tr&dr=http%3A%2F%2Fwww.tsb.org.tr%2Fgenel-sartlar.aspx%3FpageID%3D467&du=http%3A%2F%2Fwww.tsb.org.tr%2Fyangin-sigortasi-genel-sartlari.aspx%3FpageID%3D524&dt=Yang%C4%B1n%20Sigortas%C4%B1%20Genel%20%C5%9Eartlar%C4%B1&dbg=0&md=0&cap=tc%3D0%26ab%3D0&inst=1&vcl=1&jsl=33&prod=undefined&lng=tr&ogt=&pc=men&pub=ra-4e940a2959ab30ae&ssl=0&sid=52b0003c9693943a&srpl=1&srcs=1&srd=1&srf=1&srx=1&ver=300&xck=0&xtr=0&og=&aa=0&rev=125054&ct=1&xld=1&xd=1" style="border: 0px currentColor; height: 1px; left: 0px; position: absolute; top: 0px; width: 1px; z-index: 100000;" title="AddThis utility frame" width="1"></body></iframe><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br /></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A.l- Sigortanın Kapsamı</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Bu sigorta ile yangının, yıldırımın, infilakın veya yangın ve infilak sonucu meydana gelen duman, buhar ve hararetin sigortalı mallarda doğrudan neden olacağı maddi zararlar, sigorta bedeline kadar temin olunmuştur. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana;"></span> </div>
<h3 style="text-align: justify;">
Yansıma Zararı Dolaylı Zarar Farkı </h3>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Yansıma zararı ile dolaylı zarar karıştırılabilir dolaylı zarar dar anlamda doğrudan zarar sonucunda ortaya çıkan kazanç kaybı zararıdır. Yansıma zararında ise yansıma zararı mağduru olan kişi doğrudan bir zarara uğramaz yansıma zararında hukuka aykırı bir fiile maruz kalan kişiden başka üçüncü bir kişi aynı fiil sebebiyle zarara uğrar <br />
<br />Dolaylı zarar yansıma zararı ayrımını bir örnek ile vermek gerekirse Ahmet Bekir'in kusuruyla sebep olduğu trafik kazası nedeniyle yaralanmış hastaneye kaldırılmıştır. Ahmet'in hastanede kalmak zorunda olduğu sürede yapılan bir teklife karşılık çok önemli bir iş seyahatine gitmesi gerekmiş ama gidemediği için 1.000.000 USD lik bir sözleşmeyi imzalayamamıştır. Trafik kazası sonrası mutad olmayan bu gelişme sonucu Ahmet'in zararı dolaylı zarar olarak nitelendirilir. Ahmet kaza sonucunda ölse idi yakınlarının destekten mahrum kalmaları sonucunda oluşan zararları ise yansıma zarar olacaktı.<br />
<br />
Dolayısıyla yansıma zararın en bariz özelliği üçüncü bir kişinin zararı niteliğindedir.</span></div>
</div>
</div>
</div>
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-61901182901137743362013-12-13T17:15:00.001+02:002013-12-13T18:41:38.142+02:00Kasko ve Alkol Üzerine<br />
<br />
Sigorta Şirketi Uygulamaları, Yargıtay Kararları, Yabancı Ülke Uygulamaları ve Danıştay'ın görüşleri çerçevesinde Kasko ve Alkol konusunu kapsamlı olarak ele almaya çalışacağım.Ayrıca bu konuyla ilgili diğer yazılarıma da aşağıya tıklayarak ulaşabilirsiniz.<br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/ticari-arac-alkol-kasko-trafik.html" target="_blank"><span style="color: red;">Ticari Araçlarda Alkol Sorunu </span></a><br />
<span style="color: red;"></span><br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/trafik-sigorta-alkol-rucu-geri-isteme.html" target="_blank"><span style="color: red;">Trafik poliçesinden ödenen hasar sigortalı araç sürücüsü alkollü ise rücu edilebilir mi ?</span></a><br />
<span style="color: red;"></span><br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kaskoalkol_13.html" target="_blank"><span style="color: red;">Kasko Promil Değeri Nedir Kanda Nasıl Azalır ? Kasko Promil Ölçümlerine İtiraz Yolu Var Mı ?</span></a><span style="color: red;"> </span><br />
<span style="color: red;"></span><br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kaskohasaravukati.html" target="_blank"><span style="color: red;">Adli Tıp Açısından Güvenli Sürüş Yeteneği</span></a> <br />
<br />
Kasko ve Trafik Sigortasında başta olmak üzere sigortalı sigorta şirketi hasar ilişkisinde sıkça karşımıza çıkan bu tür sorulara konu hasarların incelenmesi sırasında dikkat edilmesi gereken bir husus vardır.<br />
<br />
Bir hadisenin poliçe teminatları kapsamında ödenmesi ya da ödenmemesi salt hukuki bir karar değildir.Aşağıdaki yazıda görüleceği üzere alkole ilişkin hukuk kuralının tüm ayrıntıları ve incelikleri sigortalı / talep sahipleri tarafından bilinemeyeceğinden bir hukuk kuralının her hasarda uygulanıp uygulanmayacağına uzman bir avukatın görüşünü alarak , somut olayı dikkate alarak Yargıtay'ın emsal kararları ve güncel gelişmeler ışığında olayın davaya konu olup olmayacağını düşünerek karar vermek gerekir.<br />
<br />
Örneğin alkolden dolayı red etmek ya da rücu şansını denemek incelenmesi gereken bir karardır.Zira kamuoyunda yaygın kanaat ticari araçlarda 0 promilin hususi araçlarda 0.50 promilin üstünde alkollü araç kullanıldığında Kasko hasarının ödenmeyeceği ya da Trafik sigortacısının ödeyip rücu edeceği yönündedir.Aslında bu bilgi bilgi tam olarak doğru değildir dolayısıyla bu yanlış bilgiyi ya da hukuki açıdan doğruyu uygulayıp uygulamamak uzman görüşü ile karar vermeyi gerektirir. <br />
<br />
Hukuken doğru olan ise dava aşamasında bilirkişilerce '' güvenli sürüş yeteneğinin kaybolup kaybolmadığının nörolog bilirkişi tarafından tespit edilmesi ve kazanın salt alkolün etkisiyle meydana gelmiş olup olmadığının '' tespit edildikten sonra karar verilmesidir.Başka bir ifadeyle Karayolları Trafik Kanunu'nun 48. maddesine göre, alkollü içki alınmış olması nedeniyle güvenli sürme yeteneklerini kaybetmiş kişilerin karayolunda araç kullanması yasaklanmıştır.İlgili yönetmelik güvenli sürüş yeteneğini ticari araçlar için 0 promilin, hususi araçlar için 0.50 promilin üstü olarak belirlese de YARGITAY Kanun karşısında üstünlüğü / geçerliliği bulunmayan yönetmeliğin öngördüğü oranların değil her olayda kanunun aradığı '' Orana bakılmaksızın güvenli sürüş yeteneğinin kaybolup kaybolmadığının tespitini '' aramaktadır.<br />
<br />
<br />
İlgili mevzuatı incelersek :<br />
<br />
<br />
Trafik Sigortası açısından genel şartlarda öngörülen rücuya olanak veren hüküm :<br />
<br />
<br />
d) Tazminatı gerektiren olay, işletenin veya eylemlerinden sorumlu olduğu kişilerin veya motorlu aracın hatır için karşılıksız olarak kendilerine verilen kişilerin uyuşturucu veya keyif verici maddeler almış olarak aracı sevk ve idare etmeleri esnasında meydana gelmiş veya olay, yukarıda sayılan kişilerin alkollü içki almış olmaları nedeniyle aracı güvenli sürme yeteneklerini kaybetmiş bulunmalarından ileri geliyorsa, <br />
<br />
<br />
Kasko Sigortası açısından gelen şartlarda öngörülen hadiseyi teminat dışı bırakmaya olanak veren eski ve yeni hüküm :<br />
<br />
01.04.2013 tarihinden önceki hüküm<br />
<br />
5.5. Taşıtın, uyuşturucu maddeler veya Karayolları Trafık Kanunu uyarınca yasaklanan miktardan fazla içki almış kişiler tarafından kullanılması sırasında meydana gelen zararlar, <br />
<br />
01.04.2013 tarihinden itibaren yürürlüğe giren hüküm ;<br />
<br />
5.5.Aracın, uyuşturucu madde veya Karayolları Trafik Yönetmeliğinde belirlenen seviyenin üzerinde alkollü içki almış kişilerce veya aynı mevzuatta alkollü içki alamayacağı belirtilen kişilerce alkollü içki alınmak suretiyle kullanılması sırasında meydana gelen zararlar, <br />
<br />
<br />
Poliçe genel şartlarında atıf yapılan mevzuat :<br />
<br />
<br />
Karayolları Trafik Kanunu<br />
<br />
Madde 48 - Uyuşturucu veya keyif verici maddeleri almış olanlar ile alkollü içki almış olması nedeniyle güvenli sürme yeteneklerini kaybetmiş kişilerin kara yolunda araç sürmeleri yasaktır.<br />
<br />
<br />
Söz konusu kanuna istinaden hazırlanan Yönetmelik hükmü :<br />
<br />
Uyuşturucu ve Keyif Verici Maddeler İle Alkollü İçkilerin Etkisinde Araç Sürme Yasağı<br />
<br />
Madde 97- Uyuşturucu, uyutucu ve keyif verici gibi özelliklere sahip doğal ve sentetik psikotrop maddeleri almış olanlar ile alkollü içki almış olması nedeniyle güvenli sürme yeteneklerini kaybetmiş kişilerin karayolunda araç sürmeleri yasaktır.<br />
<br />
Alkollü içki almış olarak kandaki alkol miktarına göre araç sürme yasağı;<br />
<br />
1) Taksi veya dolmuş otomobil, minibüs, otobüs, kamyon, çekici gibi araçlarla kamu hizmeti, yük ve yolcu taşımacılığı yapan sürücüler ile resmi araç sürücüleri alkollü içki kullanmış olarak bu araçları süremezler.<br />
<br />
2) Alkollü içki almış olarak araç kullandığı tespit edilen diğer araç sürücülerinden kanlarındaki alkol miktarı 0.50 promilin üstünde olanlar araç kullanamazlar.<br />
<br />
Yargıtay ise kararlarında genel olarak Karayolları Trafik Kanunu'nun 48. maddesine göre, alkollü içki almış olması nedeniyle güvenli sürme yeteneklerini kaybetmiş kişilerin karayolunda araç kullanması yasaklanmıştır.İlgili yönetmelik güvenli sürüş yeteneğini ticari araçlar için 0 promilin, hususi araçlar için 0.50 promilin üstü olarak belirlese de yönetmeliğin öngördüğü oranların değil her olayda kanunun aradığı '' Orana bakılmaksızın güvenli sürüş yeteneğinin kaybolup kaybolmadığının tespiti '' ni aramaktadır.Kanunda ticari hususi ayrımı aracın cinsine göre değil kazanç sağlama gayesine göre yapılmış alkole ilişkin 0.50 promilde ticari araç kavramı kullanılmamış yük taşımak için kullanılan belirli cinsteki araçlara 0.50 promil uygulanamayacağı belirtilmiş ise de Yargıtay ticari-hususi ayrımı yapmadan güvenli sürüş yeteneğinin kaybolup kaybolmadığına yani kazanın salt alkolün tesiri ile gerçekleşip gerçekleşmediğine - illiyet bağına bakılması gerektiğini belirtmiştir.<br />
<br />
Olaya genel şartlar açısından bakar isek zaten Trafik Sigortası Genel Şartlarında kanuna ve kanunda belirtilen güvenli sürüş yeteneğini kıstasına atıf yapılmış Kasko Sigortası Genel Şartlarında ise açık olmamakla birlikte yönetmeliğe atıf yapılmış ama nereye atıf yapılırsa yapılsın YARGITAY kanuna aykırı yönetmelik olamayacağından bahisle '' güvenli sürüş '' kavramından yola çıkılarak karar verilmesini belirlemektedir.<br />
<br />
Peki değişen genel şartlardan sonra Yargıtay uygulaması ne olacaktır ? Bunu da 01.04.2013 tarihinden itibaren yürürlüğe giren genel şartların yeni hükmüne göre Yargıtay önüne gelen dosyalarda nasıl yorumlayacak zaman içinde göreceğiz<br />
<br />
Mevcut Uygulamaya İlişkin Hukuk Genel Kurulu Kararı<br />
<br />
YARGITAY HUKUK GENEL KURULU E. 2004/11-217 K. 2004/212 T. 7.4.2004 '' 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunun 48.maddesi;alkollü içki almış olması nedeniyle güvenli sürme yeteneklerini kaybetmiş kişilerin karayolunda araç sürmelerinin yasak olduğu ifade edilmiştir.Karayolları Trafik Yönetmeliğinin "Uyuşturucu ve Keyif Verici Maddeler ile İçkilerin Etkisinde Araç Sürme Yasağı" başlıklı 97.maddesinde, alkollü içki almış olması nedeniyle güvenli sürme yeteneğini kaybetmiş kişilerin karayolunda araç sürmelerinin yasak olduğu açıklandıktan sonra, konu ile ilgili olan "b-2" bendinde "Alkollü içki almış olarak kandaki alkol miktarına göre araç sürme yasağı" kenar başlığı altında; Alkollü içki almış olarak araç kullandığı tespit edilen diğer araç sürücülerinden kandaki alkol miktarı 0.50 promilin üstünde olanların araç kullanamayacakları açıklanmıştır. <br />
Ayrıca Kara Taşıtları Kasko Sigortası Genel Şartlarının A.5.5.maddesinde "Teminat dışı kalan zararlar" kenar başlığı altında; taşıtın Karayolları Trafik Kanunu uyarınca yasaklanan miktardan fazla içki almış kişiler tarafından kullanılması sırasında meydana gelen zararların, kasko poliçe teminatı dışında olduğu açıklanmıştır. <br />
Bununla birlikte;Kasko Sigorta Poliçesi Genel Şartlarının A.5.5.maddesinin dayanağını teşkil eden Karayolları Trafik Kanununun 48.maddesinin yasaklamayı düzenleyen ilk fıkrasında, alkollü içki almış olması nedeniyle güvenli araç sürme yeteneklerini kaybetmiş kişilerin karayolunda araç sürmeleri yasaklanmış olup, aynı maddenin ikinci fıkrasındaki yönetmelik düzenlemesine olanak tanıyan hükümde, yasaklama yetkisi yönetmeliğe bırakılmış olmadığından, Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 97.maddesinde yukarıda anılan yasa hükmün tekrarlandıktan ve müteakip, uyuşturucu veya keyif verici maddeler ile alkollü içkilerin oranlarının ne şekilde saptanacağı belirlendikten sonra, yasa da yer alan hükmü dikkate almadan salt; ( mücerret ) 0.50 promil üstünde alınan alkol miktarına göre araç kullanma yasağı getirilmesinin yasal dayanağı bulunmadığından geçersiz bulunmaktadır. Geçersiz yönetmelik hükümlerinin, yasaya aykırı bir şekilde genel şart olarak kabulü de mümkün değildir. <br />
O halde, hasarın teminat dışı kalabilmesi için kazanın meydana geliş şekli itibarıyla sürücünün salt ( münhasıran ) alkolün etkisi altında kaza yapmış olması gerekmektedir. Diğer bir anlatımla, sürücünün alkollü olması, tek başına hasarın teminat dışı kalmasını gerektirmez. Üstelik, böyle bir durumda hasarın teminat dışı kaldığının kanıt yükü TTK.nun 1281 maddesi hükmü gereğince sigortacıya düşmektedir. <br />
Yargıtay'ın yerleşik uygulamalarında; sürücünün aldığı alkolün oranının doğrudan doğruya sonuca etkisi bulunmadığından, mahkemece nöroloji uzmanı, hukukçu ve trafik konusunda uzman bilirkişilerden oluşan bilirkişi kurulu aracılığıyla, olayın salt alkolün etkisiyle gerçekleşip gerçekleşmediğinin, alkol dışında başka unsurların da olayın meydana gelmesinde rol oynayıp oynamadığının saptanması, sonuçta olayın tek başına alkolün etkisi ile meydana geldiğinin saptanması durumunda, oluşan hasarın poliçe teminatı dışında kalacağından davanın reddine, aksi halde kabulüne karar verilmesi gerekeceği ilkesi benimsenmektedir. ( Bkz.YHGK. 23.10.2002 gün ve 2002/11-768-840 sayılı ilamı, 19.4.2000 gün ve 2000/11-806-801 sayılı ilamı, 15.4.1998 gün ve 1998/11-258-273 sayılı ilamı, 15.4.1998 gün ve 1998/11-258-73 sayılı ilamı, Y.11.HD.nin 23.2.2004 gün ve 2004/7094-1654 sayılı ilamı ) Somut olayda dosya kapsamına göre, davacının seyir ettiği yönde yol kenarına park etmiş Gülbu Mızrak yönetimindeki 06 YRE 34 plakalı aracın, bulunduğu yerden çıkmak için geri geri manevra yaptığı sırada, davacının yönetimindeki 06 GRK 06 plakalı aracın sağ ön tarafı ile 06 YRE 34 plakalı aracın sol arka tarafına çarptığı, bu çarpmadan sonra davacının aniden sola direksiyon kırdığı, bu arada davacının, arkasından gelmekte olan dava dışı 06 FB 744 plakalı aracın sağ ön kısmına, aracının sol arka kısmı ile çarptığı ve arkadaki aracın çarpmanın etkisi ile yolun soluna karşı şeride doğru savrulduğu ve karşı yönden gelmekte olan dava dışı 06 F 2462 plakalı araçla çarpıştığı anlaşılmaktadır. <br />
Alınan uzman bilirkişi raporuna göre, bu olayda iki yönden hareket halinde bulunan trafiği kontrol etmeden tedbirsiz ve dikkatsiz bir biçimde yola çıkış yapmak isteyen 06 YRE 34 plakalı araç sürücüsü Gülbu Mızrak 6/8 oranında asli kusurlu bulunduğu, davacının ise akan trafiği kontrol edip kaza anında etkin fren önlemine başvurmadığı için 2/8 oranında kusurlu bulunduğu belirtilmiştir. <br />
Kaza sırasında davacının 1.31 oranında alkollü olduğu bilirkişi raporu ile saptanmıştır. Bununla birlikte yukarıda açıklanan ilkeye göre, sürücünün alkollü olması, yalnız başına hasarın teminat dışı kalmasını gerektirmez.Oluşan hasarın salt alkolün etkisi altında oluşup oluşmadığının saptanması gerekir. <br />
Her ne kadar, içerisinde nörolog, hukukçu ve trafik uzmanından oluşan bilirkişi kurulu raporunda davacının aldığı alkol oranından yola çıkılarak kazanın, davacının salt alkolün etkisi altında kalması dolayısıyla ortaya çıktığı varsayımına dayandırılmışsa da, bu tespit olayın yukarıda özetlenen oluşumu ve dosya kapsamı ile bağdaşmamaktadır. Alkollü olmayan bir sürücü de kaza anında etkin fren tedbirine başvurmayıp, söz konusu kazaya neden olabilir. Kaldı ki, davacı olayda 2/8 oranında kusurlu olup, asli kusurlu ( 6/8 ) 06 YRE 34 plakalı araç sürücüsü Gülbu Mızrak'tır.Yukarıda da değinildiği gibi kaza, salt ( tek başına ) davacının alkollü olmasının etkisiyle meydana gelmemiştir.Olayda bu etmenden çok, yola çıkarken gerekli güvenlik tedbirlerini almayan ve özensiz davranan asli kusurlu Gülbu Mızrak'ın davranışı rol oynamıştır. <br />
Hal böyle olunca, varsayıma dayalı ve uygun nedensellik bağı bulunmayan Yargıtay'ın yerleşik uygulamalarına aykırı bilirkişi raporundaki görüşlere itibar edilerek davanın reddine karar verilmesi usul ve yasaya aykırıdır. Bu nedenle direnme kararı bozulmalıdır...''<br />
<br />
<span style="font-size: xx-small;"><span style="color: white;">Kasko İçkiliyken Kandan Alınan Alkol Yanlış mıdır ? Ülkemizde Yargıtay Kararları ışığında alkollü kazalar dolayısıyla Kasko Sigortası Tazminatı öder mi ?</span> </span><br />
<br />
<h3>
Peki Alkol Oranı Kaç Promilse Güvenli Sürüş Yeteneği Kaybolur ? </h3>
<br />
Bazı örnekleri aşağıda verilen ülkemizdeki ve dünyadaki bilimsel çalışmaların incelenmesi sonucunda alkolün güvenli sürüş yeteneğini; yaşa, cinsiyete, içilen içkinin alkol oranı, kullanılan ilaçlar vb. bir sürü faktör ile kişiden kişiye değişmekle beraber 0.30 promil düzeyinden itibaren olumsuz etkilemektedir. Aşağıda dünya ülkelerinin uygulamalarından da örnekler verilmiştir.Genel olarak ülkeler 0 ile 0.8 promil arasına kültürel durumlarına göre tolerans göstermektedir.<br />
<br />
<br />
Alkollü araç kullanmak ile sadece ticaret / sigorta hukuku değil kamu açısından Türk ceza yasası kapsamında da değerlendirmesi yapılmakta ve şüpheden sanık yararlanır illkesinin de gereği daha fazla tolerans gösterilerek alkollü araç kullanmanın güvenli sürüş yeteneği sınırı (kim olursa olsun etkilenecek düzey) 1.00 promil (g/l), kabul edilmektedir<br />
<br />
<br />
Sigortayı ilgilendiren bir olayda ne yapılmalıdır ?<br />
<br />
Etkilenmenin başladığı 0.30 promil ile kesinlik sınırı olan 1.00 promil arasında kan alkol düzeyi bulunan sürücüler için hekim muayenesine ve testlere göre kazanın oluş şekli ile beraber uzman bir avukatı incelemesi sonrasında güvenli sürüş yeteneklerinin bozulup bozulmadığı araştırılmalı, tazminat dava kararına bundan sonra karar verilmelidir.<br />
<br />
<br />
0.30 promillik ön kabülün altında olmasına rağmen diğer belirtiler ile ölçüm cihazlarındaki kalibrasyon hatası düşünülerek bir kişinin yine de , alkol etkisinde olduğu düşünülüyor ise tanık ifadesi ve mutlaka hekim muayenesinin olmasında fayda vardır.<br />
<br />
Bu tür hadiselerde en doğru cevap uzman bir avukatın kazayı incelemesi sonrasında verilebilir genel bir yorum mahkemede konu nörolog bilirkişiye gideceği için yanıltıcı sonuçlar verebilir.<br />
<br />
<br />
<h3>
Peki yabancı ülkelerde durum nasıl ? </h3>
<br />
Almanya uygulamasıda aynen ülkemizde olduğu gibi '' Güvenli Sürüş Yeteneğinin Kaybı ''kıstasına göre hareket ediyor.Almanya'da konuya bilimsel olarak eğildiklerinde nefes ile olan ölçümün doğru olup olmadığı tartışıldığından ceza yargısı açısından geçerli kabul edilmemesi kandaki alkol testinde sonuç 1,1 promil üstünde ise“araç kullanma yeteneğinin mutlak olarakkaybedilmiş olduğunun kabul edileceği belirtilmektedir. Buradan çıkan sonuç kanda yapılan ölçüm ile 1.1 promil üzeri bir değer elde edilmişse ve kazanın meydana gelmesinde alkollü araç sürücüsü asli kusurlu ise kazanın alkolün etkisinde meydana geldiği Almanya uygulamasına atıf yaparak rahatlıkla söylenebilmektedir bu hususta Yargıtay 2. Ceza Dairesi Üyesi Doç. Dr. Ali Rıza Çınar'ın Nisan 2008 de Terazi Hukuk dergisine yaptığı çeviri ile aşağıdaki makaleyi kaynak olarak veriyorum.<br />
<br />
<br />
<br />
Ceza Muhakemesi Hukukunda <br />
<br />
Kanda ve Nefeste Alkol Yoğunluğunun Belirlenmesi<br />
<br />
(Blut- und Atemalkoholkonzertration)<br />
<br />
<br />
<br />
Prof. Dr. Feridun Yenisey, Bahçeşehir Üniversitesi Hukuk Fakültesi<br />
<br />
<br />
Hocam Prof. Dr. Öztekin Tosun, “hukuka aykırı deliller” teorisinin kurucularındandır. Kandaki alkol yoğunluğunun belirlenmesi konusundaki hukuk kuralları, “hukuka aykırı deliller” içinde önemli bir yer işgal ettiği için, Doç. Dr. Yener Ünver’in yayına hazırladığı bu Armağanda, “Kanda ve Nefeste Alkol Yoğunluğunun Belirlenmesi” konusunu seçtim. <br />
<br />
Hocam için hazırlanan bu Armağanda küçük bir katkıda bulunmaktan dolayı, mutluluk duyuyorum.<br />
<br />
<br />
1. Danıştay’ın 12 Ocak 2005 tarihli kararı: Danıştay Sekizinci Dairesi, 12.1.2005 tarih ve E. 2004/3669, K. 2005/96 sayılı kararı ile, alkolmetre cihazı ile yapılan ölçüme sürücünün itirazı halinde, kan örneği alınarak tetkik yapılmasını ve bunun sonucunun esas alınması gerektiğine hükmetmiştir (Yargı Dünyası, Sayı 118, Ekim 2005, sh. 209 -212). <br />
<br />
Danıştay’ın kararı 21. 10. 2003 tarihinde saat 2.30 da yapılan trafik denetiminde, davacının alkolmetre cihazı ile 2,30 promil alkollü olarak araç kullandığının tespit edilmesi olayına dayanmaktadır. <br />
<br />
Davacı alkol ölçümüne itiraz etmiş, bunun üzerine Adli Tıp Kurumu Ankara Grup Başkanlığınca, saat 4.00’da alınan kan örneği üzerinde yapılan analiz sonucunda, 0,25 promil alkollü olduğu belirlenmiştir. <br />
<br />
Bunun üzerine, alkollü araç kullanma sebebi ile uygulanan müeyyidenin iptali istemiyle dava açılmıştır. Adli Tıp Kurumu Ankara Grup Başkanlığının 6. 7. 2001 gün ve 1262 sayılı yazısında, “alkollü araç kullanan sürücülerin kandaki alkol düzeyinin olaydan 2 ila 3,5 saat sonra ölçülmesi halinde, bilimsel olarak saatte 10-22 mg düzeyinde düşebileceği” belirtilmiştir. Ankara 6. İdare Mahkemesi, davacıdan 1 saat 30 dakika sonra alınan kan örneğindeki alkol miktarına, yukarıda aktarılan oranın azamisi uygulandığında dahi, davacının kanındaki alkol oranının olay saatinde 0,58 promile ulaşabileceğini gözönünde bulundurararak, işlemde hukuka aykırılık bulunmadığı gerekçesiyle 25. 3. 2004 gün ve E. 2003/2042, K. 2004/385 sayılı kararını vermiştir. <br />
<br />
Bu karara karşı, Adli Tıp Kurumunda yapılan kan tahlili sonucunda, kandaki alkol oranının 0,25 promil çıktığı, bu nedenle işlemde hukuka uyarlık bulunmadığı ileri sürülerek, 2577 sayılı Kanununun 49 ncu maddesi uyarınca Danıştay’ca temyizen incelenerek, bozulması istenmiştir. <br />
<br />
Danıştay Tetkik Hakimi, ehliyetin altı ay süre ile geri alınması 265.300.000 Lira para cezası ile cezasına ilişkin işlemin iptali istemi ile açılan davada; saat 2.30’da yapılan kontrolde 2,30 promil alkollü olduğu gözlenen davacının itirazı üzerine saat 4.00 de verilen raporda kandaki alkol düzeyinin 0,25 promil olduğu ve bunun da Kara Yolları Trafik Yönetmeliğinde öngörülen sınırın altında olması sebebiyle, dava konusu işlemin iptali gerektiği düşüncesini ifade etmiştir. <br />
<br />
Danıştay Savcısı ise, 2577 sayılı Kanunun 49 ncu maddesinin 1 nci fıkrasında belirtilen nedenlerden hiçbirisine uymadığından, istemin reddi ve temyiz edilen mahkeme kararının onanması düşüncesini beyan etmiştir. <br />
<br />
Konuyu inceleyerek hüküm veren Danıştay 8 nci Dairesi, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 48 nci maddesinin 5 nci fıkrasındaki, uyuşturucu veya keyif verici maddeleri almış olanlar ile alkollü içki almış olması nedeniyle “güvenli sürme yeteneklerini kaybetmiş kişilerin”, karayollarında araç sürmelerini yasaklayan hükme dayanmıştır. <br />
<br />
Kanun, uyuşturucu veya keyif verici maddelerin cinsleri ile, alkollü içkilerin etki dereceleri ve kandaki miktarlarını tespit amacı ile, trafik zabıtasınca “teknik cihazlar” kullanılmasına izin vermektedir. Kandaki alkolün yoğunluğunu tespit etmek üzere, uygulanacak usul ve muayene şartlarının ise Sağlık Bakanlığının görüşüne uygun olarak hazırlanacak Yönetmelikte düzenleneceği hüküm altına alınmıştır. <br />
<br />
Sözü geçen Yönetmelik, 17. 7. 1997 gün ve 23053 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 97 nci maddesi olarak yansımıştır. Buna göre, uyuşturucu, uyuşturucu ve keyif verici gibi özelliklere sahip doğal ve sentetik psikotrop maddeleri almış olanlar ve alkollü içki almış olması nedeniyle “güvenli sürme yeteneklerini kaybetmiş” kişilerin, karayollarında araç sürmeleri yasaklanmıştır. <br />
<br />
Taksi veya dolmuş, otomobil, otobüs, kamyon, çekici gibi araçlarla, kamu hizmeti, yük ve yolcu taşımacılığı yapan sürücülerle, resmi araç sürücülerinin alkollü içki almış olarak bu araçları sürmeleri tamamen yasaklanmıştır. <br />
<br />
Diğer araç sürücüleri bakımından ise, alkollü içki almış olarak araç kullanma limiti Yönetmelikte gösterilmiştir: diğer araçların sürücülerinin kanındaki alkol miktarının 0,5 promilin üstüne çıkmaması gerekmektedir. <br />
<br />
Alkollü içki almış olan sürücülerin kanlarındaki alkol miktarının cihazla ölçüleceği, cihazla yapılan tespite sürücünün itiraz etmesi halinde, kanındaki alkol miktarının belirlenmesi için, bu konuda eğitilmiş ve kan almaya yetkili kılınmış personel tarafından kanı alınarak, tahlil için polis kriminal labaratuvarına gönderileceği, polis kriminal labaratuvarlarında tahlilil mümkün olmaması halinde, sürücü kanındaki alkol miktarınnı tespiti için Adli Tıp Merkezlerine ve Sağlık Bakanlığına bağllı tahlil yapılabilecek teknik ve tıbbi imkanlara sahip olan en yakın sağlık kuruluşlarına gönderileceği düzenlenmiştir. Yönetmeliğe göre, kandaki alkol miktarının teknik cihazla ve kan alınarak labaratuvarda tespit imkanlarının bulunmadığı hallerde, alkollü olarak araç kullandığı tespit edilen sürücülerin en yakın sağlık kuruluşuna sevk edilerek, bu kurum hekimi tarafından rutin alkol muayenesinden geçirileceği belirtilmiştir. <br />
<br />
Kan örneği alınmasını düzenleyen Ceza Muhakemesi Kanunu, “özel kanunlardaki alkol muayenesine ve kan örneği alınmasına ilişkin hükümleri saklı tuttuğu” için (CMK “2005.5353” 75/7), karayollarındaki trafik denetimlerinde bedendeki alkolün yoğunluğunun nefes ve kan örneği alınarak denetlenmesi mümkündür.<br />
<br />
Danıştay 8 nci Dairesi, yasal durumu yukarıdaki gibi açıkladıktan sonra, bedendeki alkol miktarına ilişkin bir değerlendirme yapılırken, “kandaki alkol oranının esas alınması gerektiği sonucuna varmıştır. Kişinin alkollü olduğunun trafik kontrolü sırasında nefesinden alınan örnek üzerinden ölçüm cihazı ile tespit edildikten sonra, itiraz üzerine yapılan tahlile kadar geçen sürede kandaki alkol oranının azalmasının doğal olduğu, ancak olayda olduğu gibi 1,5 saatlik bir süre içerisinde kandaki alkol oranının 2,30 promilden 0,25 promile düşmesinin olanaklı görülmediği vurgulanmaktadır. Danıştay kan örneği üzerinde yapılan tespitte, alkol oranının yönetmelikte öngörülen sınırın altında kaldığı gerekçesi ile davacı aleyhine tespit edilen işlemi “hukuka uyarlı” görmeyerek Ankara 6 ncı İdare Mahkemesinin kararına ve dosyanın yeniden bir karar verilmek üzere bu mahkemeye gönderilmesine 12.1.2005 gününde oy birliği ile karar vermiştir. <br />
<br />
Danıştay’ın, “nefesten alınan örnek üzerinde aletle yapılan ölçümün hatalı netice verebileceği” tespitine dayanan bu kararı vesilesi ile, beden muayenesi (aşağıda 3) ve bedendeki alkol yoğunluğunun kan örneği alınarak (aşağıda 3) veya aleti üfletmek yöntemi ile, nefesten tespit edilmesi (aşağıda 4) konusunu incelemek ve bazı sonuçları vurgulamak (aşağıda 6) istiyoruz.<br />
<br />
<br />
2. Bedendeki alkol yoğunluğunun Ceza Hukuku yönünden önem arzettiği haller: Suç ve kabahatlerde, olay anında kandaki alkol yoğunluğunun sıhhatli bir şekilde ölçülmesi, adil bir yargılama açısından, büyük önem taşır. Alman Hukukunda bu konuda yürürlüğe konmuş olan bir talimatname vardır (Der Gemeinsame Erlass über die Feststellung von Alkohol im Blut bei Straftaten und Ordnungswidrigkeiten der Bundesländer; sh. 143).<br />
<br />
Alkol veya uyuşturucu madde etkisiyle ya da başka bir nedenle “emniyetli bir şekilde araç sevk ve idare edemeyecek halde” olmasına rağmen araç kullanan kişi, iki yıla kadar hapis cezası ile cezalandırılmaktadır (YTCK 179/3). Yeni Ceza Kanunu, trafik güvenliğini “taksirle” tehlikeye sokmayı da suç haline getirmiştir (YTCK 180). Sarhoşluk (KK 35) ve Karayolları Trafik Kanunundaki alkollü araç kullanma suçu diğer örneklerdir. Alman Ceza Hukuku da benzer suçlar içermektedir (StGB 316, StVG 24a).<br />
<br />
Bir kişinin yukarıda belirtilen suç veya kabahatlerden birini işlediği konusunda makul şüphe bulunduğu izlenimini veren bir hal (CMK 160) varsa, şüpheliden kan örneği alınabilir. Ceza Muhakemesi Kanunu özel kanunlardaki alkol muayenesine ve kan örneği alınmasına ilişkin hükümleri saklı tutmuştur (CMK 75/7). Bu hükümlere dayanılarak alınan kan örneği, sadece yetki veren kanun kapsamındaki suçun belirlenmesi için hukuka uygunluk sebebi oluşturur. Başka suçlara ilişkin delil elde etmek gerekiyorsa, bu konuda hakimden ayrıca karar alınması gereklidir (OLG Köln NStZ 1986, 234).<br />
<br />
<br />
3. Beden muayenesi: Beden muayenesi, şüphelinin vücudunu, yapılacak olan “keşifin objesi” olarak ele alır. İnsan bedeninden delil elde etme, “keşiftir” (CMK 83). Beden muayenesi dışında, beden kullanılarak delil elde etme, “yer gösterme” (CMK 85), “yüzleştirme” (CMK 52/2), “gözlem altına alınma” (CMK 74) ve Kanunda düzenlenmiş olmamasına rağmen yapılan, “teşhis” işlemlerinde söz konusu olur.<br />
<br />
Ceza Muhakemesi Kanunun 75 inci maddesindeki bu düzenleme, Anayasa teminatı altında olan “vücut dokunulmazlığına” (Any. 17), Devletin müdahale etmesine olanak sağlamaktadır. Beden muayenesi, “muayene” (Untersuchung) ve “müdahale” (körperliche Eingriff) şeklinde olur. Müdahale, kan örneği alma ve diğer tıbbi operasyonların yapılması şeklinde gerçekleşir. Ağır müdahaleler ve zorla muayene etme söz konusu olduğunda, Alman Hukukunda olduğu gibi, “ikinci bir hakim kararı” alınması yerinde olur. <br />
<br />
Böyle bir müdahale, “ölçülülük ilkesi” doğrultusunda, “somut olaydaki” şüphenin kuvvet derecesine bağlı olarak kabul edilmiştir (BverfGE 27, 211 = NJW 1970, 505). Beden muayenesi yapılabilmesi için, şüphenin belirli bir kişi üzerinde yoğunlaşmış olması şart değildir. Olayla somut bir bağlantıları bulunduğu sürece, potansiyel şüpheli olabilecek bir çok kişi üzerinde beden muayenesi yapılabilmesi mümkündür (BverfG NJW 1996, 3072; Benfer NStZ 1997, 397).<br />
<br />
Beden muayenesinin amacı, “bir suça ilişkin delil elde etmektir” (CMK 75/1).<br />
<br />
Daha önceden bu hukuk statüsüne girmemiş kişiler bakımından, “şüpheli” sıfatı ilk defa beden muayenesinin yapılması ile ortaya çıkabilir. Mesela bir trafik sucu işlediğinden şüphelenilen kişiden kan örneği alınmasına karar verilmesi, o kişiyi “şüpheli” hukuk durumuna getirir. Hükümlü bakımından da, infaz kurumunda gözlem ve sınıflandırma yapılırken (CİGK 23) beden muayenesi uygulanacaktır (BverfG NStZ 1993, 482).<br />
<br />
Kan örneği alınabilmesi için, hakimin karar vermesi gerekir (CMK 75/1). Bedeni mauyene edilecek olan ilgilinin rızası varsa, hakimden karar alınmasına, bizce gerek olmamalıdır. Mağdurun beden muayenesinde rızadan açıkça söz eden Kanun (CMK 76/2), şüphelinin “rızasından” açıkça bahsetmemiştir. Ancak, Beden Muayenesi Yönetmeliğine göre, şüphelinin aydınlatılmış iradesi ile, muayeneye rıza göstermesi durumunda, hakim kararına gerek kalmaz (BedenMuayenesiY 18). Beden muayenesine veya kan örneği alınmasına verilen rızanın, “ahlaka” aykırı olmaması ve sağlığa zarar verme tehlikesinin bulunmaması (CMK 75/2) gerekir. Ağır iç beden muayenesi tedbirleri (schwerwiegende Eingriffe) açısından rıza geçerli olmamalı, sadece hakim kararı ile yapılabilmelidir. Rızanın hukuken geçerli olabilmesi için, serbest irade ile, açıkça ve önceden yapılan aydınlatmadan sonra verilmiş olması şarttır: şüpheli rıza vermeme hakkı bulunduğunu biliyor olmalıdır (BGH NWJ 1964, 1172; Eisenberg Beweisrecht Rn. 1626).<br />
<br />
Hukuka uygun bir hakim kararı varsa, şüpheli yapılacak olan muayeneye katlanma mecburiyetindedir. Muayene katlanma mecburiyeti, “aktif olarak yardım etmek” mecburiyetini içermez.<br />
<br />
Bedenden alınan örnekler, sadece o olay için verilen karar doğrultusunda ve sadece o olayın ispat edilmesi için kullanılabilir (hususilik kuralı !). Başka bir suçun ispatı için kullanılması gerekiyorsa, yeni bir hakim kararı alınmalıdır. <br />
<br />
4. Kan örneğinin alınması ve incelenmesi: a) Kan örneği alınmasının yöntemi: Hakimin verdiği hukuka uygun bir “kan örneği alınması kararı” varsa, bu kararın yerine getirilmesi gerekir. İlgilinin rıza ile kan örneği vermediği durumlarda, zor kullanılması yolu ile, kararın yerine getirilmesi söz konusu olacaktır. Zor kullanma yetkisinin hukuki dayanağı, CMK 75/1 (StPO 81a) maddedir. Alman Hukuku, bu alanda Polis Kanunlarından doğan (bizde PVSK Ek m. 6) zor kullanma yetkisinin uygulanamayacağı görüşündedir (OLG Dresden NJW 2001, 3643).<br />
<br />
Kan örneği almak, diğer beden “müdahalelerine” oranla, daha az tehlikeli ve daha az önemli bir yöntemdir (OLG Köln NStZ 1986, 234). Hakim kan örneği alınmasına karar verirken, alınan kanda aranması gereken (verfahrenserhebliche Tatsachen), incelemeyi yapacak olan uzmana verilen talimatı da içermelidir. <br />
<br />
Bu talimat, genellikle, olay sırasında kandaki alkol mikdarının belirlenmesi ve o anda failin kusur ehliyetine sahip bulunup bulunmadığının tesbitine yönelik olur. <br />
<br />
Olay yerinden toplanmış olan örneklerle mukayese (Spurenmaterialvergleich) etmek amacı ile, analiz yapılması da mümkündür (Analyze nichtcodierender DNA-Teile) (BGH 37, 158 = NJW 1990, 2944; BverfG 1996, 771; 1996, 3071).<br />
<br />
Yaralanan şüpheliden, onu ameliyata hazırlamak amacı ile, hastanede alınmış bulunan kan örneği de, CMK 75/1 uyarınca verilmiş bir hakim kararı olamamasına rağmen, olay anında kandaki alkol mikdarının tesbiti amacı ile kullanılabilir; ancak, hakimin kan örneği alma kararı vermesi, o somut olay açısından, hukuken olanaklı olmalıdır (OLG Celle NStZ 1989, 385; OLG Saarbrücken NJW 1994, 810).<br />
<br />
b) Kandaki alkol yoğunluğunu ölçme usulü: i) Şüphelinin çağırılması: Kandaki alkol yoğunluğunun, “kan örneği alınarak” ölçülmesi için, şüphelinin C. savcısı tarafından çağırılması gerekir. Türk Hukukunda kolluğun, C. Savcılığı tarafından emir verilmeden, kendiliğinden adli işlem yapma yetkisi yoktur. Şüpheli gelmediği takdirde, C. Savcısının hakimden zorla getirme kararı istemesi gerekir. Alman Hukuku ise, Savcıya “zorla getirme emri” (Vorführungsverfügung) verme yetkisini tanımıştır. Kolluk bu emri yerine getirirken zor kullanma yetkisine de sahiptir (OLG Köln NStZ 1986, 234).<br />
<br />
ii) Yakalama: Kandaki alkol yoğunluğunun tesbit edilmesi kararı verilmesi sırasında, CMK 90 ıncı maddede öngörülen yakalama koşulları gerçekleşmiş olmasa dahi, şüphelinin “durdurulması” mümkündür. Bir nevi “yakalamaya” benzeyen bir aşama olan “durdurma” yetkisi, ölçümün yapılacağı yere kadar götürecek olan aracın gelmesine; olay yerinden ölçümü yapacak olan tabip veya sağlık mesleği mensubuna götürecek ve ölçümün yapılmasına kadar geçecek süre için geçerlidir.<br />
<br />
iii) Kan örneği alınması: Kan örneği alınırken, şüphelinin tutulması veya bağlanması mümkündür (Meyer-Gossner Rn. 29). Türk Hukukunda kan örneği alma yetkisi tabip veya sağlık mesleği mensuplarına verilmiştir. Alman Hukuku ise, bu yetkiyi sadece tabip’e (Arzt) vermiş, hemşireye dahi vermemiştir.<br />
<br />
c) Dokunulmazlıklar: Alman Hukuku, dokunulmazlığı bulunan milletvekilleri hakkında, suç üstü durumlarında Meclisin kararı olmadan kan örneği alınmasına izin verir (OLG Bremen NJW 1966, 743; OLG Oldenburg NJW 1966, 1764). Kan örneği alınması amacı ile, bir şüphelinin tabibe götürülmesi, RiStBV 191/3c anlamında “özgürlük kısıtlaması” değildir. Buna karşılık, ülkedışılık ayrıcalığından yararlanan elçiler (GVG 18, 20) hakkında StPO 81a’nın uygulanamıyacağı, fakat konsolosluk memurları hakkında (GVG 19) uygulanabileceği belirtilmektedir (KK-Pelchen Rn. 12).<br />
<br />
<br />
5. Nefesteki alkol yoğunluğunun ölçülmesi: a) Nefesteki alkol yoğunluğunu (Atemalkoholkonzentration) ölçen aletin özellikleri: Ölçümde kullanılan aletin, yapı tarzı itibariyle, karayollarında trafik güvenliğinin sağlanması amacı ile, “kullanılmasına resmen izin verilmiş bir cihaz” olması gerekir. <br />
<br />
Alet bakımından aranan ikinci koşul, düzenli olarak periyodik denetimlerinin yapılmış olmasıdır. <br />
<br />
Üçüncü koşul ise, ölçüm sırasında uyulması gereken prosedüre uygun hareket edilmiş olmasıdır (BGH NJW 2001, 1952).<br />
<br />
StVG 24a uyarınca verilen bir mahkumiyet kararında, ortalama değerin (Mittelwert) yanısıra, kararda dayanılan kandaki alkol yoğunluğuna ilişkin somut bulguların (Einzelwerte der Atemalkoholkonzentration) tek tek açıklanması gerekir (BayObLG NJW 2001, 3138).<br />
<br />
b) Nefesteki alkol yoğunluğunun tespit edilmesinin usulü: Ciğerde, nefesle alınan hava ile, kılcal damarlardaki kan karşılaşır ve nefes verme sırasında kandaki alkolün bir kısmı nefesle verilecek olan havaya geçer. Bununla birlikte, nefesteki alkolün yoğunluğu “zamana bağlı” (zeitabhängig) olduğu için, kılcal damarlarda bulunan kandaki alkolün yoğunluğunu, aynen yansıtmaz. <br />
<br />
Alkolün en son içildiği andan (Trinkende) iki saat sonrası ile, beş saat sonrası arasında yaklaşık 1:2100 oranında bir sapma olmaktadır. Bu nedenle, kandaki alkol yoğunluğunun, nefesteki alkol yoğunluğuna bakılarak, “tam doğru” bir şekilde hesaplanması güçtür. <br />
<br />
Doğruya yakın bir ölçme yapılabilmesi için, nefes örneğinin en son içme anından sonra, en az yirmi dakika geçtikten sonra alınması gerekir. Ağızda veya dişler arasında kalmış bulunan alkol de (Mundrestalkohol) ölçümü etkileyeceği için, değerlerin yüksek çıkması kaçınılmazdır. Alkol içildikten sonraki birinci saat içinde yapılan ölçümlerde, nefesteki alkol miktarı, kandakine nazaran daha yüksek çıkar. Adli açıdan ceza muhakemesine delil olabilecek bir ölçmenin 10 dakika kadar izleme süresinden sonra tekrarlanması gerekmektedir. <br />
<br />
Yaklaşık 1995 yılına kadar kullanılmış olan üfleme yöntemi ile çalışan aletler (Alcotest-Pusteröhrchen) kaldırılmış, yanıcı hücreler prensibine göre çalışan ölçüm aletleri kullanılmıştır. Bu aletler, dijital bir gösterge yöntemi ile, miligram/litre değerinde nefesteki alkol miktarını gösterdiği gibi, bu değeri farazi bir şekilde miligram/gram promille değerler içerisinde kandaki alkol yoğunluğu biçiminde de göstermekte idi. Bununla birlikte, bu cihazın ölçüm hassasiyeti de ceza muhakemesi hukuku açısından delil olarak kabul edilebilecek belge niteliğindeki ölçüm için yeterli görülmemiştir. <br />
<br />
Kızıl ötesi ışınlarla çalışan ilk ölçüm aletlerinin imal edilmesi üzerine “Siemens Alcomat, Dräger 7010”, en azından idari kabahatler açısından pahalı kan ölçümleri yerine bunun nefesteki alkol miktarının ölçülmesi tercih edildi. Geliştirilen aletler iki ayrı yöntemle tesbit edilen ve iki defa nefes örneği alınmayı gerektiren bir ölçme tekniği geliştirdi. Önce kızıl ötesi yöntemle, daha sonra da yanan hücreler yöntemi ile çalışan ölçme aleti olan “Dräger Alcotest 7110 Evidential MK3” Almanya’da, yapı tarzı itibariyle resmi makamlar tarafından “Physikalisch-Technischen Bundesanstalt” onaylanmıştır. <br />
<br />
Alman Federal Meclisi, 14 Kasım 1997 tarihinde nefesteki alkolün ölçülmesi bakımından da 0,5 promil sınırını kabul etti. 1. 5. 1998 tarihinde yürürlüğe giren kanuna göre, ilgili nefesteki kan yoğunluğunun ölçülmesine rıza gösterdiği durumlarda ve ölçülen değer, 1,1 promilin altında ise (relativen Fahruntüchtigkeit) bulunuyorsa (StVG 24a), kandaki alkol yoğunluğunun tespit edilmesinden sarfınazar edilebilmektedir. İlgili nefesteki alkol yoğunluğunun tespitine rıza göstermediği durumlarda, kan örneği alınması mecburidir. Bununla birlikte, kandaki alkol yoğunluğu ile nefesteki alkol yoğunluğu “bire bir örtüşmediği” için, nefesteki alkol yoğunluğunun değerlerinin özel olarak tanımlanması ihtiyacı doğmuştur. Hava litre ile ölçüldüğü için (miligram/litre) olarak ifade edilmiştir. Kandaki ölçüm ise, gram ile yapılmaktadır (miligram/gram). Alman kanunkoyucusu kandaki 0,5 promil (=mg/g) değerini nefes bakımından 0,25 mg/l olarak belirlemiştir. Ceza muhakemesi hukukunda delil olarak kullanıbilecek bir ölçümün, “delil üretebilen bir ölçüm aleti (mesela Dräger 7110 Evidential marka alet) ile yapılmış olması gerekmektedir. Bu alet iki farklı yöntem kullanılarak (kızılötesi ve yanıcı hücreler yöntemi) arka arkaya iki ayrı ölçümü değerlendirmektedir. Ekip araçlarında bulunan küçük el ölçüm aletleri (Dräger 7410) tarafından tespit edilen değerler delil olarak kullanılmaya elverişli, sağlıklı sonuçlar vermemektedir. Bununla birlikte bu el ölçüm aletlerinin şüpheyi ortaya çıkartan bir dedektör gibi kullanılması mümkündür. Ancak ölçüm değerleri mahkemede delil olarak kullanılamaz. <br />
<br />
Kabahatler alanında, nefesten alkol yoğunluğunun belirlenmesi suretiyle elde edilmiş ölçümün delil olarak kullanılması mümkün ise de, suç teşkil eden fiillerin cezalandırılması açısından vücuttaki alkol suç unsuru ise, şüpheye yöntemlerin kullanılması mümkün değildir (in dubio pro reo). Bu nedenle Ceza Kanununda suç olarak belirlenen fiiller bakımından sadece kan örneği üzerinden yapılan ölçümler delil olarak kullanılabilir, nefesteki alkolün belirlenmesi yöntemi ile cezalandırılma yoluna gidilmesi kabul edilemez. Alman hukukunda bu konu henüz tartışılmaktadır. Nisan 2002’de Meinz’da toplanan bir sempozyumda, nefesteki alkolün trafik suçlarında delil olarak kullanılmasının henüz yeterince sağlam delil olmamasına dayanılarak reddine karar verilmiştir (Deutsche Anwaltshotline; <a href="http://www.blutalkohol-homepage.de/">http://www.blutalkohol-homepage.de</a>).<br />
<br />
<br />
c) BGH’nın 3. 4. 2001 tarihli kararı: Bundesgerichtshof, 3 Nisan 2001 tarih ve 4 StR 507/00 numaralı kararı ile, nefesteki alkol yoğunluğunun belirlenmesi konusunda aşağıdaki görüşleri belirtmiştir.<br />
<br />
Bottrop Asliye Mahkemesi, ilgiliyi taksirle işlediği (vücuttaki alkolün nefeste alkol yoğunluğu 0,25 mg/l kadar olduğu halde araç kullanma) kabahati dolayısıyla, StVG 24a/fıkra1, Nr. 2 ve fıkra 2’in 31 Mart 2001 tarihine kadar yürürlükte bulunan hükümleri gereğince, 200 DM para yaptırımına (Geldbusse) mahkum etmiştir. <br />
<br />
Trafik kontrolu sırasında, iki dakika ara ile yapılan nefes kontrollerinde 0,42 ve 0,41 mg/l alkol yoğunluğu değeri ölçülmüş, alet bu iki değeri “ortalama 0,42 mg/l olarak sonuçlandırmıştır. <br />
<br />
Asliye Mahkemesi, aradaki farkın 0,1282 mg/l olması nedeni ile, ölçümün sağlıklı olmamasına dayanarak, StVG 24a/1, Nr. 1 ile yasaklanmış olan, “nefeste 0,40 mg/l veya daha fazla alkol bulunduğu halde, araç kullanma” kabahati nedeni ile yaptırım uygulamaktan sarfınazar etmiştir. <br />
<br />
Bu hükme karşı, Savcılık “başvuru yoluna” (Rechtsbeschwerde) başvurarak, cihazın ilk tesbit ettiği değerin 0,41 mg/l olması nedeniyle, ilgili hakkında ağırlaştırılmış idari para cezası yaptırımı uygulanması gerektiğini iddia etmiştir. <br />
<br />
OLG Hamm istinaf incelemesini yaparken, BGH’nın hukuki görüşüne uygun olarak, yani (ohne Berücksichtigung eines allgemeinen Sicherheitsabschlags) karar vermek durumundadır. <br />
<br />
d) BGH’nın 5.2.2002 tarihli kararı: Bundesgerichtshof’un, 5 Şubat 2002 tarih ve 1 StR 571/01 numaralı kararı: sanığın ceza sorumluluğunu kaldıran veya azaltan nedenlerden “alkol etkisinde olma” (YTCK 34) nedeniyle, işlediği fiilin hukuki anlam ve sonuçlarını algılayamayan veya bu fiille ilgili olarak davranışlarını yönlendirme yeteneği önemli derecede azalmış” olup olmadığı belirlenirken, mahkeme, kandaki alkol yoğunluğunun kandan örnek alınarak, tam olarak tesbit edilmesine gerek yoktur. Mahkeme olayda; sanığın fiili işlemesinden önceki davranışları ile, fiili işlediği sırada ve fiilden sonraki davranışlarını incelemiş, fiilden hemen sonra yakalandığı sırada “belli belirsiz bir şekilde alkol tesiri altında olduğunu” da göz önünde tutarak, “davranışlarını yönlendirme yeteneğinde önemli derecede azalma olmadığına” karar vermişti. Mahkeme, “nefesteki alkol yoğunluğu” ile, “kandaki alkol yoğunluğunun” ilişkisi hakkında, StVG 24a/1 hükmüne atıf yapmıştır. (Schoknecht, Gutachten des Bundesgesundheitsamtes, Beweissicherheit der Atemalkoholanalyse, Unfall- und Sicherheitsforschung Strassenverkehr, 1992; Slemeyer/Arnold/Klutzny/Brackemeyer, NZV 2001, 281).<br />
<br />
e) Münih Asliye Ceza Mahkemesinin 8. 1. 2000 tarihli kararı: Mahkeme bu kararında, nefesinde 0,41 mg/l alkol bulunan bir sürücüyü sadece 200 DM para yaptırımına mahkum etmiş, sürme yasağı cezası vermemiştir. Sürme yasağı vermemesinin gerekçesi nefesteki alkol yoğunluğunun “Dräger 7110 Evidential cihazı ile yapılmış olması ve bu cihazların uyguladıkları sistemin nefesteki alkol miktarını tam bir doğruluk derecesinde belirleyememesi olarak gösterilmiştir (mahkemenin dosya numarası: Az. 943 OWİ 492 Js 128072/99). Mahkemenin hükmettiği ceza 0,5 promil veya 0,25 mg/l yoğunluğa verilen cezadır.<br />
<br />
<br />
f) Klötzen (Sachsen-Anhalt) Asliye ceza mahkemesinin 26. 1. 2000 tarihli kararı (Az: 20 ds 550 Js 20000/99 (293/99): Mahkeme bir sürücüyü nefesinde 0, 92 mg/l alkol bulunduğu için sadece göreceli bir şekilde araç kullanma yeteneğine sahip olmadığı nedeniyle mahkum etmiştir. Mahkeme kararına gerekçe olarak Magdeburg Adli Tıp Enstitüsünden Prof. Krause tarafından 455 denek kişi üzerinde yapılmış bulunan bilimsel araştırmaya dayanmıştır. Yapılan bu araştırmada nefesteki alkolun 0,92 mg/l olduğu halde, kandaki alkol yoğunluğunun 1,1 mg/l nin altında bulunduğu tespit edilmişti. Mahkemebu nedenle 1,1 promil olan “araç kullanma yeteneğinin mutlak olarak kaybedilmiş olduğunun kabul edildiği (absoluter Fahrüntüchtigkeit) değerinin şüpheye yer bırakmayacak şekilde ispat edilmiş olmadığına dayanmıştır. <br />
<br />
g) Bavyera Yüksek Eyalet Mahkemesinin 20.5.2000 tarihli kararı (Az.2 Ob OWİ 598/99): Mahkeme nefesteki alkol miktarının ölçülmesinde Anayasaya aykırılık bulunmadığına karar vermiştir. Mahkeme ölçümde kullanılan aletin ayarlanıp damgalandığını ve güvenilir bir şekilde ölçüm yaptığını vurgulamıştır. Ölçüm yapan aletin ölçüme tabi kişinin nefesini kısa veya uzun bir sürede vermiş olmasından veya ağzında kalmış bulunan alkolden etkilenmeyecek şekilde imal edilmiş olduğunu vurgulamış ve “Alcotest” marka ölçüm aletinin şüpheliden alınan kan örneğinin tahlil edilmesine oranla daha hızlı ve ucuz bir sonuç verdiğini belirtmiştir. <br />
<br />
h) Rastatt Asliye Ceza Mahkemesinin 29. 5. 2000 tarihli kararı (10 OWİ 203 Js 872/00, 2396/00): Alcotest 7010 Evidential marka ölçüm aleti bilgisayar programı değiştirildikten sonra yeniden ayarlanıp damgalanmadığı için, ayarsız aletle ölçüm yapıldığı gerekçesi ile, düşme kararı vermiştir. <br />
<br />
<br />
5. Nefesteki alkol yoğunluğunu belirleyen tespit tutanağının “delil” olma değeri: Nefesteki alkol yoğunluğunun belirlenmesi sırasında yapılan testlere ilişkin tutanaklar (Protokolle über Atemalkoholtests) “belge delili” niteliğinde olup, duruşmada ortaya konmaları, okunma yöntemi (StPO 249/1) ile olur (Bundesgerichtshof, 20 Temmuz 2004 tarih ve 1 StR 145/04 Numaralı karar).<br />
<br />
Duruşma sırasında nefesteki kan yoğunluğunun ispat edilmesi amacıyla “belge” okunması, “doğrudan doğruyalık ilkesini” ihlal etmez. “Doğrudan doğruyalık kuralını” düzenleyen StPO 250’nin uygulanması için, “bir olgunun (Vorgang) gerçeğe uygun bir şekilde sonradan anlatılmasının, sadece o olguyu beş duyusundan biri veya birkaçı ile algılamış olan bir kişinin beyanı ile mümkün olması gerekir (Für die Anwendung des § 250 ist entscheidend, dass es sich um den Beweis eines Vorgangs handelt, dessen wahrheitsgemässe Wiedergabe nur durch eine Person möglich ist, welche ihn mit einem oder mehreren ihrer fünf Sinne wahrgenommen hat). <br />
<br />
Tüccarların defterlerindeki kayıtların makine ile sıra sıra hazırlanması (maschinelle Herstellung von kaufmännischen Buchungsstreifen) (BGHSt 15, 253, 255); ses bandlarının kayıtlarından oluşturulan tutanaklar (BGHSt 27, 135, 137) ve bilgisayar verilerinden oluşturulan dökümler (BGH 30 Ocak 2001, 1 StR 454/00), duruşmada okunmak yolu ile ikame edilen delillerdendir. Nefesteki alkol yoğunluğunun belirlenmesi sırasında ölçme aletinden basılan “tutanak” (Protokoll) açısından da aynı kural geçerlidir. Nefesteki alkol yoğunluğunun belirlenmesinde, sadece aletten çıkan rapor ve bunun içeriği önem kazanmaktadır. Ölçme aletini kullanan memur, ölçüm neticesi olan rakamı, görerek algılamış olduğu için, bu konuda “tanık” olarak dinlenebilir. Ancak, makinenin yaptığı belirlemelerde, ölçümü yapan memurun hafızasında özellik gösterecek şekilde iz bırakacak bir ayrıcalık yoktur. Bu nedenle, tanık beyanı (ölçmeyi yapan memur) ile, belge okuma yolu ile delil ikame etme arasında “güvenilirlik” açısından bir karşılaştırma yapıldığında, belgenin daha güvenilir olduğu görülür. Mahkeme delillerin ikame edilmesi sırasında sadece nefesteki alkol yoğunluğunu ölçen aletin düzenlediği raporun okunması ile yetinebileceği gibi, memuru da tanık olarak dinleyebilir. Bu konudaki kararını, maddi gerçeği aydınlatma görevini göz önünde tutarak kendisi verecektir. Delillerin toplanması sırasında, yani olayda nefesteki alkol yoğunluğunun ölçülmesi sırasında hata yapıldığı konusunda şüphe duyulduğu hallerde, mahkeme maddi gerçeği araştırmak mecburiyetini yerine getirmek amacı ile, başka deliller araştırabilir. Ancak, olayda kanunyoluna başvuran süje ölçüm sonuçları konusunda bir itiraz ileri sürmediği veya ölçümü yapan memurun tanık olarak dinlenmesini talep etmiş olmadığı gibi, mahkemenin maddi gerçeği araştırmak ve olayı aydınlatmak açısından sahip bulunduğu yetkileri yerine getirmediği konusunda bir görüş ileri sürülmediği için, Yüksek Mahkeme bu hususu araştırmamıştır.<br />
<br />
<br />
6. Sonuçlar: Danıştay’ın yukarıda incelediğimiz 12. 1. 2005 tarih ve E. 2004/3669, K. 2005.96 sayılı kararı ile mukayeseli hukukun verilerini göz önünde tutarak, aşağıdaki sonuçları vurgulamak isteriz:<br />
<br />
a) Ceza Muhakemesi Kanunu beden muayenesi yapılabilmesi ve şüpheliden kan örneği alınabilmesi için, yeni hükümler sevk etmiş bulunmaktadır. Ancak, Karayolları Trafik Kanunu “güvenli sürme yeteneğini kaybetmiş” kişilerden gelebilecek tehlikeyi önlemek amacı ile, “hakim kararı almadan” vücuttaki alkol miktarını tesbit etme yetkisini, kolluğa yerinde bir şekilde vermiş bulunmaktadır. Ceza Muhakemesi Kanunu bu tür özel düzenlemeleri saklı tutmuştur (CMK “2005.5353” 75/7).<br />
<br />
Kolluk gerek “teknik cihazlar kullanarak”, nefes örneği alarak, gerekse ilginin bunu istemesi, yani ölçüme itiraz etmesi durumunda, yetkili kişilerce alınan “kan örneği” üzerinde tespit yapmaya yetkilidir.<br />
<br />
b) Nefes örneği üzerinden teknik cihaz ile yapılan tespit; usulüne uygun yapılmadığı, iki defa tekrarlanmadığı ve ölçümü yapan alet iyi ayarlanmadığı ve teknik özellikleri bakımından gelişmiş teknolojiye uygun olmadığı hallerde, hatalı sonuçlar verebilir.<br />
<br />
c) Bedendeki alkolün yoğunluğunun belirlenmesinde, kan örneğinin tahlil edilmesi daha sağlıklı neticeler vermektedir. Ceza muhakemeside delil olarak kullanılacak olan verilerin, kan örneğine dayanması tercih edilmelidir.<br />
<br />
ç) Alman Kanunlarındaki hükümlerden yararlanılarak, Trafik Hukukunun alkol ile ilgili hükümlerinde değişiklik yapılması yerinde olacaktır.<br />
<br />
<br />
Dünyadaki Alkol Limitleri<br />
<br />
Standard BAC Limits (in mg/ml) <br />
<br />
Arnavutluk 0.1<br />
<br />
Litvanya 0.4<br />
<br />
Arjantin 0.5<br />
<br />
Lüksemburg 0.8<br />
<br />
Ermenistan 0<br />
<br />
Malta 0.8<br />
<br />
Avustralya 0.5<br />
<br />
Moldova 0.3<br />
<br />
Avusturya 0.5<br />
<br />
Hollanda 0.5<br />
<br />
Azerbeycan 0<br />
<br />
Yeni Zelanda 0.8<br />
<br />
Hırvatistan 0.5<br />
<br />
Singapur 0.8<br />
<br />
Danimarka 0.5<br />
<br />
Slovakya 0<br />
<br />
Estonya 0<br />
<br />
Slovenya 0.5<br />
<br />
Finlandiya 0.5<br />
<br />
Güney Afrika 0.5<br />
<br />
Fransa 0.5<br />
<br />
Güney Kore 0.5<br />
<br />
Gürcistan 0.3<br />
<br />
Polonya 0.5<br />
<br />
Bulgaristan 0.5<br />
<br />
Portekiz 0.5<br />
<br />
Kanada 0.8<br />
<br />
Romanya 0<br />
<br />
Beyaz Rusya 0.5<br />
<br />
Norveç 0.2<br />
<br />
Belçika 0.5<br />
<br />
Peru 0.5<br />
<br />
Bosna Hersek 0.5<br />
<br />
İspanya 0.5<br />
<br />
Almanya 0.5<br />
<br />
İsveç 0.2<br />
<br />
Yunanistan 0.5<br />
<br />
İsviçre 0.8<br />
<br />
Macaristan 0<br />
<br />
Tayland 0.5<br />
<br />
Izlanda 0.5<br />
<br />
Türkiye 0.5<br />
<br />
İrlanda 0.8<br />
<br />
Türkmenistan 0.3<br />
<br />
Israil 0.5<br />
<br />
İngiltere 0.8<br />
<br />
İtalya 0.5<br />
<br />
Amerika 0.8/1.0<br />
<br />
Kırgızistan 0<br />
<br />
Zimbabve 0.8<br />
<br />
<br />
<span style="color: white; font-size: xx-small;">uşak,uşak avukat,alkollü kaza yaptım,alkol kasko öder mi</span> <br />
<h3>
Danıştayın Alkol Kararı </h3>
<br />
D A N I Ş T A Y ONBEŞİNCİ DAİRE 2013/2015 E.2013/2324 K.<br />
<br />
Dava; davacının alkollü olarak araç kullandığından bahisle sürücü belgesinin iki yıl süreyle geçici olarak geri alınmasına ilişkin 20.08.2008 tarih ve 13665 sayılı işlem ile davacıya 601-TL para cezası verilmesine ilişkin aynı tarih ve 695583 sayılı işlemlerin iptali istemiyle açılmıştır.<br />
<br />
<br />
Ankara 3. İdare Mahkemesi'nce; 20.08.2008 tarihinde saat 02:06 sıralarında Atatürk Bulvarı, Dil-Tarih ve Coğrafya Fakültesi önünde Ankara Emniyet Müdürlüğü trafik ekiplerince yapılan trafik kontrolünde davacının alkollü olarak araç kullandığı ve alkol oranının 0,89 promil olduğunun tespit edilmesi üzerine 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 48/5. maddesini 2. kez ihlal etmesi nedeniyle, sürücü belgesine 2 yıl geçici süre ile el konulduğu ve hakkında 601.00-YTL para cezası uygulanmasına karar verildiği, davacının itirazı üzerine Adli Tıp Kurumuna sevkedildiği, bu kuruma saat 03:30'da verdiği kan örneği üzerinde yapılan tahlil sonrası düzenlenen raporda, kanında 0,49 promil alkol bulunduğunun tespit edilmesi sonucu bakılmakta olan davanın açıldığının anlaşıldığı, cihazla yapılan ölçüm ile kan tahlili arasındaki zaman farkının 1 saat 24 dakika olması karşısında trafik elemanlarınca yapılan tespitin sağlıklı bir tespit olmadığı sonucuna varıldığından, bu tespite dayanılarak davacıya ait sürücü belgesine 2 yılgeçici süreyle el konulması ve davacı hakkında para cezası uygulanmasına ilişkin işlemde hukuka uyarlık bulunmadığı, diğer yandan, davalı idarece Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 97. maddesinin C bendinin (1) numaralı alt bendinde teknik özellikleri sayılan cihazlarla yapılan ölçümlere sürücülerin, mütecaviz davranışlarda bulunulması veya cihazla ölçüme mukavemet gösterilmesi ile teknik özelliklere sahip olmayan cihazlarla yapılan ölçümlerde, itiraz haklarının bulunduğubelirtilerek dava konusu uyuşmazlığa ilişkin yapılan ölçümün esas alınarak tesis edilen işlemin mevzuata uygun olduğu ileri sürülmekte ise de, anılan Yönetmeliğin 97. maddesinin C bendinin (1) ve (4) alt bentlerinin iptali istemiyle açılan davada, Danıştay Sekizinci Dairesinin 12.05.2008 tarih ve E.2007/8946 sayılı kararı ile Yönetmelikte belirtilen özelliklerde olsa dahi cihazla yapılan ölçümlere itiraz edilebilmesi ve itiraz halinde yapılacak yeni ölçümün sürücünün kan tahlilinin yapılması suretiyle olması ve kandaki alkol oranının da yetkili sağlık kuruluşunca tespit edilmesi gerektiği gerekçesine de yer verilerek anılan madde hükümlerinin yürürlüğünün durdurulmasına karar verilmesi karşısında davalı idarenin ileri sürdüğü hususların hukuki dayanağının ortadan kalktığının anlaşıldığı, yapılan alkol tespitinin hatalı olduğu inancında olan sürücülerin resmi kuruluş olan Adli Tıp Kurumu'na re'sen başvurmalarını engelleyen bir hükme yer verilmediği gibi kişinin hakkını araması konusunda yaptığı başvurular sonucu elde ettiği sonuçlara dayanarak haklılığını ispatlamak konusundaki verilere dayanması hak arama özgürlüğü olarak değerlendirilmesi gerektiği gerekçesiyle dava konusu işlemin iptaline karar verilmiştir. <br />
<br />
<br />
Davalı idare tarafından kararın hukuka aykırı olduğu ileri sürülerek temyizen incelenerek bozulması istenilmektedir.<br />
<br />
<br />
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 48. maddesinde;uyuşturucu veya keyif verici maddeleri almış olanlar ile alkollü içki almış olması nedeniyle güvenli sürme yeteneklerini kaybetmiş kişilerin kara yolunda araç sürmelerinin yasak olduğu,uyuşturucu veya keyif verici maddelerin cinsleri ile alkollü içkilerin etki dereceleri ve kandaki miktarlarını tespit amacıyla, trafik zabıtasınca teknik cihazlar kullanılacağı, buna ilişkin tespit usulleri ve muayene şartlarının Sağlık Bakanlığının görüşüne uygun olarak hazırlanacak yönetmelikte düzenleneceği, bu madde hükmüne uymayan sürücülerin derhal araç kullanmaktan men olunacağı, yönetmelik ile belirtilen miktarların üzerinde alkollü araç kullandığı tespit edilen sürücülerin, suçun işlendiği tarihten itibaren geriye doğru beş yıl içinde; birinci defasında sürücü belgelerinin altı ay süreyle geri alınacağı ve haklarında 265 300 000 lira para cezası uygulanacağı, ikinci defasında sürücü belgelerinin iki yıl süreyle geri alınarak haklarında 332 600 000 lira para cezası uygulanacağı, bu sürücülerin Sağlık Bakanlığınca, esas ve usulleri Sağlık ve İçişleri Bakanlıklarınca çıkarılacak yönetmelikte gösterilen sürücü davranışlarını geliştirme eğitimine tabi tutulacağı,eğitimi başarıyla tamamlayanların belgelerinin süresi sonunda iade edileceği, üç veya üçten fazlasında ise, sürücü belgelerinin beş yıl süreyle geri alınacağı ve altı aydan aşağı olmamak üzere hafif hapis cezası ile birlikte 532 600 000 lira hafif para cezası uygulanacağı hükmü yer almaktadır.<br />
<br />
<br />
18.07.1197 tarihli Resmi Gazete'de yayımlanan Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 97. maddesinde; uyuşturucu, uyutucu ve keyif verici gibi özelliklere sahip doğal ve sentetik psikotrop maddeleri almış olanlar ile alkollü içki almış olması nedeniyle güvenli sürme yeteneklerini kaybetmiş kişilerin karayolunda araç sürmelerinin yasak olduğu belirtilerek, uyuşturucu veya keyif verici maddeler ile alkollü içki almak suretiyle araç kullanan sürücülerin tespit veya teşhisinde hangi esas ve usullerin uygulanacağı düzenlenmiş olup,alkollü içki almış olarak kandaki alkol miktarına göre araç sürme yasağının düzenlendiği (b) bendinde; taksi veya dolmuş otomobil, minibüs, otobüs, kamyon, çekici gibi araçlarla kamu hizmeti, yük ve yolcu taşımacılığı yapan sürücüler ile resmi araç sürücülerinin alkollü içki kullanmış olarak bu araçları süremeyecekleri, alkollü içki almış olarak araç kullandığı tespit edilen diğer araç sürücülerinden kanlarındaki alkol miktarı 0.50 promilin üstünde olanların araç kullanamayacakları kurala bağlanmıştır.<br />
<br />
<br />
Yönetmeliğin aynı maddesinin, alkollü içki almış sürücülerin ve kanlarındaki alkol miktarının tespiti esaslarının düzenlendiği (c) bendinde ise; alkollü olarak araç kullandığından şüphe edilen sürücülerin, alkol tespitine ilişkin tarih, saat ve ölçüm sonucu ile cihaza ait seri numarasını gösterir çıktı verebilen ve kalibrasyon ayarı yapılmış teknik cihazlar kullanılarak trafik zabıtası tarafından kontrol edileceği, bu ölçüme itiraz halinde (1) numaralı alt bentte belirtilen teknik özelliklere sahip teknik cihazın özelliklerine eşdeğer özelliklerdeki teknik cihazlarla veya kan aldırmak suretiyle alkol tespitleri yaptırılacağı, yapılan tespitin değerlendirilmesinde, tespiti yapan kurum/kuruluş tarafından olay anından tespit yapıldığı ana kadar geçen süre de göz önünde bulundurularak sonuç belirleneceği ve çıkan sonuca göre yasal işlem gerçekleştirileceği, kandaki alkol miktarının teknik cihazlarla ve kan alınarak laboratuvarda tespit imkânlarının bulunmadığı hallerde, alkollü olarak araç kullandığından şüphe edilen sürücülerin en yakın resmi sağlık kuruluşuna sevk edilerek, kurum hekimi tarafından alkol muayenesinden geçirilmesinin sağlanacağı, yapılan tespit sonucunda belirlenen limitlerin üzerinde alkollü içki aldığı belirlenen sürücülerin Karayolları Trafik kanunu'nun 48. maddesine göre, birinci defada 6 ay, ikinci defada da 2 yıl süreyle sürücü belgelerinin geçici olarak geri alınacağı, ikinci defa geri alma süresi sonunda sürücünün davranışı geliştirme eğitimine tabi tutulacağı ve başarılı olması halinde belgesinin iade edileceği, üçüncü defa ve fazlasında ise, bu sürücülerin, 6 aya kadar hafif hapis cezası ile cezalandırılacağı ve belgelerinin 5 yıl süre ile geri alınarak psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri uzmanı muayenesine tabi tutulacakları, bu süre sonunda yapılacak psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri uzmanı muayenesi neticesinde belgesinin iadesinde sakınca bulunmayanlara sürücü belgelerinin iade edileceği, muayene sonucunda sürücü belgesinin iade edilmesinde sakınca bulunanlara ise sürücü belgesi verilmeyeceği düzenlenmiştir. <br />
<br />
Dava dosyasının incelenmesinden; 20.08.2008 tarihinde saat 02:06 sıralarında Atatürk Bulvarı, Dil-Tarih ve Coğrafya Fakültesi önünde Ankara Emniyet Müdürlüğü trafik ekiplerince yapılan trafik kontrolünde davacının alkollü olarak araç kullandığı ve alkol oranının 0,89 promil olduğunun tespit edildiği, davacının itirazı üzerine Adli Tıp Kurumuna sevkedildiği, bu kurumda saat 03:30'da verilen kan örneğinin tahlili sonrası düzenlenen raporda, kanında 0,49 promil alkol bulunduğunun tespit edilmesi üzerine 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 48/5. maddesini 2. kez ihlal etmesi nedeniyle, sürücü belgesine 2 yıl geçici süre ile el konulduğu ve davacıya para cezası verildiği, bakılmakta olan davanın bu işlemlerin iptali istemiyle açıldığı anlaşılmaktadır.<br />
<br />
Bilimsel çalışmalarda, alkole toleransın kişiden kişiye değişeceği gibi aynı kişide de farklı zamanlarda reaksiyonlarda farklılık olabileceği, kişinin yaşı, kilosu, cinsiyeti, metobolizma hızı, açlık ve tokluk durumu gibi pek çok nedene bağlı olarak vücuttaki alkol oranının azalma hızının değişebile<br />
ceği kabul edilmektedir. Adli Tıp Kurumu Ankara Grup Başkanlığı'nın 25.11.2008 tarih ve 342 sayılı yazısında da; zamanla orantılı olarak kan-alkol düzeyindeki azalma ile ilgili yapılan araştırmalarda, kan alkol düzeyinin bir saatte 12-20 mg/dl azaldığı, adli vakalarda, Adli Tıp Kurumu 5. İhtisas Kurulu'nca ortalama olarak kan alkol düzeyinin bir saatte 15 mg/dl (0,15 promil) azaldığının kabul edildiği belirtilmiştir. <br />
<br />
Uyuşmazlıkta, saat 02:06'da yapılan ölçümde davacının 0,89 promil alkollü olduğu tespit edilmiş olup, bu ölçüme davacı tarafından itiraz edilmesi üzerine Adli Tıp Kurumunda saat 03:30'da kan örneğinden yapılan tahlil sonucu düzenlenen raporda, davacının kanında 0,49 promil alkol bulunduğunun belirlenmesi karşısında, zamana bağlı olarak vücuttaki alkol oranının azalması olağan olduğundan, davacının ilk ölçüm sırasında güvenli sürme yeteneğini kaybedecek miktarda alkollü olduğunun tespit edildiğinden bahisle tesis edilen işlemde hukuka aykırılık bulunmamaktadır.<br />
<br />
Diğer taraftan; İdare Mahkemesi'nce karar verilirken, Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 97. maddesinin (c) bendinin 1 numaralı alt bendi ile 4 numaralı alt bendindeki "(1) numaralı alt bentte belirtilen teknik özelliklere sahip teknik cihazın özelliklerine eşdeğer özelliklerdeki teknik cihazlarla veya kan aldırmak suretiyle alkol tespitleri yaptırılır" cümlesinin Danıştay Sekizinci Dairesi'nin12.05.2008 tarih ve E.2007/8946 sayılı kararıyla yürütmesinin durdurulmasına karar verilmesi, dayanak olarak gösterilmişse de, bu karar Danıştay İdari Dava Daireleri Kurulu kararıyla kaldırılmış olup, yaptırılan bilirkişi incelemesi sonucunda Danıştay Sekizinci Dairesi'nin 19.01.2011 tarih ve E:2007/8946, K:2011/50 sayılı kararıyla, anılan bentlerin iptali istemiyle açılan davanın <br />
reddine karar verilmiştir<br />
<span style="color: white; font-size: xx-small;">alkollü kazaya kasko ödemesi sigorta, sigorta alkol, sigorta içkili araba, sigorta içki,sigorta alkol oranı,sigorta alkolden dolayı ödemiyor,sigorta alkol hasarımı ödemyor,sigorta alkol dosyamı ödemiyor,sigorta alkolden mektup,sigorta trafik alkollü,sigorta alkollü,anadolu sigorta alkol,axa alkol,aksa alkol,güneş alkol, allianz alkol, trafik sigortası alkolü ödermi,kasko sigortası alkolü ödermi,alkol poliçe,zorunlu trafik sigortası alkol,kasko alkol,trafik kasko genel şartlar alkol<br />trafik sigortası ne kadar öder 2012,trafik sigortası ne kadar 2013,trafik sigortası ne kadar karşılar</span><br />
<span style="color: white; font-size: xx-small;">trafik sigortası ne kadar öder 2013,zorunlu trafik sigortası kazada ne kadar öder,zorunlu trafik sigortası ne kadar 2012,trafik sigortası ne kadar oldu,trafik sigortası ne kadar 2012,¦trafik sigortası kazanın ne kadarını öder 2013,¦yhs-002,¦ölümlü kazalarda trafik sigortası ne kadar öder,¦trafik sigortası kaç paraya kadar karşılıyor,¦trafik sigortası kazanın ne kadarını öder,¦TİMADER<br />¦Trafik Sigortası Ne Kadar,¦zorunlu trafik sigortası kazanın ne kadarını öder,¦trafik sigortası ne kadara kadar öder,¦trafik sigortası kazada ne kadar öder</span><br />
<br />
<br />
<br />avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-30750725774481840032013-12-13T16:49:00.000+02:002013-12-13T18:17:28.583+02:00Kasko Ticari Araçlarda Promil Kaçtır ? Ticari Araç Nedir ? Trafik Alkollü Kazayı Geri Talep Eder mi ?<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="mso-bidi-font-family: Times;">Karayolları Trafik Yönetmeliği ; a</span><span style="mso-bidi-font-family: Times;">lkollü içki almış olarak kandaki alkol miktarına göre araç sürme yasağını '' Taksi veya dolmuş otomobil, minibüs, otobüs, kamyon, çekici gibi araçlarla kamu hizmeti, yük ve yolcu taşımacılığı yapan sürücüler ile resmi araç sürücüleri alkollü içki kullanmış olarak bu araçları süremezler demekte oran belirtmemektedir.Ancak alkollü içki almış olarak araç kullandığı tespit edilen diğer araç sürücülerinden kanlarındaki alkol miktarı 0.50 promilin üstünde olanlar araç kullanamazlar diyerek bunların dışındakiler 0.50 promil diyerek aslında oranın 0 promilin üstü olamayacağını dolaylı olarak ifade etmektedir.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="mso-bidi-font-family: Times;"></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; mso-bidi-font-family: Times;">Kanunda ticari hususi ayrımı aracın cinsine göre değil kazanç sağlama gayesine göre yapılmış alkole ilişkin 0.50 promilde ticari araç kavramı kullanılmamış yük taşımak için kullanılan belirli cinsteki araçlara 0.50 promil uygulanamayacağı belirtilmiş.Ama Yargıtay kararları ticari-hususi ayrıma yapmadan güvenli sürüş yeteneğinin kaybolup kaybolmadığına yani illiyet bağına bak diyor ! </span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; mso-bidi-font-family: Times;"> Kanunda yer alan tanımlar ;</span><span style="mso-bidi-font-family: Times;"></span><br />
<span style="mso-bidi-font-family: Times;"> </span><br />
<span style="mso-bidi-font-family: Times;"><div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Taşıt: Karayolunda insan, hayvan ve yük taşımaya yarayan araçlardır. Bunlardan makine gücü ile yürütülenlere "motorlu taşıt" insan ve hayvan gücü ile yürütülenlere "motorsuz taşıt" denir.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Ayrıca, bir kazanç kaydı olmaksızın kullanılanlara "hususi taşıt", çeşitli şekillerde kazanç sağlamak amacıyla kullanılanlara "ticari taşıt", Taşıt Kanunu kapsamına girenlere "resmi taşıt", resmi olmakla birlikte ticarilik niteliği taşıyanlara da "resmi ticari taşıt" denir.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Aslında kanun koyucu hususi ticari ayrımını getirir iken aracını kullanarak para kazandığın bir mesleği yerine getiriyorsan iş başında bir duble bile içmeyeceksin zaten trafikte hususi araçlara göre çok daha fazla zaman harcıyorsun bir de az da olsa içip trafiğe çıkar isen seni hiç affetmem demiştir.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Konu ile ilgili diğer yazılarımdan daha fazla bilgi alabilirsiniz</span><br />
<span style="font-family: Verdana;"></span><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kasko-alkol-odemiyor.html" target="_blank"><span style="color: red;">Kasko ve Alkol Üzerine Kapsamlı Bir İnceleme</span></a> <br />
<span style="color: red;"></span><br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/trafik-sigorta-alkol-rucu-geri-isteme.html" target="_blank"><span style="color: red;">Trafik poliçesinden ödenen hasar sigortalı araç sürücüsü alkollü ise rücu edilebilir mi ?</span></a><br />
<span style="color: red;"></span><br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kaskoalkol_13.html" target="_blank"><span style="color: red;">Kasko Promil Değeri Nedir Kanda Nasıl Azalır ? Kasko Promil Ölçümlerine İtiraz Yolu Var Mı ?</span></a><span style="color: red;"> </span><br />
<span style="color: red;"></span><br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kaskohasaravukati.html" target="_blank"><span style="color: red;">Adli Tıp Açısından Güvenli Sürüş Yeteneği</span></a> </div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"></span><br /></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">
</span>avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-77685034044994194112013-12-13T16:23:00.002+02:002013-12-13T18:46:27.728+02:00Trafik Sigortası Alkolden Kaynaklı Rücu Talebi<br />
Alkollü araç kullanımı sebebiyle Zorunlu Trafik Sigorta Poliçesinden üçüncü şahıslara kusur nispetinde ödenen tazminatın mektup / dava / icra takibi yoluyla rücuen sigorta ettirenden / sigortalıdan / araç sürücüsünden / araç ruhsat sahibinden / İşletenden geri istendiği takdirde kaza anındaki alkol seviyesinin rücuya uygun olup olmadığını bu yazımla incelemeye çalıştım.<br />
<br />
Bu tür durumlarda kendisine rücu talebi gelenlerin uzman bir avukata danışarak her somut kaza farklı özellikte olduğu için yardım almasında büyük fayda vardır.<br />
<br />
Ayrıca bu konuyla ilgili diğer yazılarıma da aşağıya tıklayarak ulaşabilirsiniz.<br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/ticari-arac-alkol-kasko-trafik.html" target="_blank"><span style="color: red;">Ticari Araçlarda Alkol Sorunu </span></a><br />
<span style="color: red;"></span><br />
<span style="color: red;"><a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kasko-alkol-odemiyor.html" target="_blank"><span style="color: red;">Kasko ve Alkol Üzerine Kapsamlı Bir İnceleme</span></a> </span><br />
<span style="color: red;"></span><br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kaskoalkol_13.html" target="_blank"><span style="color: red;"> Promil Değeri Nedir Kanda Nasıl Azalır ? Promil Ölçümlerine İtiraz Yolu Var Mı ?</span></a><span style="color: red;"> </span><br />
<span style="color: red;"></span><br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kaskohasaravukati.html" target="_blank"><span style="color: red;">Adli Tıp Açısından Güvenli Sürüş Yeteneği</span></a> <br />
<br />
<h3>
Rücu talebi geldiğinde dikkat edilecek hususlar ?</h3>
<br />
Alkolün vücuttaki metabolizma hızı cinsiye, yaş, kilo, eşlik eden hastalık, ilaç kullanımı, alkol kullanım alışkanlığının düzeyi vb etmenlerle değişkenlik göstermekle birlikte adli tıbbi uygulamada saatte 15 mg/dl olarak kabul edilmektedir. <br />
<br />
Alkol kişinin cinsiyetine, yaşına, vücut kütlesine, alkol tüketim alışkanlığına, alkol eşliğinde tüketilen gıdaların içeriğine bağlı olarak farklı etkiler gösterebilmektedir. Etil alkol esas olarak merkezi sinir sistemi depresanı olarak etki eder. Ancak düşük dozlarda ilk olarak inhibitör merkezler etkilendiğinden stimülan etki dikkati çeker. Kan alkol değeri 10–50 mg/dL olduğunda düşüncede açıklık, kendine güven, atılganlık, konuşkanlık, iyimserlik ve rahatlık ön plandadır.<br />
<br />
Kan alkol seviyesinin artmasıyla yüksek fonksiyonlardan başlayıp, vejetatif fonksiyonlara doğru yayılan ilerleyici bir depresyon gelişir. Başlangıçta muhakeme gibi yüksek fonksiyonlar etkilenir. Bunu kas koordinasyonunu içeren otonomik fonksiyonların etkilenmesi izler. Klinik bulgular her zaman kan alkol seviyelerine bağlı değildir. Kronik alkoliklerde yüksek kan alkol seviyesine karşın, alkole karşı gelişen tolerans, önemli bir klinik bulgu görülmemesine yol açabilir.<br />
<br />
Alkol kullanma alışkanlığı olmayan ve alkole karşı tolerans gelişmeyen kişilerde alkol alındığı zaman normalden daha şiddetli belirtiler meydana gelir. Hatta bir kişide, farklı zamanlarda ölçülen aynı kan alkol konsantrasyonlarında farklı semptomlar görülebilir. Bu nedenle kan alkol konsantrasyonlarına göre belirlenen klinik bulguların kesin bir tablosunu yapmak mümkün olmasa da aşağıda gösterilen kan alkol konsantrasyonlarına göre belirlenen klinik semptomlar oldukça yararlı olacaktır. Etil alkolün kan alkol konsantrasyonlarına bağlı olarak ortaya çıkan merkezi sinir sistemine etkileri şu şekildedir:<br />
<br />
· 10–50 mg/dL: Düşüncede açıklık, kendine güven, atılganlık, konuşkanlık, iyimserlik.<br />
<br />
· 50–100 mg/dL: Serebellar ve motor hareketlerde hafif bozulma, yüksek komplike iradeli fonksiyonlarda bozulma, fazla konuşma, gülme, hafif duygusallaşma.<br />
<br />
· 100–150 mg/dL: Hareketlerde uyumsuzluk; konuşma, yürüme bozukluğu, huzursuzluk.<br />
<br />
· 150–200 mg/dL: Belirgin sarhoşluk, amaca yönelik koordine hareketlerin belirgin olarak yapılamaması, ataksiler, mide bulantısı.<br />
<br />
· 200–300 mg/dL: Retiküler aktive edici sistem hareketlerinde bozulma, kusma, baş dönmesi, kan basıncında düşme, solunumda bozulma, konfüzyon-amnezi, uzun horlamalı uyku dönemi, komaya yakın tablo.<br />
<br />
· 300–350 mg/dL: Kusmaya bağlı aspirasyon tehlikesi, stupor, koma.<br />
<br />
· >350 mg/dL: Yüzeysel ve düzensiz solunum; kalp atımı alınamayan kan basıncında ileri derecede düşme; solunum depresyonuna bağlı olarak yavaş yavaş gelişen ölüm.<br />
<br />
Bu gruplanmadan da anlaşılacağı gibi, alkol seviyesi 0.5 promili geçtikçe motor ve serebellar fonksiyonlar bozulmaya başlayıp, alkol seviyesinin artması ile birlikte daha da bozulmaktadır. Ancak kan seviyesi 1 promili geçtikten sonra cinsiyet, yaş, vücut kütlesi, alkol tüketim alışkanlığı, alkol eşliğinde tüketilen gıdaların içeriklerinden bağımsız olarak motor ve denge üzerine bozucu etkileri görülmektedir. <br />
<br />
Nitekim Almanya’da 1.1 promili düzeyinin üzerindeki alkol seviyelerinde, gerçekleşen kazalarda alkolün mutlak suretle etkisinin olduğu kabul edilmektedir. <br />
<br />
Bu konudaki yazım :<br />
<br />
<br />
Yine benzer şekilde ülkemizde 2009 yılında yapılan “Türk Ceza Yasasına göre alkollü araç kullanmanın güvenli sürüş yeteneğine etkileri” konulu çalıstay sonuç bildirgesinde; “ülkemizdeki ve dünyadaki bilimsel çalışmaların incelenmesi sonucunda görülmüstür ki; alkol güvenli sürüş yeteneğini kişiden kişiye değişmekle beraber 0.30 promil duzeyinden itibaren olumsuz etkilemektedir. Türk Ceza Yasası 179/3. maddesi kapsamında alkollü araç kullanmanın güvenli sürüş yeteneğini bozduğu sınır başka bir değişle trafıkte tehlikelilik sınırı (kim olursa olsun etkilenecek düzey) 1.00 promil (g/l), kabul edilmelidir. Bu sınırı geçmiş kan alkol düzeyinde bir sürücünün, güvenli sürüş yeteneğinin bozulduğunun kabulü gerekir. Ayrıca adlı tıbbı muayene ile bunun belirlenmesine gerek olmamalıdır.” ifadeleri yer almaktadır .(Türk Ceza Yasasına göre alkollü araç kullanmanın güvenli sürüş yeteneğine etkileri Çalıştay Sonuç Bildirgesi, Adli Bilimler Dergisi Aralık 2009).<br />
<br />
<br />
Dolayısıyla Kasko ve Trafik Sigortası hasarlarına konu olan alkollü trafik kazalarında özellikle Trafik Sigortası rücüsuyla ilgili aşağıda yer alan bir çok Yargıtay Kararında olduğu gibi kaza ile alkol arasındaki illiyet bağı araştırılarak alkol raporunda kayıtlı bulgulara göre kaza anındaki alkol düzeyinin tespiti ve bu düzeyin sürüş emniyeti üzerine olan etkisi hakkında belirtilen promil alkol düzeyinin, motor ve serebellar fonksiyonları bozarak güvenli sürüş yeteneğini ortadan kaldıracak düzeyde olup olduğunun kusur oranı da dikkate alınarak uzman bir hukukçu ve adli tıp uzmanı gözetiminde incelenmesi faydalı olacaktır.<br />
<br />
<br />
<br />
Y A R G I T A Y 17.HUKUK DAİRESİ ESAS KARAR 2010/ 5019 2011/1888 <br />
<br />
<br />
Taraflar arasındaki tazminat davasının yapılan yargılaması sonunda; kararda yazılı nedenlerden dolayı davanın kabulüne dair verilen hükmün süresi içinde davalı vekili tarafından temyiz edilmesi üzerine dosya incelendi, gereği düşünüldü: <br />
<br />
-K A R A R- <br />
<br />
Davacı vekili, davalının işleteni ve sürücü olduğu araçla yaptığı kaza sonucu davacının, aracın zorunlu mali sorumluluk sigortacısı olarak ölen yolcu Lokman için 6.869 TL destekten yoksun kalma tazminatı ve yaralanan Mehmet Sait için 17.440 TL maluliyet tazminatı ödediğini, kaza anında davalı alkollü olduğundan rücu hakları bulunduğunu belirterek, 24.309 TL.nin ödeme tarihi 17/11/2005 tarihinden itibaren işleyecek reeskont faiziyle birlikte davalıdan tahsiline karar verilmesini talep etmiştir. <br />
<br />
Davalı vekili, davanın reddini savunmuştur. <br />
<br />
Mahkemece, iddia, savunma ve toplanan kanıtlara göre; davanın kabulü ile, 24.309,00 TL'nin ödeme tarihi 17/10/2005 tarihinden itibaren işleyecek reeskont faiziyle birlikte davalıdan alınıp davacıya verilmesine karar verilmiş, hüküm davalı vekili tarafından temyiz edilmiştir. <br />
<br />
1-Dava, trafik kazasından kaynaklanan rücuan destekten yoksun kalma ve maluliyet tazminatı istemine ilişkindir. <br />
<br />
Davacı vekili sürücünün 4/8 oranındaki kusuruna göre ödediği tazminatların rücuan tahsilini talep etmiş, Nöroloji Uzmanı, Hukukçu ve İTÜ öğretim görevlisinden oluşan bilirkişi heyeti 14.7.2008 tarihli raporlarında "davalı sürücünün alkolün etkisi altında kaza yaptığı” belirtilmiştir. Mahkemeninde itibar ettiği, ceza davasında KGM fen heyetinden alınan 18.2.2005 tarihli raporda ise davalı sürücü Ali Ekber’in 4/8, plakası belirlenemeyen araç sürücüsünün 4/8 kusurlu olduğu bildirilmiştir. <br />
<br />
<br />
2918 sayılı KTK.nun 48. maddesinde; alkollü içki alması nedeniyle güvenli sürme yeteneklerini kaybetmiş kişilerin karayolunda araç sürmelerinin yasak olduğu ifade edilmiştir. <br />
<br />
Ayrıca Zorunlu Mali Mesuliyet Sorumluluk Genel Şartlarının B.4.d maddesinde; tazminatı gerektirir olay işletenin veya eylemlerinden sorumlu olduğu kişilerin veya motorlu aracın hatır için karşılıksız olarak kendilerine verilen kişilerin uyuşturucu veya keyif verici maddeler almış olarak aracı sevk ve idare etmeleri esnasında meydana gelmiş veya olay yukarıda sayılan kişilerin alkollü içki almış olmaları nedeniyle aracı güvenli sürme yeteneklerini kaybetmiş bulunmalarından ileri geliyorsa sigortacının sigorta ettirene rücu hakkı olduğu açıklanmıştır. <br />
<br />
Bununla birlikte Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarının B.4.d maddesinin dayanağını teşkil eden KTK'nun 48. maddesinin yasaklamayı düzenleyen ilk fıkrasında, alkollü içki almış olması nedeniyle güvenli araç sürme yeteneklerini kaybetmiş kişilerin karayolunda araç sürmeleri yasaklanmış olup, aynı maddenin 2. fıkrasındaki yönetmelik düzenlenmesine olanak tanıyan hükümde, yasaklama yetkisi yönetmeliğe bırakılmış olmadığından, Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 97. maddesinde, yukarıda anılan yasa hükmü tekrarlandıktan ve mütakip, uyuşturucu veya keyif verici maddeler ile alkollü içkilerin oranlarının ne şekilde saptanacağı belirlendikten sonra, yasada yer alan hükmü dikkate almadan salt 0.50 promilin üstünde alınan alkol miktarına göre araç kullanma yasağı getirilmesinin yasal dayanağı bulunmadığından geçersiz bulunmaktadır. Geçersiz yönetmelik hükümlerinin yasaya aykırı bir şekilde genel şart olarak kabülü de mümkün değildir. <br />
<br />
O halde, zararın teminat dışı kalabilmesi için kazanın meydana geliş şekli itibariyle sürücünün salt (münhasıran) alkolün etkisi altında kaza yapmış olması gerekmektedir. Diğer bir anlatımla sürücünün alkollü olması tek başına hasarın teminat dışı kalmasını gerektirmez. Üstelik, böyle bir durumda hasarın teminat dışı kaldığının ispat yükü TTK'nun 1281. maddesi hükmü gereğince sigortacıya düşmektedir. <br />
<br />
Yargıtay'ın yerleşik uygulamalarında; sürücünün aldığı alkolün oranının doğrudan doğruya sonuca etkisi bulunmadığından, mahkemece nöroloji uzmanı, hukukçu ve trafik konusunda uzman bilirkişilerden oluşan bilirkişi kurulu aracılığıyla olayın salt alkolün etkisiyle gerçekleşip gerçekleşmediğinin, alkol dışında başka unsurlarında olayın meydana gelmesinde rol oynayıp oynamadığının saptanması, sonuçta olayın tek başına alkolün etkisiyle meydana geldiğinin saptanması durumunda, oluşan hasarın poliçe teminatı dışında kalacağından davanın reddine aksi halinde kabulüne karar verilmesi gerekeceği ilkesi benimsenmektedir. (Bkz.YHGK 23.10.2002 gün ve 2002/11-768-840; YHGK 7.4.2004 gün ve 2004/11-257-212; YHGK 2.3.2005 gün ve 2005/11-81-18; YHGK 14.12.2005 gün 2005/11-624-713 sayılı ilamları) <br />
<br />
Somut olayda kazanın oluş şekli, tarihi ve yeriyle ilgili hususlarda bir çekişme bulunmamaktadır. BK 53 maddesi uyarınca Hukuk hakimi, Ceza Mahkemesince tespit edilen kazanın oluşumunda plakası tespit edilmeyen aracında etkisi olduğuna dair maddi vaka olgusu ile bağlı olup, kesinleşen ceza davasında alınan 18.2.2005 tarihli rapor gereği davalı sürücü Ali Ekber’in 4/8, plakası belirlenemeyen araç sürücüsü 4/8 kusurlu olduğuna göre kazanın salt alkolün etkisi ile meydana geldiğinin kabulü mümkün değildir. Kaldı ki; 4/8 kusur oranına göre alınan aktüerya raporuna da davacı tarafın itirazı olmamıştır. Bu nedenle davanın reddi yerine yazılı şekilde kabulüne karar verilmesi doğru olmamıştır. <br />
<br />
2-Bozma kapsamına göre tarafların sair temyiz itirazlarının şimdilik incelenmesine yer olmadığına karar vermek gerekmiştir. <br />
<br />
SONUÇ; Yukarıda 1.bendde açıklanan nedenlerle davalı vekilinin temyiz itirazlarının kabulü ile hükmün BOZULMASINA , 2.bendde yazılı nedenle davalı vekilinin sair temyiz itirazlarının şimdilik incelenmesine yer olmadığına, peşin alınan harcın istek halinde temyiz eden davalıya geri verilmesine 3.3.2011 günü oybirliği ile karar verildi. <br />
<br />
<br />
<span style="color: white; font-size: xx-small;">Trafik Sigortası alkol geri alma<br />trafik sigortası ne kadar öder 2012</span><br />
<span style="color: white; font-size: xx-small;">trafik sigortası ne kadar 2013</span><br />
<span style="color: white; font-size: xx-small;">trafik sigortası ne kadar karşılar</span><br />
<span style="color: white; font-size: xx-small;">trafik sigortası ne kadar öder 2013</span><br />
<br />
<span style="color: white; font-size: xx-small;">zorunlu trafik sigortası kazada ne kadar öder</span><br />
<span style="color: white; font-size: xx-small;">zorunlu trafik sigortası ne kadar 2012</span><br />
<span style="color: white; font-size: xx-small;">trafik sigortası ne kadar oldu</span><br />
<span style="color: white; font-size: xx-small;">trafik sigortası ne kadar 2012</span><br />
<span style="color: white; font-size: xx-small;">¦trafik sigortası kazanın ne kadarını öder 2013<br />¦ölümlü kazalarda trafik sigortası ne kadar öder<br />¦trafik sigortası kaç paraya kadar karşılıyor<br />¦trafik sigortası kazanın ne kadarını öder<br />¦Trafik Sigortası Ne Kadar<br />¦zorunlu trafik sigortası kazanın ne kadarını öder<br />¦trafik sigortası ne kadara kadar öder<br />¦trafik sigortası kazada ne kadar öder</span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><span style="color: white;">trafik <b>sigortası</b> rücu <b>şartları</b></span></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><span style="color: white;"><b>zorunlu</b> trafik <b>sigortası</b> rücu</span></span><br />
<br />avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-15513663784546020562013-12-13T15:54:00.000+02:002014-08-06T22:19:44.431+03:00Promil Değeri Nedir Kanda Nasıl Azalır ? Promil Ölçümlerine İtiraz Yolu Var Mı ?<u><span style="color: red;"></span></u><br />
Alkolün alkol metre ile promil esasına göre değilde laboratuvar da ölçülmesi halinde kaç promile denk geleceği hususunda Kasko ve Trafik Sigorta hasarlarında ortaya çıkan karışıklıklara çözüm olması amacıyla aşağıdaki promil hesabına ilişkin tablo ve bilgilerin faydalı olacağını umuyorum ayrıca yazımın sonunda kandaki alkol oranının saatte ortalama kaç promil azalacağını da örnekle anlatmaya çalıştım.<br />
<br />
Bir avukat olarak kandaki alkol oranları konusunda çalışan biri değilim ama alkolmetreye üflenmeyerek hastaneye sevk edilip kan tahlili ile alkol ölçümünün yapıldığı ve kişilerin alkollü değilim itirazından bulunduğu dosyaları bir çok kez incelemek zorunda kaldığım için bu konuda bana gelen soruları cevaplamaya çalıştım.<br />
<br />
Alkol ve kaza ilişkisi ile sigorta şirketinin rücusu ve kasko vb. sigorta tazminat ödemelerini alamama halinde her dosyanın bir çok analiz yapılarak detaylı incelenmesi ile sigorta şirketinin ödeyip ödemeyeceğini söylemek mümkün olabilmektedir.En başka kazanın oluşumu,kusur durumu,alkolün ölçüm yöntemi saati ile kaza saati gibi alkol kaza sigorta üçgeninde hayati önemli noktaları detaylı analiz etmek uzmanlık gerektirmektedir.Bu konuda sigorta şirketi ile ihtilaf yaşadığınız hususlarda bana ulaşabilirsiniz.<br />
<br />
Ayrıca bu konuyla ilgili diğer yazılarıma da aşağıya tıklayarak ulaşabilirsiniz.<br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/ticari-arac-alkol-kasko-trafik.html" target="_blank"><span style="color: red;">Ticari Araçlarda Alkol Sorunu </span></a><br />
<span style="color: red;"></span><br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/trafik-sigorta-alkol-rucu-geri-isteme.html" target="_blank"><span style="color: red;">Trafik poliçesinden ödenen hasar sigortalı araç sürücüsü alkollü ise rücu edilebilir mi ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kasko-alkol-odemiyor.html" target="_blank"><span style="color: red;">Kasko ve Alkol Üzerine Kapsamlı Bir İnceleme</span></a> <br />
<span style="color: red;"></span><br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kaskohasaravukati.html" target="_blank"><span style="color: red;">Adli Tıp Açısından Güvenli Sürüş Yeteneği</span></a> <br />
<br />
<br />
Bireyin kanında bulunan alkol düzeyi, birim hacimde bulunan alkolün ağırlığı (ya da kütlesi) tespit edilerek belirleniyor. Buna gore, 0,5 ya da 50 promil dediğimiz yasal sınırda, bireyin kanının<br />
<br />
1 litresinde 0,5 gram alkol bulunuyor.<br />
<br />
Bu eşitlik diğer ölçme birimleriyle ifade edilecek olursa:<br />
<br />
1 litre = 1000cm3 = 1000 mililitre = 10 desilitre ve 1 gram = 1000 miligram olduğundan, <br />
<br />
Yasal sinir 0,5 "promil" 0,5 gram /litre = 0,5 gram / 1000 cm3 = 0,5 mg / 1 cm3 = 0,5 mg / 1 mililitre = 50 mg /dl olarak ifade edilebilir.<br />
<br />
Örneğin Birleşmiş Milletlerin yaptığı üye ülkelerin yasal alkol sınırının karşılaştırıldığı sayfalarda, birim olarak "g/1000 cm3" kullanılıyor. <br />
<br />
(<a href="http://www.unece.org.unecedev.colo.iway.ch/fileadmin/DAM/trans/doc/1997/sc1/TRANS-SC1-1997-05e.pdf">http://www.unece.org.unecedev.colo.iway.ch/fileadmin/DAM/trans/doc/1997/sc1/TRANS-SC1-1997-05e.pdf</a> adresinde )<br />
<br />
Örneğin kanda 189 mg/dL etanol... '' bulunması, bu kişinin kanının 1 desilitresinde 189 miligram alkol olduğunu gösteriyor ("promil" düzeyi, 1,89'dur, yasal sınırın 4 katına yakın)<br />
<br />
Öte yandan, "...0.95 mg/dl şeklinde rapor..." alınmışsa, bu kişinin kanının 1 desilitresinde 1 miligramdan daha az alkol bulunduğu anlaşılıyor. Yasal sınır (50 mg /dl ≡ 0,5 "promil") bunun neredeyse 50 katıdır. <br />
<br />
Maalesef alkolmetre sonucu promilin 0,50 gibi bir değerle ifade edilmesi ancak kan testinin mg/dl ile ifadesi uygulamada bir çok karışıklığa sebep vermektedir.Örneğin 5 mg/dl lik kan değer alkolün nerdeyse olmadığı anlamına gelebilirken bunun 5 promil olarak yanlış ifadesi ise çok yüksek alkol anlamına gelmektedir. Bu kadar çok yüksek değerlerde çıkan promil ile bu seviyedeki alkolün ölçülebilmesinin bile güç olduğunu zannediyorum, çünkü belirtilen miktar neredeyse bu tur ölçümler için kullanılan cihazların kalibrasyonunda yararlanılan kabul edilebilir hata sınırı kadardır.<br />
<br />
Özet olarak, eğer ifade 0,95 g/dl ya da 0,95 mg/ml seklinde olsaydı, o zaman bu kisinin 0,95 "promil" yani yasal sinirin yaklaşık iki katı kadar alkollü olduğunu söyleyebilecektik.<br />
<br />
Maalesef karmaşık olan bu ölçüm sebebpleri ile bir portakal yiyen ya da kolonya koklayan kişi için verilen düşük alkol ölçüleri ile sigorta şirketi hasar dosyalarında yanlış yorumlar yapılarak hatalı kararlar verilebiliyor.<br />
<br />
Bu sebeple yukarıdaki örneğe göre elimizdeki raporla<br />
<br />
Önce Hacim Ölçüsü Birimleriyle Eşitliklerini karşılaştıralım ;<br />
<br />
1 litre = 10 Desilitre = 100 Santilitre = 1.000 Mililitreye <br />
<br />
100 ml = 1 dL ye eşittir.<br />
<br />
<h3>
ALKOLÜN HESAPLANMASI VE KAN ORANLARI ÖLÇÜM DEĞERİ </h3>
<br />
Promil hesabı (miligram alkol / mililitre kan) <br />
<br />
Kısacası 1 Litre kanda ne kadar alkol var hacim olarak kandaki alkol oranı*<br />
<br />
0.2 Promil 20 mg alkol/100 ml kan (20:100=0.2) 0.2 gram alkol %0.025 (binde 0.25 alkol)<br />
<br />
0.5 Promil 50 mg alkol/100 ml kan (50:100=0.5) 0.5 gram alkol % 0.063 (binde 0.63 alkol)<br />
<br />
0.8 Promil 80 mg alkol/100 ml kan (80:100=0.8) 0.8 gram alkol % 0.1 (binde 1 alkol)<br />
<br />
1 Promil 100 mg alkol/100 ml kan (100:100=1) 1 gram alkol % 0.13 (binde 1.3 alkol)<br />
<br />
1.5 Promil 150 mg alkol/100 ml kan (150:100=1.5) 1.5 gram alkol % 0.19 (binde 1.9 alkol)<br />
<br />
2 Promil 200 mg alkol/100 ml kan (200:100=2) 2 gram alkol % 0.25 (binde 2.5 alkol)<br />
<br />
3 Promil 300 mg alkol/100 ml kan (300:100=3) 3 gram alkol % 0.38 (binde 3.8 alkol)<br />
<br />
4 Promil 400 mg alkol/100 ml kan (400:100=4) 4 gram alkol % 0.5 (binde 5 alkol)<br />
<br />
5 Promil 500 mg alkol/100 ml kan (500:100=5) 5 gram alkol % 0.6 (binde 6 alkol)<br />
<br />
* 1 mililitre alkolün ağırlığı 0.789 gram, 1 gram alkolün hacmi 1.268 mililitredir <br />
<br />
<h3>
<br />ALKOLÜN VÜCUDUMUZ VE DAVRANIŞLARI ÜZERİNDEKİ ETKİSİ </h3>
<br />
<br />
0.2 Promil ruh halinin değişmesi, vücut ısısında hafif bir yükselme, davranışlar üzerindeki kontrolün azalması <br />
<br />
0.5 Promil belirgin bir gevşeme, dikkatin azalması, koordinasyon ve muhakeme bozukluğunun başlaması. YASAL SINIR <br />
<br />
0.8 Promil koordinasyon, algı ve muhakemede belirgin bozulma, tepki zamanının, kendini kontrol etme becerisinin zarar görmesi <br />
<br />
1 Promil sarhoşluk belirtileri, muhtemel mahcup edici davranışlar, bir an neşeli bir an üzgün olmak gibi ruh halinde gidip gelmeler <br />
<br />
1.5 Promil ayakta durma, yürüme ve konuşmada güçlük çekme, denge ve koordinasyonun kaybedilmesi, belirgin olarak sarhoşluk hali <br />
<br />
2 Promil ağrı ve diğer fiziksel duyumların azalması, ağlama ve gülme arasında gidip gelmek gibi belirgin duygusal tutarsızlıklar <br />
<br />
3 Promil reflekslerin azalması, bilinçte bulanıklık, pek çok kişide bilinç kaybı<br />
<br />
<br />
<h3>
Kandaki alkol saatte kaç promil azalır ?</h3>
<br />
<br />
Adli Tıp Kurumu Ankara Grup Başkanlığı'nın 25.11.2008 tarih ve 342 sayılı yazısında; zamanla orantılı olarak kan-alkol düzeyindeki azalma ile ilgili yapılan araştırmalarda, kan alkol düzeyinin bir saatte 12-20 mg/dl azaldığı, adli vakalarda, Adli Tıp Kurumu 5. İhtisas Kurulu'nca ortalama olarak kan alkol düzeyinin bir saatte 15 mg/dl (0,15 promil) azaldığının kabul edildiği belirtilmiştir.<br />
<br />
Örmek ile açıklar isek <br />
<br />
Kazadan sonra 15:24: saatinde hastanede yapılan testte araç sürücüsünün kanında hesaplanan alkol miktarı 2.2 mg / dl dir.<br />
<br />
Laboratuar analiz sonucunda 2.2 birimi tespit edilmiş ölçü birimi olarak da mg/dl yazılmıştır. Hastane önyazısında bu değer promile çevrilerek 0,2 promile tekabül ettiği belirtilmiştir. <br />
<br />
<br />
<br />
Esasen; 50 mg / dl = 0.50 promille değerine eşit olmakla; (Yasal Sınır)<br />
<br />
2.2 mg / dl = 0.022 promille değerine tekabül eder.<br />
<br />
<br />
<br />
Kaza, Trafik Kaza Tespit Tutanağına göre 13:50’ de meydana gelmiştir.<br />
<br />
<br />
Yukarıd atıf yapılan 2008 tarihli raporun yanısıra Adalet Bakanlığı Adli Tıp Kurumunun 160 – 971119-151 T. No ve 179 Karar No’lu, 18 Aralık 1997 Tarihli raporuna göre Kandaki alkol oranı 1 saatte uç değerler olarak 12 – 20 mg / dl oranında; ortalama olarak da 15 mg / dl değerinde azalma gösterir.<br />
<br />
<br />
<br />
Kaza saati 13:50 ve ölçüm saati de 15:24: olarak değerlendirildiğinde:<br />
<br />
<br />
<br />
94 dakika 8 saniye geçmiştir.<br />
<br />
<br />
<br />
Dolayısı ile kaza anında sigortalı araç sürücüsünün kanındaki alkol düzeyi:<br />
<br />
<br />
<br />
En fazla olarak (saatte 0.20 mg / dl azalma kabul edilirse) : 94 dakikada 31.3 mg / dl = 0.31 promille azalma olacağından :<br />
<br />
0.31 + 0.022=0.332 promille kaza anındaki değere ulaşılacaktır.<br />
<br />
<br />
<br />
Ortalama değer olarak (saatte 0.15 mg / dl azalma kabul edilirse) da : 94 dakikada 23.5 mg / dl = 0.235 promille azalma olacaktır.<br />
<br />
<br />
Son olarak bir Yargıtay Kararını paylaşıyorum.<br />
<br />
<br />
YARGITAY 17. HUKUK DAİRESİ E. 2009/1045 K. 2009/3263 T. 18.5.2009<br />
'' ...sürücüsünün kaza anında 185,74 promil alkollü olduğu, kazanın münhasıran alkolün etkisi ile meydana geldiği ve hasarın teminat dışında kaldığı gerekçesiyle davanın reddine karar verilmiş; hüküm, davacı vekili tarafından temyiz edilmiştir.dosya içerisindeki bilgi ve belgelere, mahkeme kararının gerekçesinde, dayanılan delillerin tartışılıp, değerlendirilmesinde usul ve yasaya aykırı bir yön bulunmamasına göre, davacı vekilinin yerinde görülmeyen tüm temyiz itirazlarının reddiyle usul ve kanuna uygun bulunan hükmün ONANMASINA oybirliğiyle karar verildi...''avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com37tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-42374792954956271652013-12-12T13:39:00.000+02:002013-12-13T18:41:38.135+02:00Kasko Hasarlarına İlişkin Sık Sorulan Sorular<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Kasko poliçesi niteliği itibarıyla açıkça teminat dışı bırakılmadı ise genel şartlarda yer alan '' Gerek hareket gerek durma halinde iken sigortalının veya aracı kullananın iradesi dışında araca ani ve harici etkiler neticesinde sabit veya hareketli bir cismin çarpması veya aracın böyle bir cisme çarpması, devrilmesi, düşmesi, yuvarlanması gibi kazalar, '' maddesinde belirtilen ani ve harici etki tanımı gereği poliçede sayılmayan ve açıkça istisna edilmeyen ani ve harici olan aklımıza gelebilecek bir çok hali teminat kapsamına alır.</span><br />
<span style="font-family: Verdana;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Bu çerçevede uygulamada karşımıza çıkan ve sıkça sorulan bazı hasarlara ilişkin görüşümüzü açıklayacağız.</span><br />
<h3>
<br />Araçta Taşınan Yükün Araca Hasar Vermesi Durumunda Kasko Sigortası Hasarı Öder mi ?</h3>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />Bu soruya her somut olayın özelliğine göre ani ve harici olup olmadığını inceleyerek karar vermek en doğru yöntemdir.<br />
<br />
Kural olarak araçta taşınan yük harici bir etken olarak kabul edilemez <br />
<br />
Taşınan yük büyük çoğunlukla ani olarak fren yapılması vs. sebepler ile araca zarar vermektedir yani anilik etkeni çoğu hadisede karşımıza çıkar ancak haricilik etkeni çoğu hadisenin reddedilmesindeki en büyük sebepdir.<br />
<br />
Bu tür durumlarda her somut olayın özelliklerine göre uzman bir avukat tarafından inceleme yapılarak hadise ile yük arasındaki illiyet bağı, ani ve harici etken, koruma kurtarma önlemlerinin bütünü düşünülerek karar verilmesi en doğru yöntem olacaktır.</span><h3>
<br />İstiap Haddinin Aşılması Suretiyle Araçta Oluşan Zarar Var İse Kasko Sigortası Hasarı Öder mi ? </h3>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />Kural olarak aşağıda yer alan genel şartın açık teminat dışı kalan hallerden sayması nedeni ile ödemez<br />
<br />
5.10. Taşıtın ruhsatında belirtilen taşıma haddinden fazla yük ve yolcu taşıması sırasında meydana gelen zararlar . <br />
<br />
Ancak linki verilen ( <a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kaskoistiap.html">http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kaskoistiap.html</a> ) diğer yazımda yer alan mevzuat gereği tolerans sınırı ( haddi ) tanınan bazı özel iş kolları mevcuttur <br />
<br />
Örneğin maden ocaklarından çıkarılan tartılamayan dökme ve blok yüklerin ve zirai ürünlerin stok mahalline ve kısa mesafeli taşımalarında araçların istiap hadlerini belirli oranlarda aşabilmeleri mümkündür<br />
<br />
Dolayısıyla her somut olayda mevzuatın en güncel hali mutlaka incelenmelidir.<br />
<br />
Ayrıca en sık karşılaşılan hadiselerden biri olan damper kırılması hadisesinde karşımıza aşağıda yer alan genel şartların teminat dışı kalan halleri ile poliçede son dönemde yazılı olan özel şartlar çıkmaktadır.<br />
<br />
5.7. Yağsızlık, susuzluk, donma, bozukluk, eskime, çürüme, paslanma ve bakımsızlık nedeniyle meydana gelen zararlar, <br />
<br />
5.8. Sigorta kapsamına giren bir olaydan doğmadıkça ve böyle bir olayla sonuçlanmadıkça taşıtın mekanik, elektrik ve elektronik donanımda meydana gelen her türlü arızalar, kırılmalar ile lastiklerde meydana gelen zararlar, <br />
<br />
Dolayısıyla her somut olayın özelliklerine göre uzman bir avukat tarafından inceleme yapılarak hadise ile yük arasındaki illiyet bağı özellikle Yargıtay Kararları incelenerek , ani ve harici etken, koruma kurtarma önlemlerinin bütünü ve güncel mevzuat ile fizik kuralları gereği istiap haddinin uygulayacağı basınç düşünülerek karar verilmesi en doğru yöntem olacaktır.<br />
<br />
İlgili madde sadece yük için değil yolcu içinde aynı kuralı getirmiş olup yolcu taşımasında da dikkat edilmesi gereken bazı püf noktalar vardır başka bir yazımızda bu hususlarıda irdelemeye çalışacağız.<br />
</span><h3>
Kasko Sigortasında Alkol - Güvenli Sürüş Yeteneği Nedir ?</h3>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
Adli Tıp Kurumu 5. İhtisas Kurulu raporlarında <br />
<br />
1- Alkollü bir şekilde trafikte seyreden bir sürücünün alkol konsantrasyonu hangi seviyede olursa olsun bireysel farklılıklar göstermekle birlikte trafik güvenliği açısından değişen derecelerde risk oluşturabileceği<br />
<br />
2-Ancak bu durumun tehlike arz edecek düzeyde olup olmadığı, dolayısıyla sürücünün tesiri altında bulunduğu alkol seviyesinde araç kullanması halinde, güvenli sürüş yeteneğini kaybedip etmediği, bireyin o andaki sürüş ehliyetini belirleyebilecek dikkat, algı, denge, refleks, psikomotor ve nöromotor koordinasyon gibi nörolojik, nistagmus, akomadasyon, görme gibi oftalmolojik ve genel durumunun tespitine yönelik detaylı dahili muayenesine yönelik tıbbi verilerin değerlendirilmesi ile mümkün olabileceği <br />
<br />
3- Ancak böyle bir tespit yapılmamış olsa bile bireysel farklılıkları da elimine edebilecek şekilde 100 promilden yüksek olarak saptanan alkol düzeyinin, güvenli sürüş yeteneğini kaybettireceğinin, bilimsel olarak kabulü gerektiğini belirtmiştir.<br />
<br />Ayrıca bu konuyla ilgili diğer yazılarıma da aşağıya tıklayarak ulaşabilirsiniz.</span><br />
<div align="LEFT">
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/ticari-arac-alkol-kasko-trafik.html" target="_blank"><span style="color: red;">Ticari Araçlarda Alkol Sorunu </span></a><br />
<span style="color: red;"></span><br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/trafik-sigorta-alkol-rucu-geri-isteme.html" target="_blank"><span style="color: red;">Trafik poliçesinden ödenen hasar sigortalı araç sürücüsü alkollü ise rücu edilebilir mi ?</span></a><br />
<span style="color: red;"></span><br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kaskoalkol_13.html" target="_blank"><span style="color: red;">Kasko Promil Değeri Nedir Kanda Nasıl Azalır ? Kasko Promil Ölçümlerine İtiraz Yolu Var Mı ?</span></a><span style="color: red;"> </span><br />
<span style="color: red;"></span><br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kasko-alkol-odemiyor.html" target="_blank"><span style="color: red;">Kasko ve Alkol Üzerine Kapsamlı Bir Değerlendirme</span></a></div>
<div align="LEFT">
</div>
<div align="LEFT">
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/uc-hasar.html" target="_blank"><span style="color: red;">Üç Hasardan Dolayı Kasko Poliçesi Neden İptal Edilir ?</span></a> </div>
<div align="LEFT">
<br /></div>
<div align="LEFT">
</div>
<div align="LEFT">
<br /></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Times New Roman;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: TR; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: TR;"></span> </span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Times New Roman;"></span><br /></div>
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-39975791704875035772013-12-12T13:20:00.000+02:002013-12-12T13:41:20.615+02:00Kasko İstiap / Gabari Tolerans Sınırı<div class="2-OrtaBaslk" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"></span> </div>
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"></span><br />
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"></span><br />
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"><div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">Kasko Sigortasında çok çeşitli hadiseler ile karşımıza çıkan istiap haddi / taşıma sınırın aşılması / gabari halinde aşağıda yer alan genel şartın açık teminat dışı kalan hallerden sayması nedeni ile ödenmez ise de her somut olayda aşağıda yer alan mevzuat uyarınca inceleme yapmak ve son güncel mevzuatı genelgeler olup olmadığını araştırmak son derece önemlidir.</span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;"> </span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Times New Roman;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">5.10. Taşıtın ruhsatında belirtilen taşıma haddinden fazla yük ve yolcu taşıması sırasında meydana gelen zararlar .</span> </span></div>
<div align="LEFT">
</div>
</span><div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Aşağıda yer alan yazım ile uygulamada sık karşılaşılan kasko hasarlarına ilişkin sorunlara değindim.</span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div align="LEFT">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span> </div>
<div align="LEFT">
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kaskohasaravukati.html"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">http://www.fatihuc.av.tr/2013/12/kaskohasaravukati.html</span></a></div>
<div align="LEFT">
</div>
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">
</span><br />
<div class="2-OrtaBaslk" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">ARAÇLARIN
YÜKLENMESİNE İLİŞKİN ÖLÇÜ VE USULLER İLE TARTI VE <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="2-OrtaBaslk" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">BOYUT ÖLÇÜM
TOLERANSLARI HAKKINDA YÖNETMELİK<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="2-OrtaBaslk" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">BİRİNCİ
BÖLÜM<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="2-OrtaBaslk" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Amaç, Kapsam,
Dayanak ve Tanımlar<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Amaç<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">MADDE 1 –
</span></b><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(1) Bu
Yönetmeliğin amacı; insan ve eşya taşımak amacıyla ülkemiz karayollarında
seyreden ve Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından tescil edilmiş olan motorlu ve
motorsuz araçlar ile yabancı plakalı araçların yüklenmesine ilişkin ölçü ve
usuller ile tartı ve boyut ölçüm toleranslarını
belirlemektir.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Kapsam<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">MADDE 2 –
</span></b><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(1) Bu
Yönetmelik; insan ve eşya taşımak amacıyla ülkemiz karayollarında seyreden ve
Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından tescil edilmiş olan motorlu ve motorsuz
araçlar ile yabancı plakalı araçların yüklenmesine ilişkin ölçü ve usuller ile
tartı ve boyut ölçüm toleranslarına ilişkin usul ve esasları
kapsar.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Dayanak<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">MADDE 3 –
</span></b><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(1) Bu
Yönetmelik <span class="GramE">13/10/1983</span> tarihli ve 2918 sayılı
Karayolları Trafik Kanununun 8 inci ve 65 inci maddeleri ile 26/9/2011 tarihli
ve 655 sayılı Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının Teşkilat ve
Görevleri Hakkında Kanun Hükmünde Kararnamenin 2 <span class="SpellE">nci</span>,
7 <span class="SpellE">nci</span>, 28 inci ve 34 üncü maddelerine dayanılarak
hazırlanmıştır.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Tanımlar<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">MADDE 4
–</span></b><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"> (1) Bu
Yönetmelikte geçen;<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">a) Azami
ağırlık: Aracın güvenle taşıyabileceği azami yükle birlikte
ağırlığını,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">b) Azami dingil
ağırlığı: Araçların karayolu yapılarından güvenle ve yapıya zarar vermeden
geçebilmeleri için saptanan dingil ağırlığını,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">c) Azami
genişlik: Aracın boylamasına düzlemine paralel ve bu düzlemin her iki tarafında
araca teğet olan ve aracın geri görüş aynası (aynaları) hariç olmak üzere aracın
yan taraflara doğru çıkan bütün sabit aksamı kapsayan iki düzlem arasındaki
azami mesafeyi,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">ç) Azami
uzunluk: Aracın boylamasına düzlemine dik ve aracın sırasıyla önüne ve arkasına
teğet olan ve aracın bütün aksamı ve özellikle aracın önünden ve arkasından
dışarı doğru çıkan bütün sabit aksamını (tamponlar, çamurluklar ve benzeri)
kapsayan iki düşey düzlem arasındaki azami mesafeyi,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">d) Azami
yükseklik: Aracın üzerinde bulunduğu düzlem ile buna paralel aracın en uç üst
kesimine teğet düzlem arasındaki azami mesafeyi,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">e) Bakanlık:
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığını,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">f) Boyut ölçüm
toleransı: Boyut ölçümü yapan alet ve cihazların gerçek boyutlara nazaran ölçüm
esnasında santimetre cinsinden gösterdiği sapma miktarını,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">g) Dingil
ağırlığı: Araçlarda aynı dingile bağlı tekerleklerden karayolu yapısına
aktarılan ağırlığı,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">ğ) Gabari:
Araçların, yüklü veya yüksüz olarak karayolunda güvenli seyirlerini temin amacı
ile uzunluk, genişlik ve yüksekliklerini belirleyen
ölçüleri,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">h) Gönderen:
Eşyayı bir yerden başka bir yere nakletmek amacıyla taşımacıya teslim eden
gerçek veya tüzel kişiyi,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">ı) İşleten:
Denetlenen araç <span class="GramE">11/6/2009</span> tarihli ve 27255 sayılı Resmî
Gazete’de yayımlanan Karayolu Taşıma Yönetmeliği kapsamında bir yetki belgesine
kayıtlı ise yetki belgesi sahibi olan; kayıtlı değilse araç sahibi olan veya
mülkiyeti muhafaza kaydıyla satışta alıcı sıfatıyla sicilde kayıtlı görülen veya
aracın uzun süreli kiralama, ariyet veya <span class="SpellE">rehni</span> gibi
hallerde kiracı, ariyet veya rehin alan gerçek veya tüzel kişiyi veya başka bir
kişinin aracını kendi hesabına ve tehlikesi kendisine ait olmak üzere işlettiği
ve araç üzerinde fiili tasarrufu bulunduğu ispat eden
kişiyi,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">i) Tartı
toleransı: Tartı yapan alet ve cihazların gerçek ağırlığa nazaran tartım
esnasında kilogram cinsinden gösterdiği sapma miktarını,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">j) Taşıma
sınırı: Bir aracın güvenle taşıyabileceği, en çok yük ağırlığı veya yolcu ve
hizmetli sayısını,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span class="GramE"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">ifade</span></span><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">
eder.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="2-OrtaBaslk" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">İKİNCİ
BÖLÜM<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="2-OrtaBaslk" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Araçların
Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Araçların
ağırlık ve boyut ölçüleri<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">MADDE 5
–</span></b><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"> (1)
Karayollarında seyreden araçların yüklü ve yüksüz olarak uyacakları boyutların
ve bu araçların karayolu yapısına zarar vermeden güvenle seyredebilecekleri
ağırlıkların aşağıda belirtilen şartlara uygun olması
zorunludur.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: 9pt;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: 9pt;">a) Azami
genişlik <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<br />
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="border-collapse: collapse; border: currentColor; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 480; width: 586px;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="border: 1pt solid windowtext; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 423.6pt;" valign="top" width="565"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Araçların azami
genişliği<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: windowtext windowtext windowtext currentColor; border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 77.95pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<st1:metricconverter productid="2,55 metre" w:st="on"><span style="font-size: 9pt;">2,55 metre</span></st1:metricconverter><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 423.6pt;" valign="top" width="565"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Frigorifik taşıtların yalnız
frigorifik yapılarında
<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 77.95pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<st1:metricconverter productid="2,60 metre" w:st="on"><span style="font-size: 9pt;">2,60 metre</span></st1:metricconverter><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 423.6pt;" valign="top" width="565"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Belediyelere ait
troleybüsler<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 77.95pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">2,65
metre<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: 9pt;">b) Azami
yükseklik
<o:p></o:p></span></div>
<br />
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="border-collapse: collapse; border: currentColor; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 480; width: 586px;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border: 1pt solid windowtext; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 423.6pt;" valign="top" width="565"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Araçların azami
yüksekliği<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: windowtext windowtext windowtext currentColor; border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 77.95pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<st1:metricconverter productid="4,00 metre" w:st="on"><span style="font-size: 9pt;">4,00 metre</span></st1:metricconverter><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: 9pt;">c) Azami
uzunluk<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 9pt;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<br />
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="border-collapse: collapse; border: currentColor; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 480; width: 586px;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="border: 1pt solid windowtext; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 423.6pt;" valign="top" width="565"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Otobüs dışındaki motorlu araçlarda
<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: windowtext windowtext windowtext currentColor; border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<st1:metricconverter productid="12,00 metre" w:st="on"><span style="font-size: 9pt;">12,00 metre</span></st1:metricconverter><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 423.6pt;" valign="top" width="565"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Römorklarda<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<st1:metricconverter productid="12,00 metre" w:st="on"><span style="font-size: 9pt;">12,00 metre</span></st1:metricconverter><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 423.6pt;" valign="top" width="565"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">İki dingilli
otobüslerde <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<st1:metricconverter productid="13,50 metre" w:st="on"><span style="font-size: 9pt;">13,50 metre</span></st1:metricconverter><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 3;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 423.6pt;" valign="top" width="565"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">İkiden çok dingilli
otobüslerde <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<st1:metricconverter productid="15,00 metre" w:st="on"><span style="font-size: 9pt;">15,00 metre</span></st1:metricconverter><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 4;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 423.6pt;" valign="top" width="565"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Yarı römorklu
araçlarda <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<st1:metricconverter productid="16,50 metre" w:st="on"><span style="font-size: 9pt;">16,50 metre</span></st1:metricconverter><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 5;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 423.6pt;" valign="top" width="565"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Mafsallı (Körüklü)
otobüslerde <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<st1:metricconverter productid="18,75 metre" w:st="on"><span style="font-size: 9pt;">18,75 metre</span></st1:metricconverter><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 6;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 423.6pt;" valign="top" width="565"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Römorklu
otobüslerde <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<st1:metricconverter productid="18,75 metre" w:st="on"><span style="font-size: 9pt;">18,75 metre</span></st1:metricconverter><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 7; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 423.6pt;" valign="top" width="565"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">İki römorklu
katarlarda <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<st1:metricconverter productid="22,00 metre" w:st="on"><span style="font-size: 9pt;">22,00 metre</span></st1:metricconverter><span style="font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 9pt;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: 9pt;">ç) Azami ağırlıklar
<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: 9pt;">1) Dingil ve dingil grubu
ağırlıkları<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<br />
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="border-collapse: collapse; border: currentColor; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 480; width: 586px;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td colspan="2" style="border: 1pt solid windowtext; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 494.45pt;" valign="top" width="659"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Dingil ağırlığı en
çok;<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 437.75pt;" valign="top" width="584"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Tahriksiz tek
dingilde
<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">10
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 437.75pt;" valign="top" width="584"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Tahrikli tek
dingilde <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">11,5
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
<div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; margin-left: 5.65pt; mso-line-height-rule: exactly; tab-stops: 396.3pt;">
<span style="font-size: 9pt;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="border-collapse: collapse; border: currentColor; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 480; width: 586px;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td colspan="2" style="border: 1pt solid windowtext; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 428.15pt;" valign="top" width="571"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">İki dingilli motorlu araçlarda aks
grubu ağırlığı en çok;<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 377.9pt;" valign="top" width="504"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Dingiller arası mesafe 1m’den az
ise (d<1m)
<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 50.25pt;" valign="top" width="67"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">11,5
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 377.9pt;" valign="top" width="504"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Dingiller arası mesafe
<st1:metricconverter productid="1 m" w:st="on">1 m</st1:metricconverter> ile
<st1:metricconverter productid="1.3 m" w:st="on"><span class="GramE">1.3</span>
m</st1:metricconverter> arası ise (<st1:metricconverter productid="1 m" w:st="on">1 m</st1:metricconverter> ≤ d< <st1:metricconverter productid="1.3 m" w:st="on">1.3
m</st1:metricconverter>) <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 50.25pt;" valign="top" width="67"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">16
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 3;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 377.9pt;" valign="top" width="504"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Dingiller arası mesafe <span class="GramE">1.3</span> ile 1.8m arası ise (<st1:metricconverter productid="1.3 m" w:st="on">1.3 m</st1:metricconverter> ≤ d< <st1:metricconverter productid="1.8 m" w:st="on">1.8
m</st1:metricconverter>) <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 50.25pt;" valign="top" width="67"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">18
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 4;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 377.9pt;" valign="top" width="504"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Dingiller arası mesafe
<st1:metricconverter productid="1.3 m" w:st="on"><span class="GramE">1.3</span>
m</st1:metricconverter> ile <st1:metricconverter productid="1.8 m" w:st="on">1.8
m</st1:metricconverter> arası ise (<st1:metricconverter productid="1.3 m" w:st="on">1.3 m</st1:metricconverter> ≤ d< <st1:metricconverter productid="1.8 m" w:st="on">1.8 m</st1:metricconverter>) (Motorlu Araçlar ve
Römorkları Tip Onay Yönetmeliği veya Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında
Yönetmeliğinde belirtilen şartlarla)<b> </b><o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 50.25pt;" valign="top" width="67"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">19
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 5;">
<td colspan="2" style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 428.15pt;" valign="top" width="571"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">İki dingilli römork ve yarı
römorklarda aks grubu ağırlığı en çok;<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 6;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 377.9pt;" valign="top" width="504"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Dingiller arası mesafe 1m’den az
ise
(d<1m) <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 50.25pt;" valign="top" width="67"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">11
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 7;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 377.9pt;" valign="top" width="504"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Dingiller arası mesafe
<st1:metricconverter productid="1 m" w:st="on">1 m</st1:metricconverter> ile
<st1:metricconverter productid="1.3 m" w:st="on"><span class="GramE">1.3</span>
m</st1:metricconverter> arası ise (<st1:metricconverter productid="1 m" w:st="on">1 m</st1:metricconverter> ≤ d< <st1:metricconverter productid="1.3 m" w:st="on">1.3
m</st1:metricconverter>) <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 50.25pt;" valign="top" width="67"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">16
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 8;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 377.9pt;" valign="top" width="504"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Dingiller arası mesafe <span class="GramE">1.3</span> ile 1.8m arası ise (<st1:metricconverter productid="1.3 m" w:st="on">1.3 m</st1:metricconverter> ≤ d< <st1:metricconverter productid="1.8 m" w:st="on">1.8
m</st1:metricconverter>) <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 50.25pt;" valign="top" width="67"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">18
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 9;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 377.9pt;" valign="top" width="504"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Dingiller arası mesafe <span class="GramE">1.8</span> m veya daha büyük ise (<st1:metricconverter productid="1.8 m" w:st="on">1.8 m</st1:metricconverter> ≤
d) <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 50.25pt;" valign="top" width="67"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">20
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 10;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 377.9pt;" valign="top" width="504"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Üç dingilli aks grubu ağırlığı en
çok;<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 50.25pt;" valign="top" width="67"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 11;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 377.9pt;" valign="top" width="504"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Dingiller arası mesafe
<st1:metricconverter productid="1.3 m" w:st="on"><span class="GramE">1.3</span>
m</st1:metricconverter> veya daha az ise ( d ≤ <st1:metricconverter productid="1.3 m" w:st="on">1.3
m</st1:metricconverter>) <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 50.25pt;" valign="top" width="67"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">21
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 12; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 377.9pt;" valign="top" width="504"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Dingiller arası mesafe
<st1:metricconverter productid="1.3 m" w:st="on"><span class="GramE">1.3</span>
m</st1:metricconverter> ile <st1:metricconverter productid="1.4 m" w:st="on">1.4
m</st1:metricconverter> arası ise (<st1:metricconverter productid="1.3 m" w:st="on">1.3 m</st1:metricconverter> < d ≤ <st1:metricconverter productid="1.4 m" w:st="on">1.4
m</st1:metricconverter>) <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 50.25pt;" valign="top" width="67"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">24
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<div class="bodytext1" style="line-height: 12pt; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: 9pt;">2) Toplam
ağırlıklar<o:p></o:p></span></div>
<div class="bodytext1" style="line-height: 12pt; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="border-collapse: collapse; border: currentColor; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 480; width: 586px;">
<tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td style="border: 1pt solid windowtext; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 437.75pt;" valign="top" width="584"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">İki dingilli motorlu araçlar ve
römorklarda
<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: windowtext windowtext windowtext currentColor; border-style: solid solid solid none; border-width: 1pt 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">18
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 437.75pt;" valign="top" width="584"><div class="MsoBodyText" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span lang="X-NONE" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 9pt; mso-ansi-language: X-NONE;">Üç dingilli motorlu araçlarda (Tahrikli dingilin, çift lastikle ve
havalı süspansiyon sistemi ile veya 97/27/AT Yönetmeliğinde tanımlandığı gibi
eşdeğer kabul edilen bir süspansiyon sistemi ile donatılmış olduğu veya her bir
tahrikli dingilin çift lastikli olduğu ve her bir dingilin azami ağırlığının 9,5
tonu aşmadığı durumlarda 26 tondur.*) <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt;">25 ton<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt;">(26
ton*)<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 437.75pt;" valign="top" width="584"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Üç dingilli yarı römorklu araçlarla
mafsallı
otobüslerde <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt;">28
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 3;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 437.75pt;" valign="top" width="584"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Dört dingilli motorlu
araçlarda <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt;">32
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 4;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 437.75pt;" valign="top" width="584"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Dört dingilli römorklu ve yarı
römorklu araçlarda
<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt;">36
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 5;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 437.75pt;" valign="top" width="584"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Dört
dingilli yarı römorklu araçlarda yarı römork dingil grubu</span><span style="font-size: 9pt;"> ağırlığı 20 ton olan
araçlarda <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt;">38
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 6;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 437.75pt;" valign="top" width="584"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">Beş veya daha çok dingilli yarı
römorklu veya römorklu katarlarda
<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt;">40
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 7; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext; border-style: none solid solid; border-width: medium 1pt 1pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 437.75pt;" valign="top" width="584"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-align: justify;">
<span style="font-size: 9pt;">40 <span class="SpellE">ft</span>.
<span class="GramE">boyutunda</span> ISO <span class="SpellE">Konteyner</span>
taşıyan iki veya üç dingilli yarı-römorka sahip üç dingilli motorlu araçlarda
<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-color: currentColor windowtext windowtext currentColor; border-style: none solid solid none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 2cm;" valign="top" width="76"><div class="MsoNormal" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt;">44
ton<o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; tab-stops: 0cm 28.3pt; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: 9pt; mso-fareast-language: TR; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(2) Araçların
imal tarihine bakılmaksızın yukarıda belirtilen boyutlar ve ağırlıklar
uygulanır.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(3)
Karayolundan başka bir ulaşım imkânının olmadığı, zorunlu ve istisnai hallerde;
bölünemeyen özel yüklerin Karayolları Trafik Yönetmeliğinde belirtilen şartlarla
taşınması zorunludur.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(4)
Uluslararası yük ve yolcu taşımacılığına ilişkin konulardaki ikili ve çok
taraflı anlaşma hükümleri ile savaş hali, sıkıyönetim, olağanüstü hal ve doğal
afet durumlarında uygulanacak hükümler saklıdır.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Araçların
yüklenmesine ilişkin usuller<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">MADDE 6
–</span></b><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"> (1)
Karayollarında seyreden araçların yüklenmesine ilişkin ölçü ve usuller aşağıda
belirtilmiştir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">a) Taşıma
sınırı üstünde yolcu taşınamaz.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">b) Taşıtların
tescil belgelerinde belirtilen azami yüklü ağırlıklar aşılamaz, bu ağırlıklar
aşılmamış olsa bile azami dingil ağırlıkları aşılacak şekilde yükleme
yapılamaz.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">c) Karayolu
yapısı ve kapasitesi ile trafik güvenliği bakımından tehlikeli olabilecek tarzda
yükleme yapılamaz.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">ç) Tehlikeli ve
zararlı maddeler, gerekli izin ve tedbirler alınmadan
taşınamaz.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">d) Ağırlık ve
boyutları bakımından taşınması özel izne bağlı olan eşyalar gerekli izin
alınmadan taşınamaz.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">e) Gabari dışı
yük yüklenemez, taşınan yük üzerine veya araç dışına yolcu
bindirilemez.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">f) Karayoluna
değecek, düşecek, dökülecek, saçılacak, sızacak, akacak, kayacak, gürültü
çıkaracak şekilde yükleme yapılamaz.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">g) Her çeşit
yolda ve yolun her eğiminde, aracın ve yükün dengesini bozacak, yoldaki bir şeye
takılacak ve sivri çıkıntılar <span class="GramE">hasıl</span> edecek şekilde
yükleme yapılamaz.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">ğ) Sürücünün
görüşüne engel olacak, aracın sürme güvenliğini bozacak ve tescil plakaları,
ayırım işaretleri, dur ve dönüş ışıkları ile yansıtıcıları örtecek şekilde
yükleme yapılamaz.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">h) Aracın
boyunu önden 1 metre, arkadan 2 metre aşacak, kasanın sağ ve sol yanından
taşacak şekilde yükleme yapılamaz.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">ı) Çeken ve
çekilen araçlarla ilgili şartlar ve tedbirler yerine getirilmeden araçlar
çekilemez.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">i) Ağırlık ve
boyut kontrol mahallerinde işaret, ışık, ses veya görevlilerin dur ikazına
uyulması zorunludur.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">j) Yolcu ve
eşya taşımalarında kullanılan araçların her yılın 1 <span class="GramE">aralık</span> ile 1 nisan tarihleri arasında kış lastiği
kullanmaları zorunludur. Hava şartlarının gerektirmesi halinde söz konusu tarih
aralığındaki süre Bakanlıkça 1 ay artırılabilir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(2) Birinci
fıkranın (a), (b), (c), (ç), (d), (e), (f), (g), (ğ), (h), (ı) ve (i)
bentlerinde belirtilen kurallara uymayanlar hakkında; 2918 sayılı Karayolları
Trafik Kanununun 114 üncü maddesinin birinci fıkrasında belirtilen personel
tarafından aynı Kanunun 65 inci maddesinde belirtilen miktarlarda trafik idari
para cezası karar tutanakları düzenlenir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(3) Birinci
fıkranın (j) bendine uymayan araçları denetlemeye, Bakanlığın yetkilendirdiği
Bakanlık personeli ile 655 sayılı Kanun Hükmünde Kararnamenin 28 inci maddesinin
ikinci fıkrasının (c) bendi çerçevesinde Emniyet Genel Müdürlüğü, Jandarma Genel
Komutanlığı, Gümrük ve Ticaret Bakanlığının sınır kapılarındaki birimleri ve
belediyelerin denetim birimleri yetkilidir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span class="GramE"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(4) Birinci
fıkranın (j) bendine uymayan aracın işletenine 655 sayılı Kanun Hükmünde
Kararnamenin 28 inci maddesinin ikinci fıkrasının (b) bendinin Bakanlığa verdiği
yetki çerçevesinde 500 Türk Lirası tutarında üçüncü fıkrada belirtilen
görevlilerce idari para cezası karar tutanağı düzenlenir ve bu araçların
lastiklerini uygun hale getirebilecekleri en yakın yerleşim birimine kadar
gitmelerine denetimle görevli olanlar tarafından izin
verilir.</span></span><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(5) Birinci
fıkrada sayılan kurallara uymayanlar hakkında ikinci fıkrada belirtilen idari
para cezaları uygulandıktan sonra bütün sorumluluk ve giderler araç işletenine
ait olmak üzere fazla yolcular en yakın yerleşim biriminde
indirilir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(6) Azami yüklü
ağırlığın % 20'den fazla aşılması halinde fazla yük, 2918 sayılı Karayolları
Trafik Kanununun 65 inci maddesinin birinci fıkrasının (b) bendine uygun hale
getirilmeden aracın yola devam etmesine denetimle görevli olanlar tarafından
izin verilmez.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(7) İşleten ile
gönderenin aynı olması halinde 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 65 inci
maddesinin birinci fıkrasına uymayan işleten ve gönderen için uygulanacak idari
para cezalarının toplamı uygulanır.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(8) Gönderenin
birden fazla olması veya tespit edilememesi halinde 2918 sayılı Karayolları
Trafik Kanununun 65 inci maddesinin birinci fıkrasına uymayan işleten ve
gönderen için uygulanacak idari para cezalarının toplamı işletene
uygulanır.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(9)
Uluslararası taşımalarda yabancı plakalı araçların birinci fıkrada belirtilen
kuralları ihlal etmeleri halinde; aracın işleteni aynı zamanda gönderen kabul
edilerek idari para cezası karar tutanağı buna göre düzenlenir ve verilen idari
para cezalarının ilgili mercilere ödenmesi sağlandıktan sonra bu araçların yola
devam etmelerine izin verilir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="2-OrtaBaslk" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">ÜÇÜNCÜ
BÖLÜM<o:p></o:p></span></div>
<div class="2-OrtaBaslk" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Tolerans
Uygulamaları<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Tartı toleransı
uygulaması<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">MADDE 7
–</span></b><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"> (1) Tartı
toleransı; en çok [(aracın azami ağırlığının % 3,75’i) + 500] kilogram olarak
kabul edilir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(2) 2918 sayılı
Karayolları Trafik Kanununun 65 inci maddesinin üçüncü fıkrasının (a), (b), (c),
(d) ve (e) bentlerinde belirtilen fazla yükleme oranları hesabında; aracın azami
ağırlığı ile birinci fıkrada belirlenen tartı toleransının toplamı esas
alınır.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(3) Ocaklardan
çıkarılan ve ocak sahasının içinde tartılamayan maddelerin seçilecek stok
sahalarına taşınması ile zirai ürünlerin üretildiği arazi parçasından stoklama
alanlarına yapılacak taşımalarla sınırlı olmak üzere, araçların karayolu
üzerinde 1 kilometreden fazla seyretmemesi ve hızlarının 60 km/<span class="SpellE">s’den</span> fazla olmaması şartıyla, azami yüklü ağırlıkları en
fazla % 15 oranında aşılabilir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Boyut ölçüm
toleransı uygulaması<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">MADDE 8
–</span></b><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"> (1) Boyut
ölçüm toleransı; en çok araçların 5 inci maddede belirlenen boyutlarının % 2’si
olarak kabul edilir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="2-OrtaBaslk" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">DÖRDÜNCÜ
BÖLÜM<o:p></o:p></span></div>
<div class="2-OrtaBaslk" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Yürürlük ve
Yürütme<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Yürürlük<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">MADDE 9
–</span></b><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"> (1) Bu
Yönetmelik <span class="GramE">12/11/2012</span> tarihinde yürürlüğe
girer.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">Yürütme<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">MADDE 10 –
</span></b><span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";">(1) Bu
Yönetmelik hükümlerini Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı
yürütür.</span></div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"></span> </div>
<div class="3-NormalYaz" style="line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly; text-indent: 28.3pt;">
<span style="font-size: 9pt; mso-hansi-font-family: "Times New Roman";"><span style="font-size: small;"> <u><b>ARAÇLARIN YÜKLENMESİNE İLİŞKİN ÖLÇÜ VE USULLER İLE TARTI VE BOYUT ÖLÇÜM TOLERANSLARI HAKKINDA YÖNETMELİKTE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK</b></u><br /> <br /> <br /> <b>MADDE 1 –</b> 8/11/2012 tarihli ve 28461 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Araçların Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller ile Tartı ve Boyut Ölçüm Toleransları Hakkında Yönetmeliğe aşağıdaki geçici madde 1 eklenmiştir.<br /> <br /> “Geçiş hükümleri<br /> <br /> <strong>GEÇİCİ MADDE 1 –</strong> (1) Bu Yönetmeliğin 6'ncı maddesinin birinci fıkrasının (e) bendinde yer alan gabari ile ilgili hüküm, konteynır taşıyan araçlar ile araç taşımak amacıyla özel olarak imal edilmiş araçların yaptıkları taşımalar için söz konusu taşımaları yapan araçların gerekli teknik dönüşümüne imkan vermek üzere 1/7/2014 tarihinden itibaren uygulanmaktadır.”<br /> <br /> <b>MADDE 2 –</b> Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girmektedir.<br /> <br /> <b>MADDE 3 –</b> Bu Yönetmelik hükümlerini Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı yürütmektedir<o:p></o:p></span></span></div>
</div>
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-18157306968724083132013-12-09T16:28:00.000+02:002013-12-09T16:30:30.526+02:00Nakliyat Hasarlarında Rücu Prosedürü<br />
<br />
Yurt İçi ya da Uluslararası Nakliyecilere sigorta şirketinden rücu mektubu - rücu yazısı olarak adlandırılan ve ödenecek miktar ile kimi zaman işlemiş faizi gösterip genellikle yedi gün içinde ödenmesini hatırlatır bir yazı / mektup geldiğinde yapılması gerekenler nedir ?<br />
<br />
<h3>
Nelere dikkat edilmelidir ?</h3>
<br />
Öncelikle uygulamada sıkça karşılaştığımız bir hata kimi nakliyeci bunu icra emri sanıp yedi gün içinde ödemez ise haciz baskısı ile karşılaşacağını sanmaktadır.Bu yazılar ihtar niteliğinde olup kanuni takibe geçilmeden ya da dava açılmadan önce uyarı amacıyla gönderilmektedir. İcra emri geldiğinde üzerinde icra müdürlüğünün adı yer almaktadır.Ayrıca icra emirleri de kendi içlerinde çeşitli türlere ayrılırlar ilamsız icra takibi olarak geçen icra emrine de itiraz edebilirsiniz.<br />
<br />
Rücu mektubunun sigorta şirketi tarafından gönderilmesi zorunluluğu bulunmamakta olup gönderilmesinin amacı dava açmadan avukatlık ve dava masraflarından tasarruf ederek alacağın tahsil edilmesini sağlamaktır.Bir diğer amacı adres bilgilerinin doğru olup olmadığını kontrol etmek ayrıca gelecek itiraza göre dava açılıp açılmayacağını ne kadarlık bir miktar üzerinden dava açılacağını tespit edebilmektir.<br />
<br />
Kısacası yazının amacı masrafsız olarak tahsil etmek ve muhattabı olan nakliyecinin sorumlu olup olmadığı ya da zarar miktarına ilişkin itirazlarını gözden geçirip dava öncesi dava açılacak kişileri kesin olarak tespit edebilmektir.<br />
<br />
Dolayısıyla itiraz edeceğiniz hususlar var ise böyle bir yazı geldiğinde bir avukatla temasa geçmek izleyeceğiniz en sağlıklı yoldur .<br />
<br />
Eğer CMR - Yurtiçi Sorumluluk - Forwarder poliçesi almış iseniz acenteniz size sürecin sonuna dek danışmanlık vereceğinden gecikmeksizin söz konusu yazıyı acantenize iletmelisiniz. Sigortanız yok ise ya da yasal olarak haklarınızı danışmak ve yardım istiyorsanız bizimle iiletişim kurduğunuz takdirde de size yardımcı olmaya çalışırız.<br />
<br />
Neleri İncelemeliyiz ?<br />
<br />
Böyle bir yazı geldiğinde eğer var ise eklerini inceleyerek hangi aracın, hangi tarihte , kimin malına zarar verdiğini kayıtlarınızı kontrol ederek mutlaka tespit etmelisiniz.<br />
• Eğer konşimentonuz / CMR niz / taşıma irsaliyenizde ya da gümrük vb. her ne ad altında olursa olsun düzenlenen teslim tutanaklarında hasarlı teslime dair not olup olmadığını kontrol etmelisiniz.<br />
• Yine bu malın taşıması bittikten sonra size ya da üst taşıyıcıya gelmiş hasarlı teslime ilişkin ihtar / bildirim olup olmadığını sorgulamalısınız eğer varsa teslim tarihinden kaç iş günü sonra teslim alındığını mutlaka öğrenmelisiniz.<br />
• Araç sürücüsü - depo sorumlusu gibi ulaşabileceğiniz kişileri arayıp bilgi almalısınız.<br />
<br />
<h3>
Kime Bildirmeliyiz ?</h3>
<br />
Bütün bunları yaptıktan sonra sigortacınız var ise mutlaka gecikmeksizin ona yukarıdaki bilgiler ışığında yazılı olarak bildirimde bulunmalısınız.<br />
<br />
Ayrıca size rücu eden yani yazıyı gönderen sigorta şirketine yazılı olarak sigorta poliçe bilgilerinizi ulaştırarak sigortacınıza rücu etmesini bildirmelisiniz.<br />
<br />
Eğer yukarıdaki bilgiler ışığında sorumlu olmadığınızı, zamanaşımına uğradığını düşünüyorsanız ya da zarar miktarına yönelik itirazlarınız var ise onlarıda belirtmenizde fayda vardır.<br />
<br />
<br />
Sizin bildiriminizden sonra sigorta şirketiniz nakliyat sigortacısına başvururarak sigorta şirketleri arasındaki protokol hükümlerine göre kendilerne rücu edilmesini talep etmelidir.Protokol hükümleri gereği siz sigorta şirketinizi poliçe bilgilerinizi bildirmişseniz sigorta şirketinizin diğer sigorta şirketine başvuru yapmasından sonra rücu eden şirket dava açamaz öncelikkle sigorta şirketleri kendi aralarında ödeneip ödenmeyeceği ve ne kadar ödeneceğini kararlaştıracaklardır.Bu süre eğer zamanaşımı sıkıntısı yok ise üç aya kadar uzayabilir.<br />
<br />
Bu süreci takip edip sigorta şirketinizin ne kadar ödeme yaptığını talep edilenden az ödeme yaptı ise sebebini sorgulamanız çok önemlidir.<br />
<br />
Eğer poliçenizde muafiyet var ise muafiyete tekabül eden miktar sizden istenebilir yine poliçe şartları gereği talep edilenden daha az bir ödeme yapılmış olabilir.<br />
<br />
Dikkat edilmesi gereken bir nokta da ;<br />
<br />
Yargıtay kararlarına göre rücuya tabil olmayan zarar gören malın fatura bedeline ilave edilen ve uygulamadan genellikle % 10 kar marjı - % 10 fazla olarak adlandırılan zarar bedelini sigorta şirketinin sizden talep etmemesi gerekmektedir.Aşağıda örnek karar verilmiştir.<br />
<br />
<br />
YARGITAY 11. HUKUK DAİRESİ E. 2005/12054 K. 2007/3623 '' ...CMR.nin 23/1. maddesine göre tazminat, yükün taşınmak üzere kabul edildiği yer ve zamandaki kıymetine göre hesap edilir. Hükme esas alınan bilirkişi raporlarında ise, ithal edilen emtianın toplam satış fatura değerine %10 kar marjı ilave edilmek suretiyle, tazminat hesabı yapılmıştır. Davacı sigorta şirketi ile dava dışı sigortalı arasındaki `kar marjı ilave edilmek suretiyle, tazminat hesabı yapılmıştır. Davacı sigorta şirketi ile dava dışı sigortalı arasındaki `kar marjına` dair sözleşme hükmünün, sigorta sözleşmesine taraf olmayan davalı tarafa karşı ileri sürülmesi mümkün olmayıp, davalının sorumluluğunun, CMR.nin 25 ve 23. maddelerine göre belirlenmesi gerekir...''<br />
<br />
<br />
Bu yazıdaki karmaşık süreç bilmeyenler için zor olabilir maddi açıdan sıkıntılara yol açabilir. uzman bir avukattan yardım almak önemlidir.<br />
<br />
<br />
<br />
Aşağıda örnek olarak sigorta şirketine verilecek cevabi yazılar bulunmaktadır.<br />
<br />
<br />
<br />
Sayın İlgili,<br />
<br />
.....nolu hasar dosyanızda .... tarihli hasar ile ilgili olarak nakliyeci sıfatı ile .....Ltd.Şti. ( Plaka : 34 XX 1111 / 34 XX 1111 ) olan tarafımıza rücu etmiş bulunmaktasınız. Bahse konu taşıma ile ilgili sorumluluğumuz bulunup bulunmadığı ve zarar miktarına yönelik incelemelerimiz devam etmekte olup derhal.... sigorta şirketinden .... nolu poliçemize Sigorta Şirketlerinin Birbirlerine Olan Rücu Taleplerinin Hızlandırılması Hakkında Protokol hükümleri uyarınca rücu talebinizi öncelikli olarak yönlendirmenizi akabinde gelişmelerden tarafımızı haberdar etmenizi hatırlatırız.<br />
<br />
Ayrıca başvurunuzu yasal açıdan nakliyecinin sorumluluğu çerçevesinde inceleyebilmek için aşağıda yer alan belgelerin tarafımıza gönderilmesi hususunda olumlu / olumsuz cevaplarınızı beklemekteyiz.<br />
<br />
Saygılarımızla<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Eksik belgeler :<br />
<br />
Rezerv notlu hamule senedi ( CMR, Konşimento ) , gümrük tutanağı ya da sürücü , taşıyıcı imzalı hasar tutanağı bunlar yoksa nakliyeciye 7 gün içinde çekilmiş ihtar ( Sorumluluğumuzu tespit için zorunlu olarak sunulmalıdır )<br />
Nakliyat poliçe fotokopiniz ( %10 fazla ve muafiyet olup olmadığını tetkik açısından gerekmektedir )<br />
Ekspertiz raporu ( yoksa hasar hesabı hakkında açıklayıcı bilgi )<br />
Tazminat makbuzu ( Ödenen meblağ ile hasar hesabı farklı para birimlerinde ise ödenen meblağı tespit için kur bilgisi )<br />
Mal faturası<br />
Çeki listesi ( CMR Konvansiyonundaki kg başına sorumluluğu tespit için gerekmektedir )avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-552971838801597332013-12-05T16:36:00.000+02:002014-02-17T11:41:03.823+02:00Trafik Kazası Sigorta Tazminat HaklarınızTrafik kazası geçirdim haklarım nelerdir ? Trafik kazası sonucu mağdur oldum haklarım nedir ?Trafik kazası geçirdim ne kadar tazminat alırım ? Kaza mağduruyum haklarımı nasıl araştırayım ?Ölümlü trafik kazalarında tazminat ne kadar ? Yaralamalı trafik kazalarında tazminat alabilir miyim ? <br />
Trafik kazalarında sigortaya başvuru, Trafik kazalarında tazminat için zaman aşımı, ne kadar gibi onlarca soru sorarak zaten kazadan dolayı mağdur olan kişiler maalesef bir de kendini türlü sıfatlarla tanıtıp evlerine gelen kişilerin çeşitli vaatlerine kanarak mağdur olabiliyorlar yaşanan bir mağduriyet örneğinin linki aşağıda verilmiştir<br />
<br />
<a href="http://www.sigortagundem.com/haber/sigorta-sirketlerini-dolandiriyorlar/202765" target="_blank">http://www.sigortagundem.com/haber/sigorta-sirketlerini-dolandiriyorlar/202765</a><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;">Bir yakınızı trafik kazasında kaybetti iseniz tazminat hakkınızın olup olmadığı hususunda mutlaka öncelikle uzman bir avukat ile görüşmelisiniz sizinle temasa geçen ve çeşitli vaadlerde bulunan kişilere asla itimat etmeyiniz.</span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;"></span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;"></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;">B</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;">ir avukatın size karşı yanıltıcı beyanda bulunması, tazminatınızı elinden alması çok küçük bir olasılıktır zira baroya kayıtlı olan ve açık adresi bulunan Avukat hakkında meslekten atılmaya kadar varabilecek disiplin işlemleri yapılır.Hiç bir avukat sizin tazminatınız için mesleki geleceğinden vazgeçmez.</span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;"></span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;"></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;">Ancak herhangi bir yasal tanımı ve hukuk eğitimi almamış , avukat olmayan kişiler geçmişte bir çok kişiyi mağdur etmiş bazı zamanlarda tazminatın tamamını aldıktan sonra ortadan kaybolmuştur.</span><br />
<br />
Maalesef çeşitli Şirketler kurarak avukatlık kanununa aykırı faaliyet gösteren kurum ve kişiler mağdurlara avukatların çok para / masraf isteyeceğini, kendilerinin sigorta şirketlerinde tanıdıkları olduğunu çok daha kısa sürede daha yüksek tazminat alacaklarını iddia etmektedirler.Hatta maluliyet dosyalarında kendilerinin hastaneden yüksek oranlı rapor çıkartıp tazminatı fazla çıkartacaklarını iddia ederek maalesef mağdurları dolandırıcılığa sevk ettikleri durumlarda söz konusu olmaktadır.<br />
<br />
Avukatların talep ettikleri ücret ile bu kişilerin talep ettikleri ücret arasında iddia edildiği gibi farklar olmadığı gibi bu kişilerin sizlerin yanılttığı bu yüzden tazminatın alınamadığı ya da eksik alındığı durumlar her zaman daha çoktur.<br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;"></span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;">Aşağıda nasıl sigorta şirketlerine başvurabileceğinize dair yazımla Trafik Kazası ve Sigorta hakkında yazdığım yazılara ulaşabilirsiniz.</span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;"></span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; layout-grid-mode: line;">Sürekli sakatlık, geçici işgöremezlik, ölüm tazminatı, manevi tazminat, kan parası vs. adlarda belirtilen tüm tazminat haklarınızla ilgili sormak istediğiniz hususlarda da benimle temasa geçebilirsiniz.</span><br />
<br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/sigortatazminatbasvuru.html" target="_blank"><span style="color: red;">Sigorta Şirketine Tazminat Başvurusu Nasıl Yapılır ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/uzlasmatrafikkazasi.html" target="_blank"><span style="color: red;">Trafik Kazası Sonrası Başvuruda Uzlaşmadan Önce Nelere Dikkat Etmeliyim ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/cezadavasindauzlasmatazminat.html" target="_blank"><span style="color: red;">Ceza Davasında / Savcılıkta / Karakolda Uzlaşma Formu İmzalamak Uzlaşmak Ne Demek ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/2014trafikteminatlimitleri.html" target="_blank"><span style="color: red;">Sigorta Teminat Limitleri Ne kadar ? </span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/muhtardangelirbeyan.html" target="_blank"><span style="color: red;">Gelir Beyanı Nedir ? Muhtardan Alınan Gelir Beyanı Ne Demek ? Gelirimi Nasıl İspatlarım?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/hatirtasimasi.html" target="_blank"><span style="color: red;">Hatır Taşıması Nedir ? Akrabamın / Ailemin Aracında Yolculuk Yaparsam Tazminat Alabilir miyim ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/kazaraporunaitiraz.html" target="_blank"><span style="color: red;">Kusura Nasıl İtiraz Edebilirim ? Kaza Tespit Tutanağı Nasıl Değişir ?</span></a><br />
<br />
<a href="http://www.fatihuc.av.tr/2013/11/trafikkazatedavimasraflari.html" target="_blank"><span style="color: red;">Tedavi Masrafları ,Bakıcı Gideri, Çalışamadığım Günlerin Zararını Nasıl Karşılarım ? </span></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-82051910402221758142013-12-02T15:55:00.001+02:002013-12-13T18:46:27.741+02:00Tamirhaneye Bırakılan Aracın Yanması
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Araç
işleteninince tamirhaneye onarım için bırakılan araçta meydana gelen
zararlardan sorumlu eser sözleşmesi uyarınca özen yükümlülüğü gereği sorumlu
olacağı açıktır ( Kusursuz sorumluluk değil ) . Bu durumda araç sahibi ile
tamirhane sahibi veya işçisi arasında bir bağımlılık yoktur<b>. Araç sahibi ile
tamirhane sahibi arasındaki ilişki bir eser sözleşmesidir.<o:p></o:p></b></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<b><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<b><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Kusursuz
sorumluluk değil ağırlaştırılmış bir kusur sorumluluğu vardır.Yüklenicinin
diğer yan ( tali ) borçlarına nazaran daha genel nitelikte olan bu özen
borcundan kurtulabilmesi için sonucun meydana gelmemesi için gereken tüm özeni
göstermiş olması gerekmektedir.<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<b><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<b><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">T.C.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">YARGITAY<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">4. HUKUK DAİRESİ<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">E. 2002/2226<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">K. 2002/3142<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">T. 18.3.2002<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10pt;">• ARAÇ </span><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">İŞLETENİN
SORUMLULUĞUNUN BULUNMAMASI ( Onarım İçin Tamirhaneye Bırakıldığı Süre İçinde
Aracın Sebep Olduğu Zarardan Tamirhane Sahibinin Sorumlu Olması )<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10pt;">• TAM</span><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">İRHANE SAHİBİNİN
ARAÇ İŞLETEN GİBİ SORUMLULUĞU ( Onarım İçin Tamirhaneye Bırakıldığı Süre İçinde
Aracın Sebep Olduğu Zarardan )<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10pt;">• ESER SÖZLEŞMESİ NİTELİĞİ
( Aracın Tamir İçin Tamirhaneye Bırakılması - Bu Süre İçinde Doğan Zarardan
Araç İşletenin Değil Tamirhane Sahibinin Sorumlu Olması )<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10pt;">• TRAF</span><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">İK KAZASI SONUCU
ÖLÜM NEDENİYLE TAZMİNAT TALEBİ ( Aracın Tamirhaneye Bırakıldığı Süre İçinde
Sebep Olduğu Zarardan Tamirhane Sahibinin Sorumluluğu )<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">2918/m.104<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">818/m.355<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">ÖZET :
Karayolları Trafik Kanunu' na göre araç işleten onarım için bırakılan aracın
sebep olduğu zararlardan sorumlu değildir. Araç sahibi ile tamirhane sahibi
arasındaki ilişki bir eser sözleşmesi olduğundan araç sahibinin tamir süresince
ilişkisi tamamen kesilmiş ve işleten sıfatı geçici olarak kalkmıştır. Artık
tamirhane sahibi işleten gibi sorumlu olur. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">DAVA : Davacı
Ziya Şahin Y. ve diğerleri vekili Avukat Şükrü Işık tarafından, davalı Yusuf İ.
ve Ahmet H. aleyhine 8/10/1999 gününde verilen dilekçe ile ölümle sonuçlanan
trafik kazası nedeniyle maddi ve manevi tazminat istenmesi üzerine mahkemece
yapılan yargılama sonunda; davanın kısmen kabulüne dair verilen 2/5/2001 günlü
kararın Yargıtay'ca incelenmesi davalı Ahmet H. vekili tarafından süresi içinde
istenilmekle temyiz dilekçesinin kabulüne karar verildikten sonra tetkik hakimi
tarafından hazırlanan rapor ile dosya içerisindeki kağıtlar incelenerek gereği
görüşüldü. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">KARAR : Dava,
ölümle sonuçlanan trafik kazası nedeniyle maddi ve manevi tazminat isteğine
ilişkindir. Mahkemece davanın kısmen kabulüne karar verilmiş ve karar davalı
Ahmet H. tarafından temyiz edilmiştir. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Dava konusu olaya
neden olan araç, trafikte davalı Ahmet H. adına kayıtlıdır. Ancak davalı
aracını diğer davalı Yusuf İ.'in işlettiği tamir servisine bıraktığının ve
olayın bu sırada meydana geldiğini bildirmiştir. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Karayolları
Trafik Kanunu'nun 104. maddesi araç işleteninin onarım için bırakılan aracın
sebep olduğu zararlardan sorumlu olmayacağı kuralını getirmiştir. Bu durumda
araç sahibi ile tamirhane sahibi veya işçisi arasında bir bağımlılık yoktur<b>.
Araç sahibi ile tamirhane sahibi arasındaki ilişki bir eser sözleşmesidir. </b>Bundan
dolayı araç sahibi olan kişinin tamir süresince ilişkisi tamamen kesilmiş ve
işleten sıfatı geçici olarak kalkmıştır. Artık tamirhane sahibi işleten gibi
sorumlu olur. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Davalı Ahmet
H.'ın aracını tamir için diğer davalının tamirhanesine bıraktığı dosya
kapsamından anlaşılmaktadır. Araç üzerinde hakimiyeti bulunmadığı bir sırada
kaza olduğundan sorumlu tutulamaz. Mahkemece bu yön üzerinde durulmadan davalı
Ahmet H.'ında tazminatla sorumlu tutulmuş olması bozmayı gerektirmiştir. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">SONUÇ : Temyiz
olunan kararın açıklanan nedenle BOZULMASINA ve peşin alınan harcın istek
halinde geri verilmesine 18/3/2002 gününde oybirliğiyle karar verildi. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">T.C.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">YARGITAY<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">15. HUKUK DAİRESİ<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">E. 1998/3238<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">K. 1998/3801<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">T. 12.10.1998<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10pt;">• YÜKLEN</span><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">İCİNİN
SORUMLULUĞU ( Koruması Gerektiği Aracın Teslimden Önce Çalınması )<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10pt;">• ESER SÖZLEŞMESİ (
Yüklenicinin Koruma Yükümlülüğünde Olan Aracın Teslimden Önce Çalınması )<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10pt;">• YÜKLEN</span><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">İCİNİN ÖZEN BORCU
( Teslim Edene Kadar Eseri Koruma Borcu )<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">818/m.321,356/1,360<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">ÖZET :
Yüklenicinin koruma yükümlülüğünde olan aracın teslimden önce çalınmış olması,
iş sahibinin tesellümden temerrüt ettiği iddia ve kanıtlanmış olmadıkça
yükleniciyi sorumluluktan kurtarmaz. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Aracın çalındığı
tarihteki değerinin uzman bilirkişiye tesbit ettirilerek hüküm altına alınması
gerekir. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">DAVA : Hükmün
temyizen tetkiki davacı vekili tarafından istenmiş ve temyiz dilekçesinin
süresi içinde verildiği anlaşılmış olmakla dosyadaki kağıtlar okundu gereği
konuşulup düşünüldü:<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">KARAR : Davacı iş
sahibi, tamir için davalılara bırakılan pat pat motoru ve arabasının davalılara
ait atölyeden çalındığını ileri sürerek, aracın aynen teslimini, olmadığı
takdirde bedeli olan 450 milyon liranın tahsiline karar verilmesini talep
etmiştir.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Davalı
yükleniciler ise, arabanın tamirhanenin önünden çalındığını ve dolayısıyla
kusursuz olduklarını savunarak, davanın reddini istemişlerdir.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Mahkeme, aracın davalılara
ait tamirhanenin önünden meçhul kişilerce çalındığının anlaşılması nedeniyle
davanın reddine karar vermiştir.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Kararı, davacı
vekili temyiz etmiştir.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Dava, istisna (
eser ) sözleşmesinden kaynaklanan alacak istemine ilişkindir.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<b><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Borçlar
Kanunu'nun 356/I. maddesi uyarınca yüklenicinin sorumluluğu, genel olarak,
işçinin hizmet akdindeki sorumluluğuna dair olan hükümlere ( BK.m. 321 )
tabidir. 356/I. maddedeki bu borç, yüklenicinin "Özen" borcudur.
Yüklenicinin bu borcu, akdi ilişkinin ( eser sözleşmesi ) kurulması aşamasından
başlar, eserin ( somut olayda tamir edilmiş olan aracın ) iş sahibine ( davacı
) teslim edildiği ana kadar devam eder.<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<b><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<b><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Yüklenicinin
diğer yan ( tali ) borçlarına nazaran daha genel nitelikte olan bu özen
borcunun içerisinde, teslim edildiği ana kadar eseri koruma yükümlülüğü de
vardır. İş sahibi, onu tesellümden temerrüt etmiş olmadıkça, yüklenici, aracın
kaybından tam olarak sorumludur.<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<b><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Özen borcuna
aykırılık nedeniyle yüklenicinin sorumluluğu, eser teslim edilmiş olsa dahi,
sonuç sorumluluğu, başka bir anlatımla, ayıba karşı tekeffül ( BK. m. 360 )
sorumluluğu olarak ortaya çıkar.</span></b><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Somut olayda,
davalı yüklenicilerin koruma yükümlülüğünde olan araç, teslimden önce
çalınmıştır. İş sahibinin onu tesellümden temerrüt ettiği iddia ve kanıtlanmış
değildir. Aracın çalınmış olması, yüklenicileri sorumluluktan kurtarmaz.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">O halde, aracın
çalındığı tarihteki halihazır değerinin, bu işten anlayan uzman bilirkişiye
tesbit ettirilerek, hüküm altına alınması gerekirken, yazılı gerekçeyle davanın
reddi isabetli olmamıştır. Karar, bu nedenle bozulmalıdır.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt; mso-ansi-language: TR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">SONUÇ : Temyiz olunan kararın yukarıda açıklanan
nedenle davacı yararına ( BOZULMASINA ), istek halinde ödediği temyiz peşin
harcının temyiz eden davacıya geri verilmesine, 12.10.1998 gününde oybirliğiyle
karar verildi</span>avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-65226878289874515872013-12-02T15:52:00.001+02:002013-12-02T15:52:15.508+02:00Dolaylı Zarar Nedir ?
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;">Karayolları
Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarına <b><u>11.02.2006</u></b>
tarihinde eklenen ( m ) bendi aşağıdadır</span><span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 10pt;">.<b><o:p></o:p></b></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 10pt;">m)</span></b><span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 10pt;"> <b>Dolaylı
zararlar nedeniyle yöneltilecek tazminat talepleri<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>trafik sigortası teminatı dışında
kalmaktadır.</b></span><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;">Doktrinde
dolaylı zarar :<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;">''Doğrudan
doğruya zarar, zarar verici olayın ilk ve en yakın sonucu olan zararı;
dolayısıyla zarar ise, zarar verici olayın ilk ve en yakın sonucuna bağlı olan
ve ondan doğan zararı ifade eder.'' şeklinde tanımlanmıştır.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;">Sigortacılık
terminolijisinde ise dolaylı hasar ( consequential loss ) niteliği itibarıyla
mali hasar olarak kabul edilmekte ve maddi hasarları karşılayan standart
poliçeler kapsamında değerlendirilmemektedir.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;">Yargıtay 9.
Hukuk Dairesi 2001/18900 - 2002/4119 nolu kararında :<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;">''...kazanç
kaybı gibi dolaylı zararlar kapsam dışıdır.'' diyerek kazanç kaybını ( somut
olayda aracın çalışamadığı süreye ilişkin bir karar ) dolaylı zarar olarak
nitelemiştir.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;">S.S.K.
tarafından sigortalı işçiye trafik kazasından dolayı çalışamadığı günlere
ilişkin ödenen işgöeremezlik zararı bir kazanç kaybı ve dolaylı zarar olarak
kabul edilip teminat dışı olarak değerlendirilebilir mi sorusu sorulmakta ise henüz Yargıtay'ın poliçe genel şartında yer alan bu metne ilişkin yorumda bulunduğu bir karar mevcut değildir.</span></div>
<br />
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-22975272661974185362013-12-02T15:48:00.000+02:002013-12-13T18:46:27.656+02:00Gümrüklü Saha - Tampon Bölge Trafik Kazası Hasarını Hangi Sigorta Poliçesi Öder ?
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Gümrük sahasında
meydana gelen trafik kazaları öncelikle kazanın meydana geldiği mahal
itibarıyla incelenmelidir.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Yargıtay karar
veririken bu tür karayolu sayılmayan yerlerde bütün verilerin hazırlanmasını,
kroki olmasını şart koşuyor.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">a ) Araç henüz
hududu terk etmediyse T.C. hudutları dahilinde meydana gelmiş olabilir.Bu
durumda aşağıdaki Yargıtay kararına göre ödenmesi gerekmekte ancak gümrük
sahası kamuya kapalı alan bu kararın doğruluğu bu açıdan tartışılabilir.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">b) Tampon bölge (
yani T.C. hudutlarından araç çıkmış ancak henüz diğer ülke gümrük sahasına
girmemiş ) de meydana gelen kazalarda ise bu bölge her iki ülke toprağıda
olmadığından problem çıkabilir.Geçmişte bir rücu dosyasında Trafik sigortası da Yeşil
Kart sigortası da ödeme yapmamış idi ancak Yeşilkart sigortası ( Motorlu Taşıt Bürosu )<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>daha sonra ödeme yaparak dolaylı olarak da bu
bölgenin yurtdışı olduğunu kabul etmiş oldu.Kanaatim tampon bölgenin yurtdışı
olduğu yönünde zira resmi açıdan hududun dışında kalıyor.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">c )Yurtdışı ise
kesin olarak teminat dışında kalıyor bu hususuda tutanaklardan anlayabiliriz.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Tampon bölgeye
hiç bir ülke gümrük memuru polis memuru tutanak vermiyor.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Gümrük sahasına
ülke gümrükleri tutanak verebiliyor.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;">Sonuç olarak
hassas bölgeler olan bu bölgelerde meydana gelen kazaların tam olarak nerede
meydana geldiği, tutanağı hangi makamın düzenlediği gibi hususları göz önünde
tutarak karar vermenin uygun olacağıdır.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 5pt 0cm; mso-layout-grid-align: none; page-break-after: avoid;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 5pt 0cm; mso-layout-grid-align: none; page-break-after: avoid;">
<b><span style="color: navy; font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;">YARGITAY </span></b><b><span style="color: navy; font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;">1. HUKUK DAİRESİ </span></b><b><span style="color: navy; font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;">E. 2003/2746 </span></b><b><span style="color: navy; font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;">K. 2003/8639 </span></b><b><span style="color: navy; font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 12pt;">T. 2.10.2003<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="color: navy; font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 10pt;">Davacı
sigortacı,sigortalı dorsede kaza nedeniyle oluşan hasarı sigorta ettirene
ödemiş ve sigortalının haklarına kanuni halef olduğu gibi, ibranamede
sigortalının haklarını temlik ettiğini bildirmesiyle sigortalının alacaklarına
akti halef de, olmuştur Mahkemece,davaya konu kazanın karayolunda meydana
gelmediği ve yetkililerce kaza tespit tutanağı tutulmadığı gerekçesiyle davanın
reddine karar verilmiştir.2918 sayılı yasanın 3ncü maddesi hükmünde, Karayolu,
"Trafik için kamunun yararlanmasına açık olan arazi şeridi,köprüler ve
alanlar"olarak tanımlanmıştır.<b>Davaya konu kaza(hasar) gümrük sahasında
meydana gelmiştir</b>.<b>Bu durum karşısında, kazanın meydana geldiği gümrük
sahasının bir alan ve dolayısıyla karayolu sayılamayacağından söz edilemez.Kaza
tespit tutanağının yetkilerce tutulmaması tek başına davanın reddi sebebi
değildir.Şu halde mahkemece,davacıya sigortalı aracın bir kazaya uğradığı kabul
edilerek,tarafların kusur oranları ve davacının talep edebileceği zarar
miktarının tespiti ile davalı işletenin bu miktardan sorumlu tutulması
gerekirken,yazılı gerekçeyle davanın reddi doğru görülmemiştir. </b><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="color: navy; font-family: "Times New Roman TUR","serif"; font-size: 10pt;">2-Öte
yandan,Zorunlu Mali Mesuliyet Sigortası Genel Şartları'nın 3/g maddesi hükmünde
"işletenin aracına veya bu araç vasıtasıyla çekilen römorklara ve yarı
römorklara veya çekilen araçlara gelecek zararlar nedeniyle ileri sürülebilecek
talepler" teminat dışı sayılmış ise de,burada söz konusu edilen çekilen
araçlar maliklerinin iradesi ile çekilen araçlar anlaşılmak gerekir.Davacı
taraf, davalı işletenin sigortalı halefinin haberi ve iradesi dışında aracının
çekildiğini ileri sürmektedir.Davalı zorunlu trafik sigortacısının
sorumluluğunun bu çerçevede incelenip sonucuna göre değerlendirilmesi
gerekirken, bunun hakkındaki davanın reddi de isabetli olmamıştır. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5042610879105843210.post-18440556077749234222013-12-02T15:43:00.000+02:002013-12-13T18:46:27.626+02:00Trafik Sigortası Araçta Taşınan Eşya Zararını Ödemez
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">KTK.nun 92/e
maddesi ve Trafik Zorunlu Mali Mesuliyet Sigortası Genel Şartlarının 3/d
maddesi hükümleri uyarınca, trafik sigortası yaptırılmış bulunan motorlu araçta
taşınan eşyanın ( yükün ), aracın işletilmesi sırasında oluşan riziko nedeniyle
ziya ve hasara uğraması halinde, bu zararlardan zorunlu mali mesuliyet sigorta
sözleşmesini yapan sigortacının sorumlu olmayacağı belirtilmiş bulunmaktadır.
Motorlu araçta taşınan eşyanın işletene yahut üçüncü kişiye ait olması bakımından
hiçbir fark yoktur. Üçüncü kişi tarafından taşınmak üzere motorlu araç işletenine
teslim edilen yük bakımından, taşıtan durumunda olan işleten ile malı taşıttıran
kimse arasında TTK.nunda düzenlenmiş bulunan eşya
taşıma sözleşmesi ilişkisi vardır. Taşıyıcının sorumluluğu bu gibi hallerde
tehlike sorumluluğuna tabi olmayıp, akti ilişkiden kaynaklanan kusur esasına
dayandığından, bu tür zarar trafik sigortası kapsamında kabul edilemez</span><span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none;">
<span style="font-family: "Arial TUR","sans-serif"; font-size: 10pt;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 5pt 0cm; mso-layout-grid-align: none; page-break-after: avoid;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">YARGITAY </span></b><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">11.
HUKUK DAİRESİ </span></b><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">E.
2001/9682 </span></b><span><strong>K.
2002/1789 ''...davalı sigorta şirketi,
sigortalı emtiayı taşıyan aracın trafik sigortacısıdır. KTK.nun 92/e maddesi ve
Trafik Zorunlu Mali Mesuliyet Sigortası Genel Şartlarının 3/d maddesi hükümleri
uyarınca, trafik sigortası yaptırılmış bulunan motorlu araçta taşınan eşyanın (
yükün ), aracın işletilmesi sırasında oluşan riziko nedeniyle ziya ve hasara uğraması
halinde, bu zararlardan zorunlu mali mesuliyet sigorta sözleşmesini yapan
sigortacının sorumlu olmayacağı belirtilmiş bulunmaktadır. Motorlu araçta taşınan
eşyanın işletene yahut üçüncü kişiye ait olması bakımından hiçbir fark yoktur.
Üçüncü kişi tarafından taşınmak üzere motorlu araç işletenine teslim edilen yük
bakımından, taşıtan durumunda olan işleten ile malı taşıttıran kimse arasında
TTK.nun 768. ve onu izleyen maddelerde düzenlenmiş bulunan eşya taşıma sözleşmesi
ilişkisi vardır. Taşıyıcının sorumluluğu bu gibi hallerde tehlike sorumluluğuna
tabi olmayıp, akti ilişkiden kaynaklanan kusur esasına dayandığından, bu tür
zarar trafik sigortası kapsamında kabul edilemez.. </strong>''</span></div>
avukat fatih üçhttp://www.blogger.com/profile/06427196068710194854noreply@blogger.com0